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中央高校基本科研业务费专项资金(CDJXS11151156)

作品数：10 被引量：125H指数：7
相关作者：刘和平胡银全刘平张毅袁闪闪更多>>
相关机构：重庆大学山东省科学院教育部更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 10篇电气工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 5篇电池
  • 5篇磷酸铁
  • 5篇磷酸铁锂
  • 4篇电动
  • 4篇电动汽车
  • 4篇汽车
  • 4篇充电
  • 3篇动力电池
  • 2篇电池组
  • 2篇电流控制
  • 2篇剩余容量
  • 2篇锂电池
  • 2篇锂动力电池
  • 2篇磷酸铁锂电池
  • 2篇磷酸铁锂动力...
  • 2篇滤波
  • 2篇均衡充电
  • 2篇卡尔曼
  • 2篇卡尔曼滤波
  • 2篇荷电状态

机构

  • 10篇重庆大学
  • 1篇山东省科学院
  • 1篇教育部

作者

  • 10篇刘和平
  • 5篇胡银全
  • 4篇刘平
  • 3篇张毅
  • 3篇袁闪闪
  • 2篇任发
  • 2篇郭强
  • 1篇彭东林
  • 1篇许巧巧
  • 1篇徐伟
  • 1篇郑群英
  • 1篇邱斌斌
  • 1篇战祥真
  • 1篇曾启才
  • 1篇杨飞
  • 1篇刘楷锋
  • 1篇李红新
  • 1篇郭军

传媒

  • 3篇电源技术
  • 2篇重庆大学学报...
  • 1篇电机与控制学...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇电网技术
  • 1篇电力自动化设...

