河北省科技计划项目(11215612D)
- 作品数：9 被引量：103H指数：6
- 相关作者：杨广庆周亦涛熊保林周乔勇刘伟超更多>>
- 相关机构：石家庄铁道大学河北水利电力学院河北省高速公路石安改扩建筹建处更多>>
- 发文基金：河北省科技计划项目国家自然科学基金河北省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究被引量：36
- 2013年
- 基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。
- 沈立森杨广庆程和堂郑瑞君陈君朝
- 关键词：改扩建差异沉降有限元土工格栅
- 地震荷载作用下路堤式加筋土挡墙结构力学特性数值分析被引量：3
- 2014年
- 基于有限元数值模拟,分析了路堤式加筋土挡墙在自重荷载作用下的水平位移、竖向沉降以及基底垂直应力的分布规律,研究了地震荷载作用时,不同激励加速度条件下路堤式加筋土挡墙加速度的放大效应以及对其水平位移的影响。计算结果表明:在结构自重荷载作用下,挡墙基底垂直应力呈曲线分布;路堤中心竖直沉降最大,路堤水平位移沿高度呈现凸肚状;地震荷载激励加速度峰值越大,加速度放大效应越明显,水平位移随激励加速度增大,其变化幅值增大;不同路堤,存在最优Rinter值。
- 匡柯柯杨广庆
- 关键词：加筋土挡墙强度折减系数水平加速度
- 列车荷载对路堤式加筋土挡墙结构力学特性影响的数值模拟被引量：2
- 2014年
- 利用有限元计算软件PLAXIS,建立路堤式加筋土挡墙在列车荷载作用下的计算模型,并且通过与垂直土压力和水平土压力的实测值和理论计算值相对比,肯定了模型的合理性。进一步改变加筋间距与填土高度,探讨了加筋土挡墙在列车荷载作用下水平土压力、面板水平位移和筋材最大拉力的变化规律。结果表明:同一高度的垂直土压力值沿筋长方向呈增加趋势;水平土压力值随填土高度增加而增加,沿墙高方向值变小。增加拉筋间距,会使水平土压力值、面板水平位移和筋材最大拉力均增大。降低填土高度对墙背水平土压力、面板水平位移和筋材最大拉力的影响较小,在施加列车荷载后2种曲线均近乎重合。在列车荷载作用下,可通过增大加筋间距和降低台阶填土高度来优化加筋土挡墙的整体性能。
- 刘明志杨广庆
- 关键词：PLAXIS加筋土挡墙列车荷载有限元计算
- 关于FHWA的加筋土挡墙设计指南对比分析被引量：2
- 2014年
- 为了对比分析FHWA-NHI-00-043和FHWA-NHI-10-024这2个版本的异同,从而深入理解FHWA有关加筋土挡墙设计方法的发展方向与趋势,通过算例较为细致地对比分析了二者设计方法的不同之处,包括抗滑移验算、基底合力偏心距验算、侧向土压力Kr计算和拉拔稳定性验算等。分析结果表明:基于极限平衡理论的设计方法比较保守,并且与挡墙实际工作状态相差较远,而荷载与抗力系数法较为经济安全,且符合挡墙实际工作状态;荷载与抗力系数法的设计理念和极限状态法相关。美国的加筋土挡墙设计方法正在逐步向极限状态法发展。
- 胡晨霞杨广庆吕鹏
- 关键词：加筋土挡墙
- 刚性基础上双级土工格栅加筋土挡墙性状研究被引量：16
- 2012年
