浙江省自然科学基金(LZ12E05003)
- 作品数：9 被引量：21H指数：3
- 相关作者：王秋成刘卫国王玉槐曹江赵福全更多>>
- 相关机构：浙江工业大学杭州师范大学吉利汽车研究院更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金浙江省重大科技专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 板材旋转方式下椭球件渐进成形
- 2016年
- 在板材随夹具连续旋转的渐进成形中,采用空间直角坐标难以成形非圆截面类零件。在分析板材旋转和成形头运动成形原理的基础上,研究了板材旋转式非圆截面类零件的渐进成形法。建立了椭球面件任一等高层上成形头沿平行于板材面方向运动坐标与板材旋转角间的数学关系,确定了成形头沿垂直于板材面方向完全按层进给量进行等高逐层进给,进而设计并生成了基于板材旋转与成形头运动协调的椭球件成形轨迹。对实验椭球件的几何轮廓进行了分析,发现因成形头下压致使开口截面周边存在最大几何偏差达7.06 mm的明显弯曲。通过增加延伸环,得到了几何偏差不超过1.61 mm的椭球零件。实验结果表明,带延伸环支撑的板材旋转式渐进成形方法可成形具有较高几何精度的非圆截面类零件。
- 王玉槐彭伟王秋成曹江
- 基于改进蚁群算法的渐进成形工艺参数优化被引量：4
- 2018年
- 针对渐进成形板厚分布不均、易导致局部破裂的问题,以平均减薄率作为目标对象,提出一种用于渐进成形工艺参数组合优化的改进型蚁群算法。通过回归分析,建立了以成形角、工具头直径、初始板厚和轴向进给量为自变量的减薄率四元二次型模型,给出了减薄率最小值优化问题模型及其约束条件。针对不同成形角的圆台件,通过蚁群算法,寻找到符合目标的最优工艺参数组合为工具头直径Φ10 mm、初始板厚1.0mm和轴向进给量1.0mm。以成形角30°,37°,45°和60°的圆台件为例,利用优化所得工艺参数分别进行ANSYS/LS-DYNA仿真和A11060铝板实验。结果表明,与Sine法则减薄率相比,改进蚁群算法、仿真及实验的减薄率偏差最大分别为0.823%,1.16%和3. 4%。
- 王玉槐王李冬勾治践童晓平
- 关键词：蚁群算法减薄率正交实验ANSYS/LS-DYNA
- 深冷处理改善7A04铝合金锥形壳体加工过程尺寸稳定性研究被引量：5
- 2013年
- 为了评估薄壁锥形壳体材料去除过程中内部残余应力导致的尺寸稳定性,建立了7A04铝合金锥形壳体材料去除的数学模型,利用模型对常规热处理(CHT)和深冷处理(DCT)的构件分别模拟了3种不同的材料去除过程。研究结果表明:初始残余应力愈大,相应的尺寸不稳定性也愈大;在同样的初始应力条件下,不同的材料去除方式导致不一样的加工变形。
- 黄树海王秋成赵祖德金敏伟陈奇
- 关键词：残余应力深冷处理有限元法
- 多道次双点渐进成形数值模拟与实验研究
- 2015年
- 针对多道次双点渐进成形中材料变形规律问题,建立了典型圆锥台件双点渐进成形有限元模型,采用螺旋轨迹对其多道次成形规律进行了数值模拟,对模拟结果中节点坐标和位移、单元应变和壁厚数据进行了提取,分析了成形过程中节点流动、单元应变及壁厚分布规律,并通过在实验板料表面印制圆形网格和制作标记点进行了多道次双点渐进成形实验,对成形零件网格变化、标记点径向移动和零件壁厚进行了测量分析,验证了模拟结果的正确性。研究结果表明,多道次双点渐进成形中材料产生明显的径向流动,且随着成形道次增多而增大,同时,成形道次越多零件壁厚均匀性越好;另外,采用变间隔角度设计方法,可改善多道次双点渐进成形零件壁厚分布均匀性,且随着成形道次增多作用越明显。
- 曹江王秋成邱磊李宁魏瑞晖
- 关键词：多道次壁厚
- 电动汽车直形收缩梁的轻量化设计与耐撞性分析
