国家自然科学基金(50538010)
- 作品数：78 被引量：973H指数：21
- 相关作者：夏禾陈建国陈云敏曹艳梅高广运更多>>
- 相关机构：北京交通大学浙江大学石家庄铁道学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 运行列车对周围建筑物振动影响的试验研究被引量：19
- 2008年
- 研究了运行列车对建筑物振动的影响规律。测试时，客车的速度范围为40～115km／h，货车为26～57km／h。测试结果表明：建筑物的振动总的趋势是随与振源距离的增大而减小，随列车车速的提高而增大；相同车速的货车比客车引起的速度振级大5～15dB；对6层建筑物，楼板振动沿层高呈增大趋势，顶层的竖向振级比底层大2～6dB，横向振级比底层大10～15dB；房间中央的楼板振动大于边角和楼梯楼面的振动；楼外地面的速度振级比楼内地面大2～10dB，其差值随振级的增大逐渐变小。列车对附近建筑物的振动影响比较严重，超出了有关标准的规定，应引起重视。
- 陈建国夏禾曹艳梅魏鹏勃
- 关键词：列车建筑物振动
- 直线电机列车-桥梁系统动力分析被引量：3
- 2008年
- 根据架悬式和抱轴式两种电机安装方式特点的不同,推导了直线电机(LIM)列车车载电机与桥上感应板间的竖向电磁力的表达式,建立了用于进行LIM列车和桥梁振动分析的力学模型,重新定义了LIM车辆的脱轨系数和轮重减载率,并对这两种电机安装方式下的车桥系统动力特性的差别进行了讨论。以一座三跨(45.5 m+65 m+45.5 m)连续刚构桥为工程实例,使用专门编制的计算机程序计算了LIM列车过桥时的列车-桥梁系统的耦合动力响应。计算结果显示,抱轴式LIM列车的运行安全性与平稳性要优于传统列车,具有优越的动力性能。
- 顾戌华夏禾郭薇薇
- 关键词：桥梁工程电磁力动力响应
- 路堤刚度对列车引起的地基动应力的影响
- 为了分析路堤刚度对列车引起的地基动应力的影响,给出了弹性半空间-Euler- Bernoulli梁模型在移动荷载作用下,半空间内部的应力响应解答.对不同路堤刚度时,列车引起的地基表面反力和地基动应力进行了计算.反力最大值...
- 王常晶陈云敏
- 关键词：列车移动荷载动应力
- 文献传递
- 参数化分析列车运行产生的路堤地基振动被引量：2
- 2007年
- 为预测和分析高速列车运行产生的轨道和路堤振动及波动在沿线周围地基中的传播,利用2.5维有限元方法建立了轨道、路堤和下卧层地基在移动荷载作用下的动力耦合分析模型及无路堤情况下的轨道地基模型,求解三维地基的动力响应。对高速或低速运行的列车多轮重荷载产生的路堤和地基振动进行对比分析。通过参数化分析明确轨道刚度、路堤高度、地基土的剪切波速及阻尼系数、列车速度和振动频率等参数对地基振动和传播特性的影响。给出的方法和结论可用于分析软土地基上运行高速列车时的稳定性问题和评估列车运行对周围环境的振动影响。
- 边学成胡婷
- 关键词：岩土力学高速列车地基振动环境振动
- 安装阻尼板的钢轨减振性能试验研究被引量：22
- 2007年
- 在钢轨表面粘贴由高阻尼材料和约束板材构成的复合阻尼板可以减小钢轨的振动.为探讨阻尼板钢轨的减振效果,在北京地铁13号线西直门-大钟寺段的钢轨上安装了阻尼板,并对有阻尼板和无阻尼板的钢轨及桥面板进行了测试对比.试验结果表明,在钢轨上安装阻尼板后钢轨轨腰的峰值加速度降低了6~7 dB,具有一定的减振效果.
- 魏鹏勃夏禾曹艳梅战家旺
- 关键词：阻尼板减振钢轨城市轨道交通
- 地基剪切模量对列车引起的动应力的影响
- 为了分析地基剪切模量对列车引起的地基动应力的影响,利用移动荷载作用下弹性半空间内部的应力响应解,计算了两种不同速度、不同地基剪切模量时,列车引起的地基表面反力和地基动应力。在两种速度下,反力最大值均随地基剪切模量的增大不...
