黑龙江省自然科学基金(F01-24)
- 作品数：18 被引量：97H指数：6
- 相关作者：黄曼磊魏志达宋克明王常虹李殿璞更多>>
- 相关机构：哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：黑龙江省自然科学基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 船舶电站柴油发电机组H_2/H_∞综合控制器的研究被引量：4
- 2007年
- 船舶电力系统的稳定性主要取决于船舶电站柴油发电机组转速和电压的响应特性,转速和电压相互作用,对两者进行综合控制非常必要。本文将混合H2/H∞控制理论应用于柴油机调速系统的设计,将柴油机调速系统的性能要求转化为标准混合H2/H∞控制问题。计算机仿真结果表明,利用线性矩阵不等式方法所设计的混合H2/H∞调速器能在考虑模型不确定性的情况下,有效地提高了系统的动态精确度和抑制扰动的能力,解决了转速和电压的综合控制问题,改善了船舶电力系统的稳定性。
- 宋克明黄曼磊魏志达
- 关键词：船舶电站同步发电机H2/H∞控制
- 船舶电站柴油发电机组H_2/H_∞控制器的研究被引量：3
- 2007年
- 船舶电力系统的稳定性主要取决于船舶电站柴油发电机组转速和电压的响应特性,转速和电压相互作用,对两者进行综合控制非常必要。本文将混合H_2/H_∞控制理论应用于柴油机调速系统的设计,将柴油机调速系统的性能要求转化为标准混合H_2/H_∞控制问题。计算机仿真结果表明,利用线性矩阵不等式(LMI)方法所设计的混合H_2/H_∞调速器能在考虑模型不确定性的情况下,有效地提高系统的动态精确度和抑制扰动的能力,解决了转速和电压的综合控制问题,改善了船舶电力系统的稳定性。
- 宋克明黄曼磊魏志达
- 关键词：船舶电站柴油机同步发电机H2/H∞控制
- 船舶电站柴油机非线性H_∞调速器被引量：13
- 2006年
- 船舶电力系统频率的稳定性主要取决于船舶电站柴油机调速系统的转速响应特性。船舶电站柴油机调速系统是一个非线性控制系统,为了分析系统的动态特性,首先建立柴油机调速系统的非线性数学模型,然后以此为基础设计非线性H∞调速器。将直接反馈线性化和H∞控制理论相结合应用于柴油机调速器的设计,把系统的性能要求转化为标准H∞控制问题,通过解Riccati方程,获得了柴油机非线性H∞转速控制律。计算机仿真结果表明,设计的非线性H∞调速器能在充分考虑系统模型不确定性的情况下,有效地提高系统的动态精度和抑制扰动的能力,改善了船舶电力系统频率的稳定性。
- 黄曼磊王常虹
- 关键词：船舶电站柴油机调速器非线性控制H∞控制
- 船舶电站相复励励磁系统H_∞控制器的研究被引量：1
- 2004年
- 船舶电站电压的稳定性主要取决于同步发电机调压系统的响应特性。为了抑制负荷的扰动,提高系统的动态精度,本文将H∞控制理论应用于相复励励磁系统的设计,将相复励励磁系统的性能要求转化为标准H∞控制问题。计算机仿真实验结果表明,用H∞控制理论设计的控制器能有效地提高系统精度和抗扰动能力。
- 黄曼磊
- 关键词：励磁系统H∞控制理论H∞控制器动态精度响应特性
- 混合H_2/H_∞励磁控制器在船舶同步发电机组并联中的应用被引量：5
- 2008年
- 为了提高船舶电站同步发电机励磁系统的鲁棒稳定性和鲁棒性能,提高并联运行的发电机组的无功分配性能,将混合H2/H∞控制理论和线性矩阵不等式(LMI)方法应用于同步发电机励磁控制系统的设计,将同步发电机励磁系统的性能要求转化为标准混合H2/H∞控制问题。计算机仿真结果表明,利用线性矩阵不等式(LMI)方法所设计的混合H2/H∞励磁控制器能在考虑模型不确定性的情况下,有效地提高了系统的鲁棒稳定性和鲁棒性能,改善了船舶电力系统的调压的性能。
- 魏志达黄曼磊宋克明
- 关键词：船舶电站励磁系统H2/H∞控制
- 基于H_2/H_∞调速器的柴油发电机组并联仿真研究被引量：2
- 2008年
- 为提高船舶电站柴油机双机并联调速系统的动态精确度,应用混合H2/H∞控制理论设计了柴油机调速系统的设计混合H2/H∞调速器.计算机仿真结果表明,利用线性矩阵不等式方法所设计的混合H2/H∞调速器有效地提高了系统的动态精确度和抑制扰动的能力,改善了柴油机双机并联船舶电力系统频率的稳定性及双机之间的负荷均匀分配.
