国家自然科学基金(50906038)
- 作品数：12 被引量：22H指数：3
- 相关作者：姜水生文华吴敏杨兆山王洪夫更多>>
- 相关机构：南昌大学海军蚌埠士官学校江西电力职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省科技支撑计划项目江西省教育厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 正庚烷掺烧甲醇时炭烟和PAHs生成的数值模拟被引量：1
- 2013年
- 利用Chemkin—Pro软件中的均质压燃模型,采用正庚烷详细化学动力学机理和炭烟生成氧化机理,模拟了甲醇对正庚烷燃烧时炭烟生成的影响。模拟结果表明:随着甲醇含量的增加,炭烟生成量减少,炭烟颗粒直径变小;掺入少量甲醇时,炭烟颗粒平均直径明显变小;当含甲醇量达到15%时,平均颗粒直径稍有变小;正庚烷中加入甲醇后,燃料中含氧量增加,有更多的炭烟气态前驱物和PAH被氧化,从而抑制了炭烟的生成。
- 熊军华王洪夫姜水生文梦林邓志明
- 关键词：甲醇正庚烷数值模拟化学动力学
- 基于GA-BP神经网络的柴油机NO_x瞬态排放预测被引量：5
- 2012年
- 开发了一种柴油机NOx瞬态排放预测研究的方法,该方法采用BP神经网络进行建模,并加入遗算法优化网络权值弥补BP网络缺陷。模型选取影响NOx排放的控制参数作为输入量。网络训练中采用早停止策略防止训练网络过拟合,保证网络泛化能力。模型总排放预测相对误差为3.63%,尤其对加减速等瞬态变化工况的预测效果更优,相对误差小于3%,可以用于NOx瞬态排放预测,并且模型输入参数多为控制参数,有利于对模型进行深入研究。
- 文华吴敏杨兆山
- 关键词：柴油机瞬态排放神经网络遗传算法
- 增压柴油机进排气压力波变化规律研究——基于一维仿真模型
- 2013年
- 使用Boost软件建立起一款增压柴油机工作过程的一维计算模型,并利用发动机台架实验数据对该模型进行了标定和验证,进而在确保模型满足误差要求的情况下,通过该模型计算得到了实验难以获取的气门位置的进排气压力波信息;结合柴油机实际特点,对这些不同工况下的进排气压力波的变化规律进行了归纳比较及合理性分析,并与相应工况下缸内压力进行了比较;最后,基于理想进排气压力波的关键要素要求,指出了进一步优化进排气压力波的必要性,并提出了优化的初步方向及具体措施。研究工作表明了一维仿真研究进排气压力波的可行性、实用性和准确性。
- 梁澄清文华姜水生林宇星
- 关键词：涡轮增压柴油机排气压力波
- 频率抽样滤波法处理发动机示功图的实验研究
- 2015年
- 测量内燃示功图数据时由于缸压传感器与燃烧室之间存在连接通道而产生通道效应,测得的示功图出现锯齿形波动,严重影响后期的燃烧分析。根据通道效应主要影响缸压频谱的中频段的特点,设计了基于频率抽样法的滤波程序。该程序无需任何参数设置,由输入的缸内压力数据自动计算滤波器参数,实现了缸压数据的智能滤波。通过在发动机测试平台上实验,表明该算法稳定可靠,滤波后频谱变化小,保留了更多有用信息,可以很好的去除通道效应。
- 张国臻姜水生文华陈静
- 关键词：内燃机测试频谱分析滤波
- 燃烧室形状对柴油-甲醇双燃料发动机碳烟排放的影响
- 2011年
- 为研究燃烧室形状对柴油-甲醇双燃料发动机混合气的形成,温度分布和碳烟排放的影响,应用KIVA-3V程序对不同几何形状的燃烧室内的燃烧和碳烟排放进行三维数值模拟。计算结果表明:燃烧室的形状对柴油-甲醇双燃料发动机的燃烧过程有着重要影响,缩口燃烧室能够产生较大的旋涡,这有利于混合气的形成,可以进一步加速扩散燃烧,产生较低的碳烟排放。直口燃烧室基本不能够产生旋涡,碳烟排放较高。
