上海市教育委员会重点学科基金(B303)
- 作品数：78 被引量：531H指数：12
- 相关作者：李理光周苏邓俊吴志军胡宗杰更多>>
- 相关机构：同济大学华东理工大学上海交通大学更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会重点学科基金高等学校学科创新引智计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 质子交换膜燃料电池阴极扩散层若干参数仿真研究被引量：1
- 2014年
- 运用基于商用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)软件Fluent及其质子交换膜燃料电池模块,建立质子交换膜燃料电池三维稳态数学模型,考察了膜电极中阴极扩散层孔隙率和厚度对燃料电池性能的影响。通过对扩散层内部三维流场的分析,验证了阴极扩散层孔隙率和厚度的变化对反应气体从流道到扩散层和催化层的气体扩散量的影响以及对扩散层和流道内液态水的排出情况的影响,进而影响了燃料电池电化学反应的活跃程度和电池整体性能。在Fluent软件环境下通过对比扩散层不同孔隙率和厚度下的内部流场及电池性能,选择合适的参数可以显著改善扩散层的传质特性,使燃料电池获得最佳性能。
- 王楠袁弘勋周苏
- 关键词：质子交换膜燃料电池扩散层FLUENT数值仿真
- 喷油定时和涡流比对低温燃烧影响的模拟被引量：5
- 2013年
- 基于计算流体动力学(CFD)软件和耦合自行编写的程序,对一台柴油机进行低温燃烧模拟研究,对比分析不同废气再循环(EGR)率、喷油定时和涡流比对燃烧和排放的影响.结果表明,随着EGR率增大,燃烧放热过程滞后,缸内压力、温度和放热率峰值和累计放热量降低,壁面油膜生成增加,氮氧化物(NO_x)排放大幅降低的同时,碳烟(soot)、未燃碳氢化物(UHC)和CO排放增加;固定EGR率为40%的同时将喷油定时曲轴转角从353°提前至345°,可使燃烧放热过程适当提前,并有利于提高热效率和改善燃油经济性;保持EGR率为40%,喷油定时曲轴转角为345°时,随着涡流比的增大,soot和UHC排放减少,而CO排放出现先减少后增大的趋势,涡流比为3.0时,综合效果较好.
- 张志强赵福全李理光吴志军
- 关键词：柴油机低温燃烧喷油定时涡流比
- 二冲程自由活塞发动机-发电机系统设计与工作过程仿真研究被引量：1
- 2009年
- 介绍了自由活塞发动机-发电机系统的结构设计和工作原理,详细分析了系统的工作过程,确定了系统整个工作循环的理论模型;在理论模型的基础上,对系统进行了工作过程仿真分析,并通过改变相关参数值研究参数变化对系统性能的影响规律。
- 栾延龙李理光王哲邓俊吴志军吴旭陵
- 关键词：二冲程自由活塞发动机直线电机仿真
- 喷油脉宽和节气门开度对直线发动机性能的仿真研究
- 2012年
- 基于直线发动机实验台架,建立了直线发动机的GT-Power仿真模型,并进行直线发动机样机实验,将实验数据与仿真结果进行对比,验证了仿真模型的正确性。基于验证的仿真模型,研究了直线发动机的燃烧特性,分析了各主要设计、控制参数对发动机起动性能的影响。结果表明:在节气门开度不变的情况下,喷油脉宽的大小直接影响发动机气缸内的缸压曲线,且随着喷油脉宽的增大缸内压力也不断增大;当喷油脉宽不变,节气门开度在10°～60°的范围内变化时,随着节气门开度的增大,直线发动机的缸内压力逐渐降低。
- 胡玉岩王哲邓俊尹兆雷章桐
- 关键词：GT-POWER
- 全数字控制的燃料电池应急电源设计被引量：4
- 2012年