- 王常晶陈云敏
- 关键词：列车移动荷载剪切模量动应力
- 文献传递
- 交通荷载引起的主应力轴旋转室内试验模拟探讨被引量：22
- 2008年
- 为了通过室内试验研究交通荷载引起的主应力轴旋转对土体循环特性的影响,以单个移动荷载和列车荷载为例,分析了主应力轴旋转特点。以此为基础,结合空心圆柱仪的加载特点,给出了室内模拟主应力轴旋转的加载方法。竖向动应力可以用具有静偏应力的正弦荷载模拟,动剪应力可以用正弦荷载模拟,两者的相位差为π/2。为了模拟交通荷载引起的主应力差变化的特点,两种动应力的幅值应该是不同的。当试验中施加无应力反向的竖向动应力时,大主应力夹角在-π/2～-π/4和π/4～π/2之间变化。
- 王常晶温日琨陈云敏
- 关键词：交通荷载主应力轴旋转空心圆柱仪
- 基于轮轨线性相互作用假定的车桥相互作用理论及应用被引量：18
- 2010年
- 研究车桥耦合系统中轮轨相互作用关系问题。以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,有限元法建立桥梁子系统模型;假定车辆轮对与钢轨之间在竖向上服从轮轨密贴假定,在横向上服从Kalker蠕滑理论;并在计算横向蠕滑力时考虑轮对锥形踏面和恒定法向力;以轨道不平顺为系统激励;建立车辆-桥梁统一的线性动力平衡方程组。利用上述轮轨线性相互作用假定,以SS8单节机车通过单跨32m简支梁为例,计算各轮对横向运动的时域及频域响应;讨论轮对蛇形运动波长、波幅的影响因素;分析桥梁横向振动、横向轨道不平顺以及车辆系统横向振动三者的关系;并验证轮对蛇行波假定的正确性。
- 张楠夏禾郭薇薇
- 基于Betti-Rayleigh动力互易定理求解移动荷载引起的地基土振动被引量：10
- 2009年
- 基于Betti-Rayleigh动力互易定理,论证了地基土Green函数的互易性,推导了移动荷载引起的地基土振动解析解,进而推证出移动常力荷载和移动简谐荷载作用下地基土表面振动在波数-频率域内和空间-时间域内的解析表达式,并采用Matlab对其进行数值计算。通过互易定理的使用将振源的移动问题变换为地面上受振点的移动问题,使移动荷载作用下地基土振动响应的解析表达式大大简化。最后结合某地基土参数对移动的单位常力荷载和单位简谐荷载作用下的地面振动进行算例分析,结果表明:移动常力荷载引起的地面振动属于典型的低频振动;移动简谐荷载作用下地基土表面出现波动的Doppler效应,且地面上受振点的振动频率范围由最上层地基土的Rayleigh波波速控制;地面上的受振点距振源较近时,地基土表面R波对振动的贡献明显高于P波和S波,而当受振点距振源较远时,P波对振动的影响较明显。
- 曹艳梅夏禾
- 关键词：土力学移动荷载地基土振动
- 内部荷载作用下圆柱形孔洞的动力响应解答被引量：7
- 2009年
- 考虑土与衬砌结构的动力相互作用,本文研究了内源荷载作用下,圆柱形孔洞的动力响应问题。将土体和衬砌结构视为弹性均匀介质,通过引入势函数将位移控制方程化为二维轴对称波动方程。采用拉普拉斯变换,得到土体及衬砌的位移应力的表达式。利用土体与衬砌结构之间的连续性条件和衬砌结构内边界上的边界条件,可确定表达式的未知系数。采用逆拉普拉斯变换的数值方法,给出了问题的数值解。分析了土中圆形衬砌结构的动力响应随土体和衬砌结构参数的变化规律。
- 高盟高广运王滢熊浩
- 关键词：衬砌结构动力相互作用拉普拉斯变换