- 王洪夫谢亚清
- 关键词：燃烧室数值模拟碳烟排放
- 基于温差电效应回收发动机废气余热的研究被引量：8
- 2011年
- 通过理论分析、数值模拟与实验方法对基于温差电效应的发动机废气余热回收系统进行了系统的研究。用所搭建的单片温差发电器件(TEG)实验平台,对选用的TEG性能进行了测试实验。设计了用于发动机废气余热回收的热电系统单元,并对其性能进行了测试实验研究。根据CFD软件计算的发动机排气管流动与传热特性结果,分析了该热电回收系统在某发动机整个排气管上应用的收益情况,结果表明:在发动机标定工况下,总输出功率提高2.9%,燃油消耗率降低2.8%。
- 文华刘昌姚元鹏古云蛟
- 关键词：温差电效应废气余热回收发动机
- 生物柴油滞燃特性的化学动力学机理分析被引量：2
- 2015年
- 采用正庚烷和癸酸甲酯化学动力学组合机理，利用 CHEMKIN-PRO 均质零维反应器模型对生物柴油滞燃特性进行模拟计算与分析。结果表明：随着初始温度和压力的上升，着火延迟时间迅速减小，在750～900 K之间出现了明显的负温度系数现象；生物柴油体积分数的增加，使得 OH 自由基的浓度峰值上升并且提前出现，诱导火焰提前产生，导致着火延迟时间缩短；脂肪族链上C＝C 双键使得附近C-H键能变弱，促使过氧基的异构化反应减少，抑制了低温链分支反应；C＝C双键数量越多及C＝C双键越靠近脂肪族链中心位置，对低温活性的抑制作用越大，着火延迟时间越长。
- 肖九长姜水生胡琦山
- 关键词：生物柴油化学反应动力学
- 引燃油量对柴油/甲醇双燃料发动机碳烟排放的影响
- 2014年
- 在柴油引燃甲醇双燃料发动机上,通过模拟探讨了引燃柴油量对柴油/甲醇双燃料发动机碳烟排放的影响。模拟结果表明:保持甲醇浓度不变,当引燃油量从每循环0.020 7g开始逐渐减小时,碳烟排放随之减少;当引燃油量减至每循环0.008 4g时,碳烟排放几乎不再减少。引燃油量小于每循环0.008 4g时,发动机缸内高浓度碳烟分布区域较大;引燃油量大于每循环0.008 4g时,高浓度碳烟生成区域相对集中。引燃油量减小的过程中,碳烟排放峰值出现的时间略有提前。
- 王洪夫姜水生熊军华
- 关键词：内燃机碳烟排放
- 平板法与Bosch长管法测量喷油速率的试验对比
- 2013年
- 根据动量守恒原理,设计了一种平板法喷油速率测试系统,可用于喷油器单个喷孔喷油速率的测量。为检验该系统的准确性,对油泵试验台上同一套燃油喷射系统用平板法与Bosch长管法进行喷油速率的试验对比。在改变启喷压力与喷油量的情况下,将两种方法的喷油速率曲线、单次累积喷油量与实测值做对比分析,计算得到平板法的相对测量误差μ≤4.5%,长管法的相对测量误差μ≤3.6%。因此,平板法的测量结果准确度较好,接近于长管法。
- 文华杨兆山吴敏
- 关键词：喷油速率
- 基于平板式压电力传感器的喷油速率测量装置被引量：2
- 2012年
- 以动量守恒方程所推导的燃油喷射速率计算公式为理论依据,试验搭建了新型喷油速率的测量装置,能够简便测得喷油器单个喷孔的喷射冲力。选用博世长管法试验标定平板式喷油速率测量装置的测量结果,比较喷油信号,分析喷油量、喷射距离对喷油速率的影响,测定该装置的测量误差小于4.8%,可以用来测量并反映喷油器喷孔的实际喷油规律。
- 杨兆山文华吴敏
- 关键词：喷油速率平板式