年份

  • 1篇2014
  • 2篇2013
  • 4篇2012
  • 3篇2011
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
惯量自补偿的纯电动汽车动力系统模拟试验台研究被引量：10
2011年
通过分析纯电动汽车动力学特性以及动力系统中各部分的运行效率,进行了纯电动汽车动力系统模拟的电气建模和运行效率的动力学建模。针对纯电动汽车动力系统惯量模拟试验台自身复杂的阻力特性、试验台不同轴产生的扰动,提出在试验台力矩加载单元采用转速闭环矢量控制策略,来实现对试验台自身阻力和惯量差值的自动补偿,并详细给出了模拟纯电动汽车运行时力矩加载单元转速给定的计算公式。针对纯电动汽车动力系统惯量模拟车辆不同工况时,系统状态和参数存在不确定性因素,采用模糊自整定PID方案提高了试验台转速的跟随性和系统鲁棒性。通过仿真表明,该方法能够实现考虑车辆路况和试验台阻力与惯量差值状况下对纯电动汽车动力系统的精确模拟,为纯电动汽车动力系统惯量模拟试验台的研发提供了仿真理论依据。
刘和平战祥真李红新袁闪闪
关键词：电动汽车惯量模拟自补偿模糊控制
自适应卡尔曼滤波法磷酸铁锂动力电池剩余容量估计被引量：19
2014年
卡尔曼滤波法在估计动力电池的剩余容量(SOC)时,由于系统噪声的不确定,可能导致算法不收敛,而且算法的估计性能受模型精度的影响,笔者采用自适应卡尔曼滤波法来动态地估计电动汽车用磷酸铁锂动力电池的SOC。首先对电池模型进行了研究,建立了适用于SOC估计的电池模型,然后设计了相应的电池充放电实验检测到模型的参数,并进行了验证,最后将自适应卡尔曼滤波法应用到该模型,在未知干扰噪声环境下,在线估计电池的SOC。仿真结果表明:自适应卡尔曼滤波法能够实时修正微小的模型误差带来的SOC估计误差,估计精度高于卡尔曼滤波法,且自适应卡尔曼滤波法对初值误差具有修正作用。实车循环行驶实验表明算法适用于磷酸铁锂动力电池的SOC估计。
刘和平许巧巧胡银全袁闪闪
关键词：磷酸铁锂动力电池剩余容量自适应卡尔曼滤波
电流矢量调制的动力电池组充电系统被引量：4
2013年
针对动力电池组三段式充电特性,设计了用于动力电池组充电的三相电流型PWM整流器的主电路,采用了电流空间矢量调制的间接电流控制策略和PI控制器实现网侧单位功率因数运行和直流侧电流稳定输出。为了避免传统电流矢量调制所需要的坐标轴系变换,给出了在三相静止坐标系下的电流矢量调制算法。在此基础上给出了由TMS320F2808芯片控制的电流型PWM充电器控制系统。详细介绍了PI控制器、三相电压调理电路及二/三值逻辑转换的设计方法。该装置省去了网侧电流检测,能在较宽范围内输出纹波较小的充电电流,动、静态性能良好。计算机仿真与动力电池组充电实验结果表明,所提设计方案是可行的。
刘和平曾启才郭强任发
关键词：动力电池组电流控制空间矢量调制单位功率因数
基于扩展卡尔曼滤波的LiFePO_4电池荷电状态估计被引量：5
2012年
为了准确估计电池的荷电状态(state-of-charge),在研究电池电化学阻抗谱模型的基础上得出了适合工程应用的电池简化等效电路模型,通过实验对模型进行了参数估计,并在模型的基础上采用扩展卡尔曼滤波法(EKF)对电池的SOC进行估计并使用Matlab进行了仿真验证,结果证明扩展卡尔曼滤波法能准确地估计电池的SOC。
袁闪闪刘和平杨飞
关键词：荷电状态等效电路模型参数估计扩展卡尔曼滤波
电流型脉宽调制整流器间接电流控制改进策略被引量：7
2012年
针对传统三相电流型脉宽调制整流器间接电流控制存在受主电路参数L、C变化影响大使得系统精度得不到提高的问题,采用间接电流控制改进策略,在每相调制信号中引入延时角,使得控制得到简化,系统精度得到改善。通过对电动汽车用磷酸铁锂动力电池组进行相关充电实验,验证了该控制策略的可行性和合理性。
刘和平邱斌斌彭东林任发郭强郑群英
关键词：电动汽车脉宽调制整流器间接电流控制功率因数校正
纯电动汽车动力锂电池均衡充电的研究被引量：27
2012年
针对电动汽车动力电池组中单体电池的不均衡将减少电池使用寿命和电动车单次充电行驶距离的问题,设计了均衡充电装置。通过对16节串联电池组的大量充放电试验得到电池电压之间的分散性曲线,并分析了均衡充电的必要性。根据锂电池充电特性,对电池不均衡度进行了数学建模,并提出单体电池SOC(State of charge)相对浓度和伪均衡的概念。均衡充电主电路采用反激变换器完成高频变压器的设计,同时通过软件实现均衡装置的自启动和结束,并采用两点标定法来提高A/D采样精度。最后采用Saber仿真软件和实验对设计进行了验证。结果表明:实现了恒流和恒压控制,并将电池分散性降低了61.86%。
郭军刘和平徐伟刘平
关键词：纯电动汽车充电反激变换器恒压控制恒流控制
电动汽车用磷酸铁锂电池充电特性的分析被引量：26
2013年
为研究车载磷酸铁锂动力电池的充电特性,对200A.h/3.2V磷酸铁锂电池进行充电实验,分析充电电流、放电深度和充电截止电压对动力电池充电特性的影响。据此,提出了一种动力电池的充电方法。试验结果表明该方法既可对动力电池进行比较快速的充电,又可减小动力电池损坏的危险,从而延长其循环寿命。
胡银全刘和平刘平张毅
关键词：电动汽车磷酸铁锂动力电池充电特性循环寿命
磷酸铁锂电池组电压检测及误差分析被引量：10
2011年
电动汽车用磷酸铁锂动力电池必须串联才能满足使用需求。动力电池组在串联充放电过程中,为了使单节动力电池不过充、不过放,以延长动力电池组的循环使用寿命,必须对单节动力电池电压、温度等参数进行检测,并对单节电池的剩余容量进行估计。介绍了一种结构简单、成本低廉、可靠性好的动力电池电压检测方法,对电池电压检测中存在的误差进行了分析,并提出减小误差的改进方法。通过实验验证了改进后的电池电压检测的准确性和有效性,在实际应用中取得了很好的效果。
胡银全刘和平刘平
关键词：磷酸铁锂误差分析电压检测剩余容量
磷酸铁锂电池组的均衡充电研究与应用分析被引量：5
2012年
针对车载磷酸铁锂动力电池组串联充电的需求,搭建了磷酸铁锂动力电池组管理系统,对动力电池组进行了串联充电试验。分析了电池组串联充电过程中单节电池电压和荷电状态不一致的情况,讨论了电池组单节电池的分散性对充电性能的影响,提出了对单节电池进行小电流补充充电的均衡方法,使电池组中单节电池的荷电状态基本相等。理论分析和试验验证表明,电池组串联充电末期,单节电池之间电压相差较大,荷电状态有一定差异,对单节电池补入少量电量(小于5%)即可使得电池组荷电状态一致性得到较大的改善。提出一种阶段式动力电池组均衡充电方法,从而可以避免动力电池组个别电池过充,而其他电池充不满的问题。
胡银全刘和平刘平张毅
关键词：锂离子电池充电系统电池组荷电状态
磷酸铁锂动力电池组容量损耗分析被引量：12
2011年
对磷酸铁锂电池的充放电原理和自放电进行了分析,并对动力电池组进行了充放电实验。根据电池组在使用过程中单节电池容量变化情况,讨论了电池组单节电池容量衰减的原因,并分析了单节电池容量衰减对电池充放电性能的影响。提出了一种带有均衡装置的减缓电池组容量衰减的电池管理方法。实验表明,新的电池管理方法减缓了电池组容量衰减的速度,使电池组都能充满电,有利于电池组的有效使用,延长了电池组的循环使用寿命。
胡银全刘和平张毅刘楷锋
关键词：磷酸铁锂电池管理系统自放电
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