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国家自然科学基金(51075340)

作品数:8 被引量:72H指数:5
相关作者:王开云刘建新林建辉蔡成标朱胜阳更多>>
相关机构:西南交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程电子电信更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 3篇机械工程
  • 1篇电子电信

主题

  • 4篇轮轨
  • 3篇铁路
  • 2篇断面
  • 2篇平纵断面
  • 2篇纵断面
  • 2篇轮轨力
  • 2篇高速铁路
  • 2篇车轮
  • 1篇动力模型
  • 1篇独立分量分析
  • 1篇遗传算法
  • 1篇雨雪天气
  • 1篇振动
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇识别方法
  • 1篇竖曲线
  • 1篇踏面
  • 1篇踏面擦伤
  • 1篇提速

机构

  • 7篇西南交通大学

作者

  • 6篇王开云
  • 4篇刘建新
  • 3篇林建辉
  • 1篇翟婉明
  • 1篇李俊岭
  • 1篇杨久川
  • 1篇王竣
  • 1篇朱胜阳
  • 1篇蔡成标
  • 1篇陈双喜

传媒

  • 2篇重庆理工大学...
  • 1篇机械工程学报
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇工程力学
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇Journa...

年份

  • 1篇2014
  • 5篇2013
  • 2篇2012
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
提速和高速铁路曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配研究被引量:6
2014年
铁路曲线轨道上轮轨系统相互作用问题随着列车速度的提高显得更加突出,因此对轮轨动力学性能的匹配提出了更高的要求.本文基于车辆—轨道耦合动力学理论,针对提速和高速铁路,开展曲线轨道轮轨动态相互作用性能匹配的研究.主要研究内容如下.
王开云翟婉明
关键词:提速铁路高速铁路平纵断面
雨雪天气的粘着系数对机车安全性能影响分析被引量:2
2013年
机车轮轨粘着系数随着时间、位置、车轮和轨道状况而变化。基于多体动力学理论,利用SIMPACK动力学仿真分析软件建立了某C0-C0型机车的动力学模型,分析了粘着系数对机车安全性能的影响。结果表明:轮轨表面有水时对粘着系数的影响比较大,小雨时粘着系数可突然下降到0.1以下,而大雨所引起的粘着系数的降低却不太大;粘着系数对机车在直线段和曲线段的轮轨横向力和脱轨系数影响较为明显。
王竣王开云刘建新
关键词:雨雪天气
铁路钢轨扣件系统垂向动力模型及振动特性被引量:36
2013年
该文针对铁路钢轨扣件系统,分别考虑了扣压件及垫层的弹性特性,并考虑了扣件系统中扣压件的预压力,建立了详细的垂向动力分析模型,并推导了钢轨受力方程,然后基于车辆-轨道耦合动力学理论,分析了扣件系统垂向振动特性,结果表明:扣压件及垫层的弹性变形均受预扣压力及轮轨动态相互作用力的影响,扣压件及垫层作用在钢轨上的力均含有预扣压力及轮轨力的成分。因此,在铁路轨道扣件系统的动力分析与设计研究中,有必要分开考虑扣压件及垫层的弹性特性。
王开云蔡成标朱胜阳
关键词:扣件系统轮轨动力模型耦合动力学
车轮踏面擦伤识别方法被引量:11
2013年
为研究车辆车轮踏面擦伤的动态检测及识别方法,建立车辆轨道耦合动力学模型及车轮擦伤模型,计算车辆动态响应;通过改进的经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)、Hilbert-Huang变换(HHT)分析方法研究正常车轮与擦伤车轮引起的轴箱垂向振动特征,对比不同深度、长度车轮擦伤的Hilbert谱间差异及车辆运行速度对Hilbert谱影响;用小波包(Wavelet Package,WP)变换对擦伤程度定量判断。研究结果表明,该方法能有效对车轮踏面擦伤进行识别,且不受车速影响。
李奕璠林建辉刘建新王开云陈双喜
关键词:踏面擦伤小波包
基于组合预测模型的轮轨力连续测试被引量:7
2012年
为了精确判断车辆的运行状态,提出了一种轮轨力连续测试方法.根据轮轨相互作用的特点,采用阈值判断法从测试数据中提取轮轨力的有效信息.针对轮轨力测试系统的时变性和不确定性,将动态测试序列作为灰色过程处理,提出用灰色理论对轮轨力进行连续测试.为了提高预测精度,结合遗传算法和神经网络对传统的GM(1,1)模型进行改进.建立了10个预测模型分别进行预测,然后将精度较高的预测值输入串联灰色神经网络进行二次预测,以提高预测精度与稳定性.将这10个预测模型应用到轮轨力连续测试中,结果表明:灰色系统、遗传算法与神经网络三者的组合模型具有较高的精度,平均相对误差不超过2%,满足轮轨力连续测试的要求,并且能够降低传感器失效对测试结果的影响.