- 针对传统的应急电源(EPS)系统应急供电时间短、切换时间长和不间断电源(UPS)不供电时网电对UPS须连续供电的问题,设计开发了基于DSP全数字控制的燃料电池应急电源系统。在设计中采用燃料电池作为主备用电源并结合蓄电池作为辅助电源的优势互补,延长了应急电源的供电时间。采用硬件直接实现网电掉电后自动切换的方法,切换时间能控制在10 ms之内,有效解决了传统应急电源切换时间长的问题。试验结果表明,方案所设计的应急电源具有安全可靠、应急时间长、切换时间短等一系列优点和较强的实用价值。
- 周苏牛继高徐春华高昆鹏陈凤祥
- 关键词：应急电源不间断电源锂离子蓄电池
- EGR对柴油机的燃烧、关键反应组分和排放的影响被引量：9
- 2010年
- 采用CFD技术建立了某柴油发动机及其燃烧的模型。利用该模型算得的缸内压力曲线与参考文献的试验结果较为吻合,验证了模型的正确性;接着对该模型进行模拟,分析了EGR对发动机燃烧过程、关键中间反应组分(H、N、OH与O)的变化以及NO和Soot生成的影响。
- 范钱旺石堃陈以川邓俊胡宗杰李理光
- 关键词：柴油机数值模拟EGR燃烧
- 车用直线发动机/发电机控制系统的设计
- 本文在分析直线发动机/发电机的运行规律及特点的基础上,提出了上位机+直线发动机控制器+直线电动机控制器的控制方案,着重介绍了基于Infineon公司的XC167CI芯片的直线发动机控制器的软、硬件设计方案,描述了其主要硬...
- 于冰邓俊李理光
- 关键词：控制系统
- 文献传递
- 离子电流检测系统的抗干扰设计被引量：4
- 2012年
- 发动机复杂的工作环境必然对利用离子电流检测技术实现发动机的燃烧状况进行实时监测造成干扰.为此对整个离子电流检测系统进行了抗干扰优化设计.在一台SI-HCCI(spark ignition-homogeneous charge compression ignition)发动机上进行试验研究,试验结果表明,高压隔离模块很好地保护了采集系统;电容点火隔离方法可以减少信号中的背景干扰;电容检测法无法准确反映发动机的爆震现象;采用软件消除零点漂移的方法取得了很好的效果;采用了优化后的离子电流检测系统,HCCI离子电流的信噪比显著提高.
- 曹银波张志永沈康李理光
- 关键词：零点漂移HCCI
- 车用可插拔式燃料电池增程器匹配设计研究被引量：4
- 2011年
- 为一款正在开发的燃料电池增程式微型电动车,提出了可插拔式燃料电池增程器/蓄电池动力系统的方案和系统关键部件,如燃料电池、DC/DC转换器等的选型原则和匹配设计方法;为在仿真中考虑排氢动作对风冷自增湿燃料电池耗氢量的影响,提出了瞬时氢气过量系数查表法;最后,利用M atlab/Cru ise联合仿真平台对匹配设计结果进行了验证。
- 周苏李飞鸿马天才章桐
- 关键词：燃料电池
- 共轨柴油机燃用生物柴油的排气颗粒粒径分布及核态纳米颗粒生成机理研究被引量：3
- 2009年
- 在新一代轿车用共轨柴油机上对生物柴油及柴油燃烧排放的颗粒粒径分布和纳米颗粒的生成机理进行了研究.试验结果表明,柴油机的颗粒粒径分布为双态分布:核态和聚集态,基本以50nm为分界线.在2000r/min,50N·m工况下,颗粒粒径分布为单一的聚集态分布,当转矩超过100N·m后,颗粒粒径分布从单态转化为双态分布.对于本试验中的生物柴油混合燃料,当燃料混合比小于60%,发动机高负荷下其粒径分布也为双态,相同条件纯生物柴油的颗粒粒径分布仅为单一聚集态.低负荷时,对比所有燃料的颗粒粒径分布都为单一聚集态.生物柴油混合燃料可以明显降低柴油机的聚集态颗粒数量浓度.而颗粒中核态纳米颗粒的形成可解释为随着负荷的增大,燃料的耗油量和排气温度的上升,燃烧生成的SO2被氧化催化器转化为SO3,其水化物硫酸的形成促成了核态纳米颗粒的形成.所以生物柴油混合燃料的硫含量决定带有氧化催化器的轻型柴油机的纳米颗粒的形成和数量.
- 张旭升赵晖胡宗杰吴志军李理光
- 关键词：生物柴油共轨
