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国家教育部博士点基金(SRFDP200806130023)

作品数:13 被引量:60H指数:5
相关作者:赵勇赵立峰张勇杨峰蒲明华更多>>
相关机构:西南交通大学新南威尔士大学教育部更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:一般工业技术电气工程理学机械工程更多>>

文献类型

  • 10篇中文期刊文章

领域

  • 5篇一般工业技术
  • 3篇机械工程
  • 3篇电气工程
  • 3篇理学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇化学工程

主题

  • 2篇AZO
  • 2篇AZO薄膜
  • 1篇导体
  • 1篇电化学
  • 1篇电化学性能
  • 1篇电特性
  • 1篇电学性能
  • 1篇性能研究
  • 1篇悬浮力
  • 1篇永磁
  • 1篇永磁体
  • 1篇射频反应磁控...
  • 1篇数对
  • 1篇水热
  • 1篇水热法
  • 1篇热法
  • 1篇微结构
  • 1篇纳米
  • 1篇纳米管
  • 1篇结构特性

机构

  • 7篇西南交通大学
  • 4篇新南威尔士大...

作者

  • 6篇赵勇
  • 3篇蒲明华
  • 3篇杨峰
  • 3篇张勇
  • 2篇赵立峰
  • 2篇黄稳
  • 2篇刘连
  • 2篇廖鑫
  • 2篇黄涛
  • 2篇闫勇
  • 2篇余洲
  • 1篇杨烨
  • 1篇秦公平
  • 1篇祐卫国
  • 1篇秦黎
  • 1篇羊新胜
  • 1篇白雪
  • 1篇程翠华
  • 1篇李璟
  • 1篇赵志英

传媒

  • 3篇Journa...
  • 2篇低温与超导
  • 1篇无机材料学报
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇功能材料
  • 1篇材料导报
  • 1篇发光学报

