国家自然科学基金(51075255)
- 作品数：11 被引量：118H指数：4
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- 相关机构：上海工程技术大学纽约大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 城市轨道交通车辆运行节能方法优化
- 2013年
- 根据牵引计算和节能优化控制策略,对城市轨道交通车辆的运行节能方法进行优化。基于上海地铁2号线的实际运行条件,应用优化算法对列车运行特性曲线和能耗进行计算,然后与实际测试数据进行对比分析。结果表明,列车采用两次制动的混合优化算法比采用一次制动的混合优化算法的节能效率要高。
- 侯跃杨俭宋瑞刚李娜
- 关键词：轨道交通车辆节能方法能耗
- 地铁列车荷载的仿真模拟被引量：11
- 2011年
- 地铁列车荷载模拟是进一步研究地铁振动的先决条件.针对轨道不平顺法在精度上的不足和车辆/轨道耦合模型在计算上的困难,建立列车荷载简化模型.在Simulink中仿真得到地铁列车荷载变化曲线,通过快速傅里叶变换分析列车荷载的频率成分,从而得到地铁列车荷载的模拟表达式.采用该分析方法所建的模型简单、计算速度快,同时也比不平顺法有更高的可靠性,可以满足一般性研究的需要.
- 汪杰宋瑞刚袁天辰杨俭
- 关键词：快速傅里叶变换
- 城市轨道车辆负载阻力的模拟系统被引量：1
- 2011年
- 为了研究城市轨道车辆的牵引特性,建立了车辆的负载阻力、负载转矩、牵引电机等效转动惯量的数学模型,建立了缩小比例的牵引电机加载试验系统.该系统由牵引电机、惯性飞轮、负载电机、数据采集卡和变频器等组成,应用LabVIEW软件编写了集电机控制和实时信号采集功能为一体的软件程序.试验结果表明,所设计的系统能够准确模拟列车实际运行工况.
- 邵志专杨俭宋瑞刚谢克飞
- 关键词：轨道车辆负载转矩
- 城市轨道车辆牵引动态特性建模与实验系统研究被引量：3
- 2012年
- 在建立和分析城市轨道车辆牵引动态特性计算模型的基础上,提出一种基于虚拟仪器技术的牵引动态特性测试实验系统,并具体阐述低功率条件下牵引负载模拟系统实现的方法。实验结果与上海地铁二号线的实车测试数据进行了对比分析,表明该实验平台对于城市轨道车辆牵引动态特性及电制动特性的测试与实车测试结果较吻合,对牵引运行控制策略及制动方面的研究具有重要价值。
- 宋瑞刚杨俭方宇
- 关键词：城市轨道车辆虚拟仪器技术
- 城市轨道交通车辆受电弓-接触网系统稳定性分析被引量：10
- 2011年
- 受电弓-接触网系统的稳定性直接影响车辆受流过程的稳定性,良好的弓网性能是列车安全运行的重要保证之一。本文根据城市轨道交通车辆运行速度较低的特点建立受电弓-接触网系统模型,并对其稳定性进行分析。根据实际车辆参数得出该系统的稳定受流区域以及对稳定受流有影响的相关参数。分析得出结论:系统参数对系统的稳定性影响很大,且参数间互相关联,相互制约。研究成果为受电弓、接触网的研制及车辆的安全运行提供了理论参考。
- 杨俭宋瑞刚方宇
- 关键词：城市轨道交通车辆受流受电弓接触网
- 城市轨道交通车辆制动能量回收系统的储能装置与辅助电源控制研究被引量：12
- 2011年
- 针对城市轨道交通车辆制动能量回收系统,设计了能量储存装置与辅助电源对用电器供电的切换系统。以实验室现有的城市轨道交通车辆制动能量回收系统为基础,提出了一种由单片机控制的供电控制系统。从硬件和软件两个方面详细介绍了供电控制器的设计过程,通过试验验证了其具有较高的控制精度和较好的稳定性能。
- 李娜杨俭方宇宋瑞刚谢克飞
- 关键词：城市轨道交通车辆制动能量回收储能装置供电控制
- 城市轨道交通车辆制动能量回收技术现状及研究进展被引量：83
- 2011年
- 在分析城市轨道交通车辆制动能量回收的可行性与潜力的基础上,介绍国内外各种制动能量回收技术,分析不同制动能量回收技术的特点,指出制动能量回收技术存在的问题、拟采取的解决方案和国内外对此问题研究的热点方向,并对该领域的发展趋势进行讨论,对了解国内外该领域的技术现状和发展趋势提供可靠资料,有助于推动城市轨道交通车辆制动能量回收技术的发展。
- 杨俭李发扬宋瑞刚方宇
- 关键词：城市轨道交通车辆制动能量制动能量回收
- 城市轨道车辆运行的节能方法软件开发
- 2012年
- 根据牵引计算和节能优化控制策略的基础理论,提出了城轨车辆运行的节能优化算法,并用C#语言建立了城轨车辆运行节能优化系统模型.结合上海地铁2号线的实际运行条件,选择了上海科技馆站到世纪公园站这一区间进行仿真计算.研究结果表明,城轨车辆采用二次制动方式的节能效果较佳.
- 林瑞霞杨俭李娜宋瑞刚
- 关键词：轨道交通车辆
- 城市轨道车辆电力牵引实验台测控系统设计被引量：1
- 2012年
- 介绍了一种城市轨道车辆电力牵引实验台,针对其多参数采集和实时控制的特点,设计了基于虚拟仪器的测控系统。系统以工业计算机为核心,采用LabVIEW语言编程,对牵引电机进行转速闭环控制,并采集转速量,实时计算相应的车辆运行速度和路段,从而使负载电机进行动态阻力加载。系统实验结果与实车测试数据的对比分析显示,该测控系统使牵引电机的启动阶段加速度保持1.03 m/s2,在电制动过程中,当直流母线电压达到设定阀值670 V时,再生制动向电阻制动实时切换,工作特性与实车测试数据基本一致。系统对于城市轨道车辆牵引和电制动特性方面的研究具有重要意义。
- 宋瑞刚杨俭方宇
- 关键词：城市轨道车辆电力牵引测控系统虚拟仪器
- 城市轨道车辆制动能量回收方法被引量：1
- 2012年
- 城市轨道车辆频繁的制动过程产生了大量的电能。该部分能量在不满足反馈电网条件时常常通过制动电阻的方式消耗,导致了能量的浪费。结合动力学理论和供电网络关系分析了城市轨道交通车辆制动能量产生的特性及约束条件,提出一种基于车载的脱离电网的制动能量回收方法,并通过制动能量回收实验系统,进行了实验研究。结果表明,利用该系统可以对城市轨道车辆制动能量进行有效的回收。
- 杨俭宋瑞刚
- 关键词：城市轨道车辆制动能量
