提出一种仅由角速度来计算功角对故障切除时间灵敏度(sensitivity of power angle to fault clearing time,SPAFCT)的方法。通过对不同详略程度发电机模型的分析,导出SPAFCT与角速度轨迹之间的关系,由此可实现根据轨迹计算SPAFCT。研究表明,SPAFCT与角速度轨迹之间的关系不随模型详略程度(模型阶数)而改变,说明在由角速度轨迹计算SPAFCT时不会受到系统模型参数误差的影响。单机系统和10机39节点系统的算例表明,所提方法具有较高的计算精度且计算简便。算例还表明SPAFCT中蕴含了丰富的电力系统暂态稳定裕度的信息。
轨迹灵敏度是电力系统动态安全分析的重要工具。文中提出一种多机电力系统中基于轨迹计算轨迹灵敏度的新方法。基于多机电力系统模型,构建了多机电力系统中轨迹和轨迹灵敏度之间的数学关系,提出了基于轨迹的轨迹灵敏度计算方法,仅基于轨迹之间的相互卷积即可直接计算多机系统轨迹对元件参数的灵敏度。对New England 10机39节点系统进行了仿真分析,结果验证了该方法的有效性。基于轨迹的轨迹灵敏度计算方法揭示了电力系统中轨迹灵敏度与轨迹之间的物理联系,可以避免仿真参数的误差对轨迹灵敏度计算的不利影响,为基于轨迹分析电力系统动态行为提供了新的途径。
采用了一种基于实测轨迹的电力系统数值仿真模型参数校正方法,该方法以PSAT分析工具为内核开发了模型参数校正软件。软件的主要功能包括基于实测轨迹的仿真解耦、基于轨迹灵敏度的模型参数排序以及基于非线性最小二乘法的模型参数自动校正。通过对动模实验室单机无穷大系统及New England 10机39节点系统的测试表明,该软件能够基于实测轨迹有效确定误差源,并自动进行参数校正。该软件可以成为大规模电力系统模型参数校正的有效工具,具有工程应用的潜力。
