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地震动空间相干效应对大跨度斜拉桥随机地震反应的影响被引量：4: 2010年; 随着斜拉桥跨度的增大,地震动空间效应对结构地震反应的影响成为新的研究课题。基于随机振动理论,以苏通长江公路大桥为背景,分析地震动空间相干效应对大跨度斜拉桥地震响应的影响规律。研究表明:考虑地震动相干效应后,结构的内力和位移响应明显增大,且相干效应对主梁和索塔内力与位移的影响程度及规律也不尽相同,须区别对待分析。由此得出结论,对大跨度斜拉桥进行随机地震响应分析时,必须考虑地震动的空间相干效应。; 武芳文薛成凤赵雷; 关键词：桥梁工程斜拉桥地震动相干效应

特大型钢吊箱施工过程中的整体稳定性分析被引量：1: 2009年; 结合东海大桥、杭州湾大桥、苏通大桥、舟山连岛等工程实践。对特大型钢吊箱施工阶段各工况下的稳定性能进行阐述,并运用数值分析方法对起吊工况着重进行分析,归纳了特大型深水钢吊箱整体稳定性能的特点及影响因素。; 徐伟李靖祺高吉龙; 关键词：桥梁基础钢吊箱稳定性能

斜拉桥结构可靠度分析的混沌混合算法被引量：10: 2008年; 根据可靠度指标的几何意义,联合应用混沌算法和BFGS算法,提出了基于混沌混合算法的可靠度分析方法。该方法将可靠度求解问题转化为最优化问题,利用混沌混合算法的全局收敛性实现可靠度问题的求解。利用数值算例和实际斜拉桥结构的可靠度分析对该方法的有效性进行了验证。在此基础上,对苏通长江大桥钢箱梁的可靠度进行了研究,探讨了随机变量的不定性和钢箱梁的不同组成部分对可靠度的影响。结果表明:所提出的方法为结构可靠度分析和钢箱梁的优化设计提供了新的思路和方法,能够有效弥补传统可靠度分析方法的不足,具有更高的精度。; 张清华卜一之李乔; 关键词：桥梁工程斜拉桥可靠度

可施工性对斜拉桥跨越能力的影响被引量：1: 2010年; 斜拉桥的优点是通过斜拉索从塔顶直接弹性支承主梁,从而达到建设大跨度桥梁的目的。因此,不断追求更大跨度始终伴随斜拉桥的发展过程,根据现有条件探索极限跨径成为广泛的议题。研究以苏通大桥结构形式为基本模式,在现有制造和施工水平的假定条件下,探索施工条件对斜拉桥跨越能力的影响。通过对目前桥梁施工设备能力和施工方法的调查分析,从斜拉索可施工性、主塔可施工性、主梁可施工性、施工过程稳定性等角度出发,对斜拉桥可以实现的跨径进行了定性和定量分析。研究结果显示,采用苏通大桥的桥型结构和目前的施工技术,斜拉桥可以实现的跨径为1 500 m左右。也对增大跨径的途径进行了探讨。; 沈炯伟石雪飞陈辉阮欣; 关键词：斜拉桥极限跨径可施工性稳定性

千米级斜拉桥的动力几何非线性分析被引量：11: 2010年; 对于千米级的超大跨度斜拉桥,几何非线性因素对上部桥跨结构的抗震性能的影响规律迄今为止还没有得到很好的研究。为此目的建立了两个千米级斜拉桥模型,首先分析恒载几何刚度对超大跨度斜拉桥动力特性的影响;然后在成桥状态下进行动力时程分析,考虑几何非线性,分析几何非线性对千米级斜拉桥的地震反应特性的影响;最后对两个模型的计算结果进行比较并得到规律。实例分析表明,在进行上部桥跨结构的抗震动力分析中,非线性因素——主要是几何非线性,对千米级跨度斜拉桥的抗震性能影响随着跨径的增大是比较显著的。在未来建造1600m以上的超大跨度斜拉桥时,动力几何非线性将会是一个专门的抗震研究课题,应进行细致的抗震分析与设计。; 韩振峰叶爱君范立础; 关键词：斜拉桥

