湖南省自然科学基金(12JJ3041)
- 作品数：10 被引量：32H指数：3
- 相关作者：杨易徐永康梁智尧刘政黄剑锋更多>>
- 相关机构：湖南大学长沙理工大学同济大学更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金国家自然科学基金湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程建筑科学文化科学更多>>
- 试论明清时期江西赣语区传统民居的五个特征
- 以方言文化圈为参照进行建筑谱系区划,虽然能大致区分各区域建筑谱系,但在文化地理和建筑本体之间会仍然缺乏连系。本文在前人研究的基础上,加入天井—穿斗和院子—混合结构两种组合类型对南方地区民居分布进行再划分,并以江西赣语区的...
- 梁智尧； 吴泉辉；
- 关键词：天井特质
- 文献传递
- 砖墙之话语——试析砖墙对明清赣北民居演变的影响被引量：2
- 2016年
- 明清时期,随着砖砌墙体在民间的普遍使用,江南传统民居的外观形态和内部空间组织都发生了一系列的变化。本文以赣北传统民居为例,探讨砖墙与该地域民居诸特征形成的相互关系,并据此提出赣北传统匠作的研究价值。
- 梁智尧
- 关键词：砖墙传统民居天井
- 嵌入节能目标的工业建筑遗产保护与再生设计——以长沙火车北站3、4号库房为例
- 2015年
- 文章提出在工业遗产保护与再生设计中应结合相关的节能措施,以达到我国社会发展的新要求。以长沙火车北站3、4号库房的保护与再生设计为例,从设计层面分析和探讨再生设计融合节能技术的方法途径与策略。
- 李维梓梁智尧严钧李苏旻
- 关键词：工业建筑遗产节能
- 建筑设计与建筑技术系列课程整合研究与实践被引量：1
- 2015年
- 当下建筑学的发展,要求建筑设计从以往只注重形式回归到建构的本质上,这就对建筑设计的教学模式提出了新的时代要求。文章对当前建筑设计系列课程教学中存在的问题进行了分析,提出了把建筑设计与建筑技术系列课程进行整合的教学模式,并探讨其实践操作的方法和途径。
- 梁智尧
- 关键词：建筑设计建筑技术教学模式
- 试析城市现代化进程中历史空间的存续问题——以广州黄埔区鹿步村为例被引量：1
- 2015年
- 在城市现代化进程中,传统聚落历史空间的存续是城市文化多样性所提出的需求,该文以广州市黄埔区鹿步村为例子,研究了其历史沿革,并重点分析了其在近现代的社会巨变中,从地脉、空间格局和宅型等方面所作出的一系列改变以适应新的历史环境。在此基础上,从地志、地脉和地标三个方面,讨论保存和延续该村历史空间的可能方式,并提出协调趋同的城市现代化与多样的地域文化之间的关系,是解决城市现代化进程中历史空间如何延续的关键所在。
- 梁智尧赵能李苏旻
- 关键词：存续
- 尾部扩散器对某跑车气动性能的影响被引量：2
- 2015年
- 以某跑车模型为研究对象,探讨尾部小型扩散器对于车身气动性能的影响。在初始模型的基础上,进行CFD(Computational Fluid Dynamics)数值模拟计算,并对比风洞试验数据,验证仿真的可靠性。对初始模型的扩散器进行改进设计,加大扩散器的工作区域,研究其对于气动力的影响,并将改进后的扩散器与带有仿生凹坑型非光滑扰流器结合起来,通过数值模拟方法,得出压力和速度等流场参数,比较不同形式的扩散器对于气动性能的改进效果,分析气动力改善的原因。结果表明:通过对扩散器与非光滑扰流器的优化组合,能有效地提高气动负升力,减小气动阻力,达到了调谐车辆气动升力与气动阻力之间的耦合关系的目的。
- 杨易徐永康聂云沈夏威
- 关键词：扰流器气动升力
- MIRA阶梯背模型尾部非光滑表面优化设计方法被引量：6
- 2015年
- 为探索车身非光滑表面特征参数的优化设计方法,在MIRA阶梯背模型尾部分别布置凹坑型、凸包型和沟槽型非光滑表面,进行计算仿真和风洞模型试验对比分析不同非光滑单元的减阻效果。以非光滑单元体间距与高度为设计变量,以模型气动阻力系数为优化目标,采用拉丁超抽样方法进行样本设计,建立Kringing近似模型并检验拟合精度,运用NSGA-II遗传优化算法分别对凹坑型、凸包型和沟槽型非光滑表面特征参数进行优化。对比优化前后流场参数,分析车身非光滑表面减阻的机理。仿真结果和风洞试验数据表明优化后的凹坑、凸包及沟槽型非光滑表面模型的气动阻力均进一步减小,减阻率分别达到6.92%、4.03%、4.24%,减阻效果明显。
- 杨易刘政谷正气黄剑锋蔡圣康
- 关键词：车身非光滑表面参数优化
- 抽吸系统对汽车风洞试验的影响及优化被引量：8
- 2015年
- 为了通过优化风洞抽吸系统参数来改善抽吸效果从而提高汽车模型风洞流场品质,利用风洞试验数据与计算流体动力学仿真方法建立抽吸系统的Kriging近似模型,采用非支配排序遗传算法对抽吸系统参数进行多目标优化,对比分析参数优化前后抽吸系统对MIRA阶梯背模型风洞试验结果所造成的影响,从风洞附面层厚度、模型尾流结构、模型外部压力的变化3个方面探讨了抽吸参数差异引起流场变化的物理机制。结果表明:参数优化后风洞抽吸系统的抽吸效果得到增强,地面附面层厚度减小导致模型底部气流速度增大,尾部负压区增大导致阻力增大,底部前端负压区增大和行李舱盖上方正压区增大导致升力减小。
- 杨易蔡圣康徐永康刘政黄剑锋
- 关键词：汽车工程风洞试验参数优化边界层仿真
- 尾部非光滑表面对于不同车型的气动特性分析被引量：3
- 2015年
- 将凹坑型非光滑表面布置在不同车型的尾部,研究其对气动阻力的影响。通过数值计算方法,得出不同车型的气动阻力值,并对比试验结果验证其可靠性。同时模拟出3种不同车型的尾部流场、压力等参数,并对比分析光滑模型与非光滑模型之间的参数差异,分析尾部非光滑车表减阻的机理。研究表明:尾部非光滑表面对于不同车型均有一定程度的减阻效果。
- 杨易聂云徐永康范光辉伍奕桦
- 关键词：气动阻力尾部流场
- 车身非光滑表面边界层流场特性分析被引量：2
- 2015年
- 为了研究非光滑车身表面边界层流场特性,采用大涡模拟与Realizable k-ε湍流模型对车身外部瞬态和稳态流场进行数值模拟计算,对比分析了非光滑模型与光滑模型边界层内速度、粘性底层厚度、壁面剪切力、表面摩擦阻力因数、湍流强度和湍流耗散率等流场参数,解析了非光滑表面对车身流场流动特性的影响.研究结果表明,非光滑模型边界层内速度明显高于光滑模型,边界层厚度、壁面剪切力、表面摩擦阻力因数、湍流强度、湍流耗散率都比光滑模型有所减小.非光滑表面的引入加剧了车身尾迹气流的参混效应,防止外界的高速流对内部低速流的引射作用,从而减少了车身流场能量的损失.
- 杨易蔡圣康刘政黄剑锋范光辉
- 关键词：汽车工程边界层流场特性气动阻力