- 宋克明黄曼磊魏志达
- 关键词：船舶船舶电站调速系统H2/H∞控制
- 船舶电站柴油发电机组的非线性数学模型被引量：27
- 2006年
- 船舶电力系统是一个非线性系统,为了对系统的过渡过程进行分析,文中建立了船舶电站柴油发电机组的非线性数学模型,该模型准确地反映了转速和电压的相互作用和相互影响的关系,体现了船舶电力系统的变量耦合性质.对一个实际的船舶电站柴油发电机组控制系统进行了计算机仿真研究,分别给出了系统在突加静负荷和起动大功率异步电动机时的动态特性曲线.计算机仿真结果表明,提出的数学模型是合理的、可行的,反映了船舶电力系统转速和电压的变化规律.
- 黄曼磊王常虹
- 关键词：船舶电站柴油机同步发电机非线性系统
- 船舶电站柴油机双脉冲H_∞调速器的研究被引量：11
- 2007年
- 船舶电力系统频率的稳定性主要取决于船舶电站柴油机调速系统的转速响应特性．为了抑制负荷的扰动,提高柴油机双脉冲调速器的动态精度,本文将H_∞控制理论应用于柴油机调速系统的设计,将系统的性能要求转化为标准H_∞控制问题．建立了采用双脉冲H_∞调速器的柴油机调速系统的数学模型,针对外部干扰和模型的不确定性,双脉冲H_∞调速器的设计可以归结为混合灵敏度问题．计算机仿真实验结果表明,本文设计的双脉冲H_∞调速器能在充分考虑系统模型不确定性的情况下,有效提高系统的动态精度和抑制扰动的能力,改善船舶电力系统频率的稳定性．
- 黄曼磊王常虹
- 关键词：船舶电站柴油机H∞控制
- 船舶电站同步发电机状态反馈H_∞调压器被引量：1
- 2011年
- 船舶电力系统电压的稳定性主要取决于船舶电站同步发电机调压系统的响应特性。船舶电站同步发电机调压系统是一个非线性控制系统,为了分析系统的动态特性,首先建立同步发电机调压系统的非线性数学模型,然后以此为基础设计状态反馈H∞调压器。将H∞控制理论应用于同步发电机调压器的设计,把系统的性能要求转化为标准H∞控制问题,通过解Riccati方程,获得了同步发电机状态反馈H∞电压控制律。计算机仿真结果表明,所设计的状态反馈H∞调压器在充分考虑系统模型不确定性的情况下,有效地提高了系统的动态精度和抑制扰动的能力,改善了船舶电力系统电压的稳定性。
- 黄曼磊魏志达宋克明
- 关键词：船舶电站同步发电机调压器状态反馈H∞控制
- 船舶电站同步发电机H_∞调压器的仿真研究被引量：9
- 2004年
- 船舶电力系统电压的稳定性主要取决于船舶电站同步发电机调压系统的电压响应特性.为了抑制负荷的扰动,提高同步发电机调压系统的动态性能,本文将H∞控制理论应用于同步发电机调压系统的设计,将系统的性能要求转化为标准H∞控制问题.首先分别建立相复励装置和无刷励磁同步发电机的数学模型,然后建立采用H∞调压器的同步发电机调压系统的数学模型.针对外部干扰和模型的不确定性,H∞调压器的设计可以归结为混合灵敏度问题.在分析同步发电机模型不确定性的基础上,合理地选取加权函数,通过解Riccati方程,得到H∞调压器.计算机仿真结果表明,本文设计的H∞调压器能在充分考虑系统模型不确定性的情况下,有效地提高系统的动态性能和抑制扰动的能力,改善船舶电力系统电压的稳定性.
- 黄曼磊
- 关键词：船舶电站同步发电机H∞控制