李奕璠林建辉刘建新
关键词:轮轨力遗传算法神经网络组合预测
测力钢轨轮轨力解耦研究被引量:4
2013年
消除轮轨横向力、垂向力之间的串扰是高精度的轮轨力测试的重要技术。提出采用一种改进的快速独立分量分析(Fast independent component analysis,Fast ICA)方法对轮轨力进行解耦。该方法通过增加一个噪声判断阈值,在完成一次独立成分的提取后,对系统的残余信息进行判断,找出计算终点,从而抑制无效运算,提高算法的分离性能和稳定性。根据车辆-轨道耦合动力学原理,建立动力学模型,计算轮轨动态响应,运用改进的Fast ICA算法对轮轨力进行解耦,得到高精度的测力钢轨轮轨力。将该算法应用于现场测试中,使用遗传算法优化的新陈代谢GM(1,1)模型对现场测试获得的离散钢轨力信号进行处理,得到每一个车轮的连续化轮轨力测试结果,运用改进Fast ICA算法对其进行解耦,取得了良好的效果。
李奕璠林建辉王开云刘建新李俊岭
关键词:轮轨力解耦独立分量分析
高速铁路平纵断面关键点处的轮轨振动特性被引量:6
2013年
运用多体系统动力学软件SIMPACK,建立了高速车辆在线路平纵断面上运行的动力学分析模型,分别分析了车辆高速通过缓和曲线起(止)点、竖曲线起(止)点等线路平纵断面关键点处的轮轨振动特性。分析结果表明:当受到无轨道随机不平顺激扰时,缓和曲线越短,竖曲线半径越小,关键点处的轮轨冲击振动越剧烈。
杨久川王开云
关键词:高速铁路平纵断面轮轨振动竖曲线
Characteristics of wheel-rail vibration of the vertical section in high-speed railways被引量:2
2012年
In order to analyze the characteristics of wheel-rail vibration of the vertical section in a high-speed railway, a vehicle-line dynamics model is established using the dynamics software SIMPACK. Through this model, the paper analyzes the influence of vertical section parameters, including vertical section slope and vertical curve radius, on wheel-rail dynamics interaction and the acting region of wheel-rail vibration. In addition, the characteristics of wheel- rail vibration of the vertical section under different velocities are investigated. The results show that the variation of wheel load is not sensitive to the vertical section slope but is greatly affected by the vertical curve radius. It was also observed that the smaller the vertical curve radius is, the more severe the interaction between the wheel and rail be- comes. Furthermore, the acting region of wheel-rail vibration expands with the vertical curve radius increasing. On another note, it is necessary to match the slope and vertical curve radius reasonably, on account of the influence of operation speed on the characteristics of wheel-rail vibration. This is especially important at the design stage of vertical sec- tions for lines of different grades.
Jiuchuan YANGKaiyun WANGHongyu CHEN
关键词:SLOPE
共1页<1>
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