- 2012年
- 电动车续航里程过短是影响推广应用的主要瓶颈因素之一,而电动汽车车身结构的轻量化是提高续航里程的有效途径。该文提出了两款新型梁——直形收缩梁和锥形收缩梁,对某款电动汽车原吸能部件,进行轻量化设计。建立了电动汽车正面碰撞结构模型,运用Hypermesh和LS-DYNA软件,对新型吸能梁和原吸能梁进行低速(16km/h)碰撞和高速(50km/h)碰撞模拟,研究了其碰撞能量吸收、刚性墙撞击力、车身加速度等碰撞行为。仿真计算结果表明:新型直形收缩梁在高速碰撞时吸能提高了18.0%,同时吸能部件的质量减轻了23.6%,兼顾了电动汽车零部件的轻量化和耐撞性。
- 王秋成刘卫国葛东东赵福全李芳
- 关键词：电动汽车耐撞性轻量化
- 电动汽车正面碰撞结构耐撞性分析及优化被引量：8
- 2013年
- 针对某电动汽车前机舱吸能不足,前纵梁后端抗弯性能薄弱等问题,参照法规及C-NCAP要求,运用Hypermesh和LS-DYNA软件建立了全宽正面碰撞有限元模型,并对该电动汽车前机舱进行了耐撞安全性分析。采取了"改变前纵梁内部加强板的位置、并改变相应焊点"的优化措施,对优化前后的机舱吸能、刚性墙撞击力、车身加速度、前纵梁抗弯性能等进行了比较。仿真计算结果表明:在几乎没有增加成本的前提下,该结构在优化后碰撞吸能提高3.5%,刚性墙撞击峰值力降低11.73%,峰值加速度降低3.8%,左纵梁后端抗弯能力提高28.6%,右纵梁后端抗弯能力提高4.7%,实现了良好的优化效果。
- 葛东东王秋成刘卫国赵福全
- 关键词：电动汽车耐撞性有限元优化设计
- 1060铝材双点渐进成形几何精度的研究被引量：3
- 2014年
- 针对单点渐进成形几何精度差的问题,提出了一种双点渐进成形加工技术。以1060铝为研究对象,确定目标零件,从成形轨迹和进给量两个方面编制双点渐进成形工艺和单点渐进成形工艺。然后根据编制的工艺在渐进成形设备上编制数控程序,制作了单点与双点渐进成形样品。再使用FARO便携式三坐标测量仪,测量了双点渐进成形与单点渐进成形样品的几何精度。最后,提出了一种对比分析数据的方法,对单点渐进成形和双点渐进成形的几何精度进行了定量的对比分析。实验结果表明,在工艺参数相同的前提下,双点渐进成形的几何精度远高于单点渐进成形的几何精度。
- 胡海瀚王秋成吴金晗曹江
- 轴对称件三点渐进成形理论和实验研究被引量：1
- 2015年
- 针对单点渐进成形精度不高的问题,从控制变形角度,提出一种围绕对顶主成形头设置对顶辅助工具头以缩小变形域、限制二次变形和回弹、有效提高成形精度的三点渐进成形新工艺。为了寻找加工过程中塑性应变的变化规律以指导加工路径规划和成形工艺参数设计,基于轴对称件三点成形等高线加工轨迹的特点,提出并建立等效加工层模型。利用力学方程和平面应变条件,求得加工层的等效虚拟应力应变。研究结果表明:轴对称圆盘件成形的数值仿真和实验结果与理论解相一致,所建等效模型及理论分析的有效性和所提三点渐进成形控制变形及提高精度具有可行性。
- 彭伟王玉槐卢炎麟王秋成姜献峰
- 关键词：等效模型
- 汽车-行人碰撞多体动力学仿真与抛距模型研究
- 2012年
- 汽车与行人碰撞是我国道路交通事故的主要类型之一,该类事故在所有事故中致死率最高且与人们的安全出行密切相关,受到民众的广泛关注。然而传统的事故分析方法在此类事故的处理上存在较大困难。文章以多体动力学理论为基础,以PC-CRASH为平台,建立了多刚体数字化行人模型,通过设定代表身体各部分的属性(外形、质量、刚度、摩擦系数等)来定义行人特征。并将模型与国外某实车碰撞试验对比验证其可靠性。通过对仿真结果的回归分析得出了车速-抛距模型,为该类交通事故处理提供了数据参考。
- 谢州凯王秋成刘卫国宁晓斌
- 关键词：多体动力学仿真车速
