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国家教育部博士点基金(20114316120001)

作品数:8 被引量:140H指数:6
相关作者:吕松涛郑健龙仲文亮陈杰更多>>
相关机构:长沙理工大学更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家自然科学基金湖南省自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程理学更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 7篇道路工程
  • 7篇沥青
  • 7篇路工
  • 4篇沥青混合
  • 4篇沥青混合料
  • 4篇沥青路
  • 4篇沥青路面
  • 4篇路面
  • 4篇混合料
  • 3篇应力
  • 2篇应力比
  • 2篇模量
  • 2篇加载
  • 2篇加载速率
  • 1篇岩沥青
  • 1篇养生期
  • 1篇水泥稳定
  • 1篇水泥稳定碎石
  • 1篇碎石
  • 1篇疲劳性

机构

  • 7篇长沙理工大学

作者

  • 6篇吕松涛
  • 3篇郑健龙
  • 1篇仲文亮
  • 1篇陈杰

传媒

  • 2篇工程力学
  • 2篇中国公路学报
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇长沙理工大学...
  • 1篇Journa...
  • 1篇交通科学与工...

年份

  • 2篇2015
  • 2篇2014
  • 4篇2012
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
养生期水泥稳定碎石强度、模量及疲劳损伤特性被引量:46
2015年
为了揭示养生期水泥稳定碎石强度、模量及疲劳损伤特性,有效减少施工期水泥稳定碎石基层产生的疲劳损伤,进行了不同龄期下水泥稳定碎石材料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、弯拉强度及弯拉疲劳特性研究,揭示了无侧限抗压强度、抗压回弹模量和弯拉强度随龄期的变化规律,建立了不同龄期下无侧限抗压强度与抗压回弹模量之间的相互转换关系,以及不同龄期下水泥稳定碎石材料的疲劳方程与疲劳损伤演化模型。研究结果表明:龄期对水泥稳定碎石的强度、模量与疲劳损伤性能影响显著,龄期越短,荷载对水泥稳定碎石材料产生的损伤越大,施工期造成的疲劳损伤将直接导致路面运营期的疲劳寿命大大缩减,为保证运营期的路面使用寿命,应严格控制短龄期情况下重载车辆的通行,包括施工车辆。
吕松涛郑健龙仲文亮
关键词:道路工程水泥稳定碎石加载龄期模量
Normalization method for asphalt mixture fatigue equation under different loading frequencies被引量:2
2015年
In order to analyze the effect of different loading frequencies on the fatigue performance for asphalt mixture,the changing law of asphalt mixture strengths with loading speed was revealed by strength tests under different loading speeds.Fatigue equations of asphalt mixtures based on the nominal stress ratio and real stress ratio were established using fatigue tests under different loading frequencies.It was revealed that the strength of the asphalt mixture is affected by the loading speed greatly.It was also discovered that the fatigue equation based on the nominal stress ratio will change with the change of the fatigue loading speed.There is no uniqueness.But the fatigue equation based on the real stress ratio doesn't change with the loading frequency.It has the uniqueness.The results indicate the fatigue equation based on the real stress ratio can realize the normalization of the asphalt mixture fatigue equation under different loading frequencies.It can greatly benefit the analysis of the fatigue characteristics under different vehicle speeds for asphalt pavement.