年份

  • 1篇2013
  • 6篇2012
  • 1篇2011
  • 2篇2010
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
Vibration characteristics of a multi-block high-temperature superconducting maglev system被引量:1
2012年
The multi-block high-temperature superconducting (HTS) maglev system has more complicated dynamic characteristics than the single-block HTS maglev system. To study its vibration characteristics, we designed a maglev measurement system. The system responses at the excitation frequencies of 2, 3 and 15 Hz were examined. Results show that the responses under excitation frequencies of 2 and 3 Hz include a 6 Hz component, which means that the maglev system is a critical nonlinear system. Moreover, the 6 Hz component is much stronger than the 2 Hz or 3 Hz components in the response spectra. There is the interaction between excitation and response. Under an excitation frequency of 15 Hz, intensified low-frequency perturbations were observed.
Zhifang FULifeng ZHAOXing LIANG
Design consideration of a super-high speed high temperature superconductor maglev evacuated tube transport (I)被引量:4
2012年
The super-high speed high temperature superconductor (HTS) maglev evacuated tube transport (ETT) is a promising transport mode for the future. As a key component of the HTS maglev vehicle, the permanent magnet guide- ways (PMGs) with different geometrical configurations and iron yoke widths are analyzed by finite element method (FEM). The levitation force of a single onboard HTS maglev device over the designed PMG at different field cooling heights (FCH) is measured by magnetic levitation measurement system. Based on the designed PMG and experimental results, a preliminary scheme of subterranean super-high speed HTS maglev ETT is described in this paper. The HTS maglev ETT is mainly composed of an evacuated tube, HTS maglev vehicle, PMG, propulsion system, station, emergency rescue system, etc. In addition, a subterranean tube that consists of foundation tube and vacuum airproof layer is introduced. In order to convert the stress caused by the air pressure difference between inside and outside of the vehicle, a multi-circular vehicle body is designed. The vehicle is driven by a linear motor propulsion system under the control of a ground controlling system. The scheme of long-distance super-high speed passenger transportation is accomplished by the connection of different vehicles.
Jing JIANGXue BAILei WUYong ZHANG
关键词:MAGLEV
Aerodynamic simulation of evacuated tube maglev trains with different streamlined designs被引量:12
2012年
Based on the Navier-Stokes (N-S) equations of incompressible viscous fluids and the standard k-ε turbu- lence model with assumptions of steady state and two dimensional conditions, a simulation of the aerodynamic drag on a maglev train in an evacuated tube was made with ANSYS/FLOTRAN software under different vacuum pressures, blockage ratios, and shapes of train head and tail. The pressure flow fields of the evacuated tube maglev train under different vacuum pressures were analyzed, and then compared under the same blockage ratio condition. The results show that the environmental pressure of 1 000 Pa in the tube is the best to achieve the effect of aerodynamic drag reduction, and there are no obvious differences in the aerodynamic drag reduction among different streamline head shapes. Overall, the blunt-shape tail and the blockage ratio of 0.25 are more efficient for drag reduction of the train at the tube pressure of 1 000 Pa.
Xuyong CHENLifeng ZHAOJiaqing MAYuansen LIU
基于Ansoft的永磁轨道排布方式的仿真优化被引量:5
2013年
将永磁轨道上表面磁感应强度作为主要参数进行检测和考察,以衡量其悬浮性能的优劣程度。首先通过对比Ansoft仿真值与实际测量值,确定了最佳测量位置为永磁体上表面2mm处,然后分别对多种排布方式的永磁轨道表面磁感应强度B进行了仿真并观测,得出结论表明:从制作的经济性以及实用性考虑,三极对顶式永磁轨道能提供目前最优的悬浮性能。该结论对高温超导磁悬浮系统永磁轨道的制作和设计有一定的参考价值。
梁星赵立峰付志方
关键词:ANSOFT磁感应强度
溅射气氛对RF反应磁控溅射制备ZnO薄膜微结构及光致发光特性的影响被引量:5
2010年
用射频反应磁控溅射法在不同溅射压强和氩氧比下制备了ZnO薄膜,通过X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)和光致发光(PL)谱等研究了溅射压强和氩氧比对ZnO薄膜结构和光学性质的影响。测量结果显示,所制备的ZnO薄膜为六角纤锌矿结构,具有沿c轴的择优取向;溅射压强P=0.6Pa,氩氧比Ar/O2=20/5.5sccm时,(002)晶面衍射峰强度和平均晶粒尺寸较大,(O02)XRD峰半峰全宽(FWHM)最小,光致发光紫外峰强度最强。
祐卫国张勇李璟杨峰CHENG C H赵勇
关键词:ZNO薄膜射频反应磁控溅射溅射压强光致发光
PbS量子点/ZnO纳米片复合膜的制备及其光电化学性能被引量:6
2012年
通过两步法合成PbS量子点(QDs)修饰ZnO纳米片复合膜.首先利用电化学法在掺氟的SnO2导电玻璃(FTO)上生长ZnO纳米片,然后在ZnO纳米片上通过逐次化学浴法沉积PbS量子点形成PbS/ZnO复合膜.利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)详细表征了样品的表面形貌和晶体结构,并研究了PbS/ZnO复合膜作为量子点敏化太阳能电池光阳极的紫外可见吸收谱、光电化学性能和表面光电压谱.对比ZnO纳米片经PbS量子点修饰前后,发现PbS量子点修饰后光阳极的光吸收和光伏响应均从紫外区拓宽到了可见光区,同时光电化学性能有了显著提高,短路电流密度从敏化前的0.1 mA/cm2增加到0.7 mA/cm2,效率由0.04%增加到0.57%.与单一ZnO纳米片相比,PbS/ZnO复合膜的表面光伏响应强度明显增强,说明PbS与ZnO之间形成了有利于光生电荷分离的异质结,从而导致了PbS/ZnO复合膜光电性能的增加.
廖鑫杨峰蒲明华赵勇程翠华
NdFeB永磁体下YBaCuO块材在交流磁扰动中的悬浮力磁滞特性
2010年
研究了交流磁扰动对高温超导块材和永磁体之间悬浮力的影响。实验分析了在零场冷(ZFC)条件下,不同频率的交流磁场扰动下的悬浮力曲线;另外还研究了交流磁扰动在永磁体下降和上升过程中对悬浮力的影响,发现上升过程中悬浮力受交流磁场影响较大,而在下降过程中影响则较为不明显,同时随着交流磁场幅值的增大,悬浮力的滞回曲线逐渐加宽。说明交流磁场导致了超导块磁滞损耗的增加,对超导磁浮特性的研究具有理论意义。
赵志英杨烨秦公平白雪秦黎赵立峰羊新胜C.H.Cheng蒲明华赵勇
关键词:YBCO超导体悬浮力
Cu_(2-x)S纳米管的制备及其表面光电性质
2011年
为了研究CuS纳米材料在光电领域中的应用,采用水热法合成Cu2-xS纳米管,用X射线衍射仪、扫描电镜表征产物的结构和形貌.在25℃下测试了Cu2-xS纳米管的光吸收性能,利用紫外可见吸收光谱、表面光电压谱和场诱导表面光电压谱,研究其表面光电性质及光伏响应随电场变化的规律.结果表明:合成的Cu2-xS纳米管外径为325-675 nm,管壁厚为70-125 nm,长度为10-20μm;在300-800 nm紫外可见光谱范围内,存在两个吸收区域,场诱导表面光电压谱表明所制备的样品为n-型半导体.
廖鑫杨峰蒲明华赵勇
关键词:水热法
AZO薄膜制备工艺及其性能研究被引量:21
2012年
综述了掺铝氧化锌(AZO)薄膜制备方法与光电特性,重点阐述了磁控溅射法制备工艺参数如衬底温度、溅射功率、气体压强、溅射时间、衬底和靶间距、负偏压等对AZO薄膜结构、光电性能的影响,并指出目前AZO薄膜的研究关键以及所面临的挑战,展望了未来的研究方向。
黄稳余洲张勇刘连黄涛闫勇赵勇
关键词:AZO结构特性光电特性
射频溅射工艺参数对AZO薄膜结构和性能的影响被引量:5
2012年
采用射频磁控溅射法制备了掺铝氧化锌(AZO)薄膜,研究了衬底温度及溅射工作压强对沉积薄膜的晶体结构、表面形貌及电学性能的影响。结果显示,随衬底温度增加,薄膜的结晶结构发生显著变化,而溅射工作气压增加主要影响沉积薄膜(103)面与(002)面的相对强度。薄膜的表面形貌受温度影响严重,而气压对形貌的影响相对较小。衬底温度增加,薄膜的电阻率急剧降低,迁移率和载流子浓度都显著增加,而工作气压增加则导致电阻率先减小后增大。
黄稳余洲刘连张勇黄涛闫勇赵勇
关键词:AZO薄膜晶体结构电学性能
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