- 以刚性基础上双级土工格栅加筋土挡墙为工程依托进行了现场原型试验研究,分析了施工期及竣工后1.5年期间各级挡墙加筋体底部竖向土压力、墙面板背部侧向土压力和土工格栅拉筋应变分布规律。试验结果表明:刚性基础上加筋体底部垂直土压力沿筋长方向由均匀等值分布变化到呈曲线型分布,最大值靠近墙面位置。柔性基础上加筋体底部垂直土压力沿筋长呈非线性分布,最大值靠近拉筋尾部。竣工后加筋体底部垂直土压力分布形式基本不变。施工期间加筋土挡墙墙背侧向土压力沿墙高呈曲线分布,且随上覆填土厚度的增加而增大,数值增长速率逐渐减小。墙背侧向土压力远小于主动土压力,竣工后其值随时间延续逐步减小。施工期各测试层位拉筋应变基本上随上覆填土厚度的增加而增大,应变沿筋长方向呈双峰值的非线性分布,各测试层位土工格栅拉筋实测应变最大值均小于0.4%,竣工后拉筋应变基本无明显变化。试验结果可以为类似结构工程提供参考。
- 杨广庆周亦涛熊保林Liu Huabei
- 关键词：土压力
- 低液限粉土微观结构试验研究被引量：18
- 2013年
- 土的工程性质从本质上来说是取决于其微观结构,是土体结构单元体性质的综合体现。利用扫描电子显微镜、矿物X衍射等设备对低液限粉土的微观结构进行了研究。通过微观结构分析从矿物成分和结构两方面来评价低液限粉土的工程特性。从而得到低液限粉土在不同的压实度状态下呈现不同的结构形式与联结形式,以及不同的排列状态需要依靠孔隙比由里到外展现出来。这样就可以借助于提高压实度来改变粉土的联结形式和改变粉土颗粒的排列顺序,进而提高低液限粉土的工程特性。
- 周乔勇熊保林杨广庆刘伟超
- 关键词：低液限粉土微观结构黏土矿物
- 多级加筋土复合式挡墙的现场试验被引量：7
- 2014年
- 在现场对由L型挡土墙与加筋土挡墙形成的多级加筋土复合式挡墙进行了原位试验。试验表明:土压力和拉筋应变随上覆填土厚度增加而增大,但增速却减小;L型挡土墙的加筋土体底部竖向土压力沿筋长方向在加筋土施工期间呈非残性分布,在其上的中且上级模块式加筋土挡墙的竖向土压力施工期呈明显的非线性分布,但最大值均靠近拉筋尾部;L型加筋土挡墙的拉筋应变非常小,且曲线只有一个峰值;模块式加筋土挡墙的加筋土体底部竖向土压力沿筋长方向起初呈线性分布且大小基本相同,但随着填土厚度的增大而呈明显的非线性分布,且出现双峰值;中、上级挡墙的墙面板基底竖向应力随填土厚度的变化形式基本一样,且随填土厚度的增大先是内侧大于外侧,而后是外侧大于内侧;模块式加筋土挡墙的墙背侧向土压力沿墙高、拉筋应变沿筋长方向均呈非线性分布,且实测值均较小。
- 周亦涛梁小勇杨广庆俞缙
- 关键词：侧向土压力土石混合填料
- 高速公路改扩建路基加宽锚固加筋技术研究被引量：22
- 2013年
- 为了实现路基加宽工程中新老路基的有效衔接,提出了一种道路路基加宽锚固加筋新技术。分析了锚杆锚固机理和土工格栅在新老路基结合部拼接中的作用机理,研究了锚固加筋法组合结构设计技术方法。通过有限元数值模拟,揭示了直接开挖台阶、开挖台阶+土工格栅加筋、开挖台阶+土工格栅加筋+锚杆锚固3种不同加宽方案后地基沉降和水平位移、路基表面沉降以及格栅受力特征规律。该研究结果为高填方路基和软土地基上路基加宽技术方案的制定提供了参考。
- 杨广庆高民欢陈君朝何敬晨李丙银
- 关键词：路基加宽锚杆土工格栅加筋
- 加筋土挡墙拉筋轴向应力分布规律研究被引量：9
- 2013年
- 基于剪力滞模型基本原理对加筋土挡墙筋土作用机理进行了研究。根据拉筋轴向应力是由拉筋周围土体发生剪切位移而产生,紧邻拉筋周围土体仅受剪应力作用的假定,将加筋体单元中土体分为内、外两层,建立了拉筋轴向受力平衡方程,推导出了加筋土挡墙拉筋轴向应力特解。理论分析表明,加筋土挡墙中拉筋轴向应力沿拉筋长度L呈非线性分布,且在x≤L/2时出现一个峰值;当水平拉筋沿筋长方向出现凹陷或凸起时,在该位置将产生拉力峰值。该研究成果合理解释了加筋土挡墙中拉筋轴向应力出现多个峰值以及越靠近墙底部潜在破裂面位置越接近墙面板的原因。
- 杨广庆周亦涛周乔勇
- 关键词：加筋土挡墙剪应力
