国家自然科学基金(60804059)
- 作品数：26 被引量：117H指数：7
- 相关作者：张向文王飞跃许勇潘明黄友更多>>
- 相关机构：桂林电子科技大学中国科学院自动化研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广西壮族自治区自然科学基金博士科研启动基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程电子电信更多>>
- MATLAB和VC ++联合编程的COM研究被引量：12
- 2009年
- VC++在实现矩阵运算、数值分析、工程计算等方面比较复杂,应用VC++与MATLAB混合编程方法可以充分发挥VC++和MATLAB各自优势,提高仿真和开发效率。着重介绍了利用组件对象模型(COM)技术的VC++与MATLAB的联合编程方法,阐述了该方法实现过程,并通过两个具体应用实例加以验证。实验仿真结果表明,采用联合编程的COM技术能快速直观地得到满意结果,对求解矩阵运算、数值分析、工程计算等问题是行之有效的。
- 吴宪传张向文
- 关键词：联合编程组件对象模型
- 基于LPC2220和ISP1161A1的外部存储读写系统设计被引量：1
- 2009年
- 为使ARMLPC2220嵌入式系统对支持USB2.0协议的外部存储器进行快速准确的读写操作,设计了以Philips公司生产的ARMLPC220为处理器,ISP1161A1为USB主控芯片的系统,该系统经实践运行,实现了对支持USB2.0协议的外部存储器快速准确和可靠的数据通信。
- 张振华张向文
- 关键词：LPC2220USB2.0协议外部存储器
- 车辆直行爆胎过程的模糊PI控制
- 2012年
- 车辆的爆胎过程是一个非常复杂的非线性过程,轮胎的力学特性会发生非常快的变化,理论和实验研究都非常困难。根据对爆胎车辆运动特性的分析,建立了二自由度车辆理想运动模型,利用刷子模型模拟爆胎过程中轮胎力学特性的变化,并在Simulink中搭建了七自由度整车模型,仿真车辆在高速直行情况下前轮或后轮发生爆胎后的运动状态。以车辆的横摆角速度作为控制变量,并考虑质心侧偏角的影响,设计了模糊PI控制器,利用差别制动的方式对爆胎车辆进行控制仿真,仿真结果表明,模糊PI控制器能够很好地控制车辆爆胎过程的稳定性,并且能够缩短制动距离。
- 周磊张向文
- 关键词：爆胎整车模型模糊控制
- 基于DSP2808的永磁无刷直流电动机调速控制的研究
- 2013年
- 针对目前我国新能源电动汽车发展现状,采用大功率的永磁无刷直流电动机作为驱动电机,设计了一种基于DSP2808的永磁无刷直流电动机换相控制系统。该系统采用霍尔位置传感器检测到的位置信号作为电机换相的标准,通过调节逆变桥的一桥的IGBT的开通时间来达到调速的目的,在调速方法上使用了新型的上下桥单桥PWM占空比脉宽调制调速方法。实验结果表明,该调速系统运行稳定,具有一定的实用性和推广价值。
- 赵皋张向文黄友周俊赵
- 关键词：永磁无刷直流电动机换相逆变桥
- 基于MPXY8300传感器的胎压监测系统的设计与实现被引量：7
- 2011年
- 针对目前轮胎压力监测系统存在的节能效果差和定位复杂的问题,设计并实现了基于MPXY8300传感器的胎压监测系统,该系统由中央模块、轮胎模块和低频唤醒模块组成。中央模块利用微控制器MC9S08RG60和射频收发器MC33696来实现显示和报警功能;轮胎模块利用MPXY8300实现轮胎压力、温度和加速度的检测与发射;低频唤醒模块利用MC33690实现轮胎模块的唤醒和定位。最后通过对系统的测试,验证了系统的可行性。
- 廖敏娜张向文顾明亮
- 关键词：胎压监测系统节能低频
- 基于CAN和GPRS技术的汽车防盗系统设计与实现被引量：7
- 2013年
- CAN总线技术是现代汽车测控技术的重要组成部分,在汽车电控系统中的应用越来越广泛;设计了基于CAN总线和GPRS/GPS技术的汽车防盗系统,CAN总线作为中央模块与各个控制节点间传输指令数据的主要方式,集成GPRS/GPS技术,通过对系统的联合调试,实现汽车防盗系统门禁控制、防盗报警及远程监控功能;实验表明,该系统运行稳定、可靠、实时性强,同时,通过CAN网络很方便的与车身电子其他分布式控制系统结合在一起,具有广泛的应用价值。
- 黄友张向文许勇
- 关键词：CANGPRS
- 轮胎稳态模型的分析综述被引量：3
- 2012年
- 仿真不同接地区长度下回正力矩随纵向滑移率和侧偏角的变化,仿真参数μ0=1.26,α=8°,v=10 m/s,Fz=4 kN,sx=0.2,结果如图47所示。
- 张向文王飞跃高彦臣
- 关键词：稳态模型轮胎回正力矩侧偏角滑移率仿真
- 基于SP37的轮胎压力监测系统的设计与实现被引量：14
- 2013年
- 基于Infineon半导体最新轮胎压力检测传感器SP37,充分利用其集成的丰富硬件资源,设计了一套轮胎压力监测系统。该系统由胎压检测模块、胎压接收模块和低频唤醒模块组成。低频唤醒模块唤醒胎压检测模块,胎压检测模块检测轮胎的压力、温度、加速度等信息,并发送到胎压接收模块。胎压接收模块对接收的信息进行处理成数据帧,通过CAN总线发送到车载显示仪表进行显示,并在胎压异常时进行报警。胎压接收模块作为一个CAN节点,易于集成到电子测控系统中,对车身电子分布式控制系统的开发具有较深远的意义。
- 黄友张向文
- 关键词：低频唤醒CAN
- TPMS的CAN节点设计及其触摸屏监控装置实现被引量：1
- 2011年
- 通过给TPMS增加CAN-BUS接口,把TPMS作为一个CAN节点加入到车载网络中,实现TPMS与其它ECU信息共享。并利用CAN网络把TPMS信息发送到触摸屏节点上显示出来。利用曲线图的形式把轮胎压力、温度、电池蓄电量实时动态的表达出来。
- 颜良飞张向文许勇潘明
- 关键词：TPMSCAN-BUS触摸屏
- 汽车ABS自适应模糊滑模控制算法研究被引量：15
- 2009年
- 基于纵向附着系数-滑移率曲线特性,设计了可进行最佳滑移率估计和校正的自适应调节器,并根据滑移率跟踪最佳滑移率的误差,设计了可进行滑模参数自适应调节的模糊逻辑调节器。利用Simulink建立了ABS的自适应模糊滑模控制器模型和自适应滑模控制器模型,分别对单一路面和不同路面进行了仿真和比较研究,结果显示所提出的汽车ABS自适应模糊滑模控制算法可行,并且利用自适应模糊滑模控制器的ABS纵向附着系数利用率更高、稳定性更好、制动时间和制动距离更短。
- 张向文王飞跃
- 关键词：ABS模糊滑模控制滑移率