地震动空间变异性对千米级斜拉桥结构随机地震反应的影响被引量：12: 2009年; 基于随机振动理论,以苏通长江公路大桥为背景,对超大跨度斜拉桥在随机地震荷载作用下的动力响应展开研究,详细分析地震动空间变化特性对千米级斜拉桥结构动力响应的影响。研究结果表明:相干效应对主梁纵向弯矩影响比较大,尤其是中跨部位;而局部场地效应相对影响较小。对于主梁轴力而言,行波效应影响较为显著,主梁轴力的最大值增大约70%之多,但对竖向剪力并无突出影响。与一致激励比较,行波效应使得跨中竖向位移均方根增大约74%,相干效应为60%,而局部场地效应为13%。对于不同的内力和位移响应,地震动空间变化特性的影响程度和规律不尽相同,必须区别对待,具体问题具体分析。; 武芳文赵雷; 关键词：桥梁工程斜拉桥地震动行波效应

随机车流下的风-汽车-桥梁系统空间耦合振动研究被引量：46: 2008年; 在交通荷载观测及统计分析的基础上,获得交通状况的代表性数据,对记录的车型、车重、车距和车速进行统计,在此基础上进行随机车流模拟,编制随机车流模拟程序RTF(Random Traffic Flow),程序中首次全面引入车型、车重、车距和车速4个参数;建立可以考虑任意车辆数目、不同车道以及车辆相向行驶功能的随机车流下的风-汽车-桥梁系统空间耦合振动分析框架,编制相应的分析模块RTFWVB(Wind-Vehicle-Bridge system analysis)。以杭州湾跨海大桥为工程实例,详细研究密集、稀疏运营状态,车流单向、相向行驶以及侧风与车辆移动荷载对桥梁关键部位动力响应的影响。分析表明:密集运营状态下桥梁动力响应明显大于一般运营状态下的相应值;车流方向对桥梁振动影响不大;密集运营状态下车辆移动荷载主要决定桥梁动力响应的均值,而侧风主要影响桥梁动力响应的脉动部分,风速越大波动越显著。; 韩万水陈艾荣; 关键词：随机车流风-汽车-桥梁系统动力响应

长江河口划分问题探讨被引量：4: 2010年; 本文根据国内外对河口划分的定义和划分原则,探讨了将长江澄通河段划归长江河口段的依据,通过分析大量的实测资料后认为,长江澄通河段的河床边界塑造由风暴潮最高潮位控制,其主要水动力因素是潮流,并通过近期的河势分析说明了徐六泾节点控制作用有限,因此澄通河段的整治原则应与河口段相同,即控制和稳定有利河势,扩大泄洪能力,调整改善岸线利用条件,适度圈围滩涂,以满足长江三角洲地区经济社会发展对新的岸线资源和土地资源的迫切需求。; 张静怡李莉君李文祥; 关键词：长江口

千米级斜拉桥纵向风作用适宜体系研究被引量：4: 2009年; 结构体系直接关系到斜拉桥的正常使用和抗震、抗风的安全性,特别对于跨径已经成功实现千米级突破的超大跨径斜拉桥,选择适应的结构体系尤为重要。分析了大跨径斜拉桥不同结构体系的受力特点,并选取对结构体系较为敏感的纵向风力,从塔、梁变形、塔底弯矩等结构静力响应控制指标出发,分析比较了跨径分别为1 088 m,1 308 m,1 500 m,1 800 m,2 100 m的五座斜拉桥在顺桥向静风荷载下的不同结构体系的静力响应,从顺桥向抗风性能角度提出千米级斜拉桥的适宜结构体系。; 陈倩茹马如进陈艾荣; 关键词：斜拉桥抗风性能

考虑公众意愿的桥梁风险评估和决策方法被引量：3: 2009年; 从公共管理的角度看,基础设施风险应基于公平原则合理控制;风险控制的费用应与其效力相适应,且应为公众所能接受.结合大型桥梁工程中的决策问题,研究建立以个人风险和社会风险为基本评价指标,综合使用风险合理控制准则、公众支付意愿及效益-费用分析等决策工具的桥梁风险评估和决策方法并详细介绍了有关风险评估指标的意义及评价准则,并以某跨海大桥中侧风引起的行车事故对桥梁使用者的风险,并决策是否布设风障的问题,进行了示例研究.考虑公众意愿的桥梁风险评估方法能够辅助决策者综合考虑社会公平、公众意愿、项目收益等多方面决策要求,适用于桥梁等大型基础设施建设和管理过程中的复杂问题决策.; 阮欣陈艾荣石雪飞; 关键词：桥梁工程风险评估

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国家科技支撑计划(2006BAG04B00)

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