国家高技术研究发展计划(2009AA110300)
- 作品数：7 被引量：120H指数：5
- 相关作者：赵辉杨金峰李颖赵延峰魏世斌更多>>
- 相关机构：中国铁道科学研究院基础设施检测研究所上海交通大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- GJ-6型轨道检测系统被引量：40
- 2011年
- 为了适应客运专线和高速铁路基础设施检测的需要,自主开发了GJ-6型轨道检测系统,克服了GJ-4型和GJ-5型轨道检测技术的缺点,在多方面取得技术突破。系统主要由激光摄像组件、惯性测量组件、信号处理组件、数据处理组件、里程定位组件和机械悬挂装置等六部分组成,具有高速、精确、可靠的特点。在我国自主研发的一系列高速综合检测列车上得到应用,最高检测速度已达400 km/h。通过京沪高速铁路检测结果表明,GJ-6型轨道检测系统完全可以达到准确度要求,具有良好的推广前景和重大的经济效益,满足高速铁路和其它各种铁路检测的需要。
- 魏世斌刘伶萍赵延峰李颖王昊
- 不同线路条件及运行速度下高速列车振动性能分析被引量：9
- 2012年
- 高速列车的振动特性直接影响旅客乘坐的舒适性和列车运行的安全性.为了分析不同线路条件和运行速度对高速列车振动特性的影响,建立了车辆-轨道耦合系统模型,并以德国高速轨道谱和我国干线轨道谱产生的轨道随机不平顺作为耦合系统的激励,通过Newmark数值积分和Matlab仿真,计算了高速车辆在高速线路和提速干线条件下车体、构架、轮对等车辆各部件和轨道部件的振动响应.研究结果表明,随着列车运行速度的提高,高速车辆各部件振动响应均显著增大;线路条件对高速列车轮对及轨道系统振动的影响较对车体系统振动的影响明显.
- 史红梅余祖俊周佳亮
- 关键词：轨道不平顺
- 基于区域离散性的自动调焦算法被引量：6
- 2011年
- 对焦准确在视觉测量中是很重要的因素。为了实现快速而准确的自动调焦,在进行了大量实验的基础上,考虑实际应用中调焦情况的复杂性,例如表面出现缺陷或者不稳定特征,提出了一种较好的调焦评价算法:分区域的分布加权算法。利用图像中各个子图调焦函数的离散性,评价其在整体中的权重因子,进而进行联合评价,获得了整幅图像的最佳焦平面,并且对比了整图情况下的调焦结果,实验证明了该调焦算法的可行性。
- 杨金峰赵辉刘伟文
- 关键词：调焦离散度加权
- GJ-6型轨道检测系统的设计与研制被引量：52
- 2012年
- 轨道检测是检查轨道病害、指导线路养护维修、保障行车安全的重要手段。为了适应客运专线和高速铁路建设的需要,自主开发研制了GJ-6型轨道检测系统,该系统采用高速图像处理技术、光电测量技术、陀螺平台、数字滤波、精确里程定位以及高速计算机实时数据处理等新技术,具有高速、精确、可靠的特点。GJ-6型轨道检测系统在我国自主研发的CRH380A-001、CRH2-150C综合检测列车上得到应用,检测速度最高可达380 km/h,CRH380B-002最高检测速度已达400 km/h。京沪高速铁路验证试验结果表明,GJ-6型轨道检测系统完全可以达到准确度要求,满足高速铁路和其它各种铁路检测的需要。
- 魏世斌李颖赵延峰陈春雷
- 高速扣件检测中的光照不均匀自适应修正法被引量：1
- 2013年
- 通过综合分析同态滤波法、Retinex增强法等几种常用的图像增强方法,并结合自适应灰度修正方法,进而提出了一种快速简便多维灰度修正自适应算法.与其他传统算法相比,在不影响实时图像处理效果的前提下,灰度修正算法的计算速度提高了5倍以上.因此,这种算法能较好地满足当前高速列车扣件的系统检测要求.
- 吴芳陶卫杨金峰赵辉
- 关键词：光照不均匀图像增强灰度修正
- 基于GPU的高速铁路扣件实时探测技术被引量：1
- 2011年
- 针对传统的图像模式识别算法提出一种GPU加速新方法,结合对CUDA架构的分析,通过充分利用GPU优秀的并行计算能力和高存储器带宽提高图像处理速度.分别对不同大小及不同批数量(单次处理图像数)的图像进行识别处理,并对其进行了多种优化,实验证明相同算法在GPU上的实现与CPU相比处理速度最高提升了600倍左右,达到了平均每幅图优于2 ms的处理速度.此项技术已成功应用于高速铁路扣件在线探测,为高速铁路安全信息在线监测提供了新的有效的手段和方法.
- 王梦雪陶卫杨金峰吴芳赵辉王卫东任盛伟
- 关键词：GPU加速比
- 基于多目立体视觉的接触网几何参数测量方法被引量：27
- 2015年
- 采用多目立体视觉技术,研究基于4个线阵相机的接触网几何参数非接触式测量方法。运用欧式空间变换和透视投影变换建立线阵相机模型,运用立体视觉的三角法测量原理建立拉出值和导高的几何参数测量模型,经过图像差分预处理、目标探测、特征描述和目标定位4个环节,实现接触网几何参数的非接触测量。基于该非接触式测量方法的检测装置经在中国铁道科学研究院环形铁道试验基地和沪昆客运专线进行现场测试,结果表明：拉出值和导高的测量精度满足±10mm的要求;在160~385km·h-1列车速度下,测量数据的重复性良好,可用于新建接触网工程的低速静态检测以及运营线路接触网的周期性动态巡检。
- 周威孙忠国任盛伟张文轩汪海瑛戴鹏王燕国
- 关键词：接触网非接触测量图像处理