吕松涛郑健龙
关键词:沥青混合料归一化方法加载频率加载速率
用真实应力比表征的老化沥青混合料疲劳性能被引量:6
2012年
为了弥补现行沥青路面设计规范在利用传统疲劳方程进行疲劳设计时的不足,通过对沥青混合料进行不同程度的长期老化试验模拟了路面实际的老化程度。通过不同加载速率下的沥青混合料强度试验,揭示了强度随加载速率的变化规律。基于不同加载速率下的强度值,得到了与疲劳加载速率对应的疲劳真实应力比,建立了基于名义应力比和真实应力比的沥青混合料疲劳方程。基于名义应力比的疲劳方程曲线后延后与横坐标的交点远比1大,不具有后延性,而基于真实应力比的疲劳方程曲线可以后延到疲劳寿命为1的强度破坏点,统一了强度破坏与疲劳破坏的内在联系。建立了基于真实应力比的老化沥青混合料疲劳方程,疲劳方程曲线均通过(1,1)点。研究结果可为沥青路面设计时考虑老化效应的影响和抗拉强度结构系数的正确计算提供理论方法和依据。
吕松涛
关键词:道路工程沥青混合料应力比
基于弯沉与层底拉应力指标的沥青路面结构层疲劳寿命匹配性被引量:8
2014年
针对沥青路面结构层位与其设计寿命的匹配性问题,分析了在用公路沥青路面面层与基层的破坏先后顺序及其原因,推导得到了基于现设计指标弯沉与层底拉应力的沥青路面结构层疲劳寿命计算公式。以我国高速公路半刚性基层沥青路面典型结构为例,计算获得了各结构层顶面的弯沉和层底拉应力,据此反算了各结构层的疲劳寿命。研究发现,按现规范的等寿命设计思想设计出的沥青路面结构,无论是其实际寿命或是计算出的各结构层疲劳寿命,均呈现出较大的差异性,基层的疲劳寿命远远高于面层的疲劳寿命,表明沥青路面结构层层位与其设计寿命存在着不匹配性。因此,采用疲劳寿命逐层递增的方法进行耐久性沥青路面各结构层寿命组合设计是必要的,也是可行的。
吕松涛刘建锋岳爱军陈杰
关键词:道路工程沥青路面
基于非线性疲劳损伤的沥青路面轴载换算被引量:8
2012年
为了建立沥青混合料的非线性疲劳损伤演化方程,同时为完善沥青路面的轴载换算方法,首先进行沥青混合料的配合比设计,确定矿料级配及最佳油石比,然后从损伤力学基本理论出发,定义模量衰减为其疲劳损伤参量,由此推导得到了疲劳损伤方程,并以此方程对小梁直接拉伸疲劳试验结果进行拟合,得到了模型参数和损伤随应力比的变化规律,建立了沥青路面轴载换算新方法。结果表明:沥青混合料的疲劳损伤演化具有明显的非线性,用Miner线性疲劳损伤理论来描述沥青路面疲劳损伤演化过程不合适,由此推导得到的轴载换算方法偏不安全,建立在非线性疲劳损伤演化基础上的轴载换算方法考虑了加载历史和损伤历史的影响。
吕松涛
关键词:道路工程沥青路面劲度模量轴载换算
基于结构层寿命递增的耐久性沥青路面设计新思想被引量:70
2014年
为了建立科学的耐久性沥青路面设计新思想,通过力学分析探究了沥青路面近表面的应力分布特征,论证了以路表荷载作用区边缘作为沥青路面破坏源的合理性。针对中国现行沥青路面疲劳设计方法的缺陷,开展了沥青混合料疲劳试验,在考虑加载速度影响的基础上,建立了以真实应力比表征的沥青混合料疲劳方程。结合中国沥青路面各结构层设计寿命相等所诱发的问题以及实际沥青路面结构的破坏特征,提出了各结构层自上而下设计寿命递增的沥青路面结构设计新思想和耐久性沥青路面结构设计新理念。结果表明:沥青面层近表面是其真正的破坏源;基于真实应力比的疲劳方程反映了材料的本质特征;耐久性沥青路面的各结构层应采用疲劳寿命递增的方法进行设计。
郑健龙
关键词:道路工程沥青路面耐久性设计
新疆岩沥青改性沥青混合料疲劳性能的试验研究被引量:7
2012年
为了揭示岩沥青改性沥青混合料的疲劳耐久性,利用MTS-810材料试验系统,分别对普通重交沥青混合料、SBS改性沥青混合料和岩沥青改性沥青混合料等3种混合料进行了不同应力比下的疲劳试验,建立了3种沥青混合料的S-N疲劳方程,并对3种沥青混合料的疲劳试验结果进行了比较.在相同的应力比试验条件下,岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命最大,普通重交沥青混合料的疲劳寿命最小.岩沥青改性沥青混合料S-N疲劳方程参数k最大,n最小.研究结果表明:两个疲劳方程参数k和n均证实了岩沥青改性沥青混合料具有较好的抵抗疲劳荷载的能力.在荷载水平增加相同幅度的情况下,岩沥青改性沥青混合料的疲劳寿命衰减量最小.在相同的级配、油石比和荷载条件下,其疲劳耐久性最好.
吕松涛郑健龙
关键词:道路工程沥青混合料岩沥青
考虑加载速度影响的沥青混合料疲劳方程被引量:2
2012年
为了建立沥青混合料强度与疲劳行为之间的联系,通过不同加载速率下的沥青混合料直接拉伸强度试验,揭示了强度随加载速率的幂函数变化规律;基于不同加载速率下的强度值,得到了与疲劳加载速率对应的沥青混合料疲劳真实应力比;通过疲劳试验,创建了基于名义应力比和真实应力比的沥青混合料疲劳方程,基于名义应力比的疲劳方程后延后与横坐标的交点远比1大,不具有后延性,而基于真实应力比的疲劳方程可以后延到疲劳寿命为1的强度破坏点,统一了强度破坏与疲劳破坏行为;据此推导了沥青路面抗拉强度结构系数计算新方法;研究结果可为我国公路沥青路面设计规范的修订提供理论依据。
吕松涛
关键词:道路工程沥青路面加载速率应力比
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