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尿素对模拟汽车废气环境中不锈钢冷凝液腐蚀行为的影响被引量：7: 2013年; 采用高温废气氧化-酸性冷凝液浸泡循环法模拟柴油机的排气环境,对比研究废气中引入尿素后排气系统用304和439不锈钢的冷凝液腐蚀行为,并分析了尿素对不锈钢氧化与腐蚀的作用。电化学测试结果表明:经400℃氧化后,304不锈钢在冷凝液中的腐蚀处于钝化状态,而439不锈钢的腐蚀趋于活化状态;在有/无尿素条件下,试样表面产物膜在氧化和腐蚀的循环作用下均会发生破坏而形成局部腐蚀坑;废气中引入尿素会增强其对两种不锈钢的氧化作用,进而导致不锈钢的均匀腐蚀量增大而局部腐蚀深度减小。; 王士栋韩沛洪马荣耀李谋成沈嘉年; 关键词：汽车排气系统尿素不锈钢

短时热处理后的2205双相不锈钢焊材的点蚀行为研究: <正>由于综合了铁素体不锈钢和奥氏体不锈钢的性能特点,双相不锈钢具有优异的耐腐蚀性、良好的可焊性及良好的力学性能,从而逐渐在化工,能源和海洋工程等领域得到广泛应用[1]。为了获得良好的耐腐蚀性和高的强度,双相不锈钢的两相...; 张子英杨雁泽蒋益明李劲

11.5CrNbTi和15Cr0.5MoNbTi超纯铁素体不锈钢的循环蠕变行为: 2017年; 对11.5CrNbTi和15Cr0.5MoNbTi超纯铁素体不锈钢进行650℃应力控制循环蠕变实验,研究了最大外加应力处引入的保持时间对铁素体不锈钢的循环蠕变变形和断裂行为的影响。结果表明:保持时间的延长使这两种不锈钢的最小循环蠕变速率增大,循环蠕变寿命和循环断裂周次减少。在相同的条件下,15Cr0.5MoNbTi不锈钢的循环蠕变抗力优于11.5CrNbTi不锈钢。这两种不锈钢的循环蠕变断裂模式均为穿晶断裂,随着保持时间的延长断口表面的蠕变孔洞增多,蠕变损伤作用增强。这两种不锈钢循环蠕变后的微观组织均为亚晶,位错的滑移和交滑移是循环蠕变的主要变形机制。; 应彩虹陈立佳刘天龙郭连权; 关键词：金属材料超纯铁素体不锈钢循环蠕变

汽车SCR系统用不锈钢的冷凝液腐蚀行为研究被引量：1: 2015年; 运用600℃废气氧化与80℃冷凝液浸泡方法研究了柴油机SCR系统用441和304两种不锈钢的冷凝液腐蚀行为。结果表明:经有/无尿素的废气氧化后,441不锈钢在冷凝液中的腐蚀均处于钝化状态,而304不锈钢的腐蚀均处于活化状态;阳极极化曲线测量后,441不锈钢表面形成了点蚀坑,304不锈钢部分表面区域有明显的晶间腐蚀特征,氧化环境中引入尿素对两种不锈钢的前述局部腐蚀都具有增强作用。; 徐泽瀚汪长鹏申宇凤张辉李谋成; 关键词：汽车排气系统不锈钢尿素

蒸汽环境对消声器用439不锈钢腐蚀行为的影响被引量：3: 2016年; 运用氧化-浸泡循环实验和氧化-浸泡-蒸发循环实验,结合电化学测试以及SEM和XRD分析,研究了蒸汽环境对消声器用439不锈钢腐蚀行为的影响。结果表明:有/无蒸汽作用条件下,试样表面形成的腐蚀产物相似,循环实验后试样表面均生成了较浅的点蚀坑。与冷凝液环境相比,试样在蒸汽环境中的腐蚀阻力较小、局部腐蚀坑更深。蒸汽环境更有利于试样表面产物膜和蚀坑的生长。; 汪长鹏申宇凤陈聪聪李谋成; 关键词：汽车排气系统点蚀

409不锈钢在消声器冷凝液中的腐蚀行为被引量：8: 2012年; 运用氧化-冷凝液蒸发循环方法模拟汽车消声器内腐蚀环境,研究了409不锈钢在两种冷凝液中的腐蚀行为,并分析了Cl-对冷凝液腐蚀的作用.结果表明,经250℃氧化后409不锈钢在冷凝液中表现出良好的钝态腐蚀性能,但无论冷凝液中是否存在Cl-,钝化膜在氧化和腐蚀的循环作用下均会被破坏而形成局部腐蚀坑.Cl-存在时,蚀坑内不易形成保护性氧化膜,形成的蚀坑更深.; 阮伟慧王士栋李谋成沈嘉年; 关键词：汽车排气系统冷凝液电化学阻抗谱

冷凝液pH对消声器用409不锈钢腐蚀行为的影响被引量：5: 2015年; 采用极化曲线和电化学阻抗谱研究了消声器用409不锈钢在不同pH冷凝液中的腐蚀行为,并用X射线光电子能谱(XPS)分析了pH对409不锈钢钝化膜化学组成的影响。结果表明,试样在冷凝液pH为2时处于活化腐蚀状态,而冷凝液pH不低于3时处于钝化状态;在酸性条件下钝化膜富含铬的化合物、缺陷较多,试样腐蚀阻力相对较小,而在中/碱性条件下钝化膜富含铁的化合物、缺陷较少,试样腐蚀阻力较大。; 马荣耀李谋成沈嘉年; 关键词：汽车消声器不锈钢 PH 钝化膜

ZG20SiMn铸钢的应变疲劳行为研究被引量：1: 2014年; 为了深入理解ZG20SiMn铸钢在应变疲劳期间的循环变形及断裂行为,在应变控制模式下针对ZG20SiMn铸钢的疲劳行为进行了研究.结果表明,在应变控制的加载模式下,ZG20SiMn铸钢可表现为循环硬化和循环稳定特征,主要取决于外加总应变幅的高低,且其弹性应变幅、塑性应变幅与疲劳断裂时的载荷反向周次之间表现为单斜率线性行为.透射电镜分析结果表明,ZG20SiMn的疲劳变形机制主要为波状滑移机制.扫描电镜分析结果表明,在不同的外加总应变幅下,疲劳裂纹均以穿晶方式萌生于ZG20SiMn铸钢试样表面,并以穿晶方式扩展.; 李媛媛车欣李锋陈立佳; 关键词：循环应力响应

烟尘对汽车排气系统用不锈钢冷凝液腐蚀行为的影响: <正>随着我国经济的快速发展,汽车保有量逐年增加,广泛使用汽车带来的一系列问题备受关注。汽车尾气的大量排放不仅污染了环境,而且对汽车排气系统部件具有腐蚀破坏作用。汽车燃料油在缺氧条件下不完全燃烧会产生大量黑烟[1],这些...; 陈聪聪刘星李谋成; 关键词：铁素体不锈钢汽车排气系统冷凝液

Effect of Mo on High-Temperature Fatigue Behavior of 15CrNbTi Ferritic Stainless Steel被引量：10: 2014年; In order to understand the effect of Mo element on the high-temperature fatigue behavior of 15CrNbTi ferritic stainless steel, the stress-controlled fatigue tests have been performed for both 15CrNbTi and 15Cr0.5MoNbTi ferritic stainless steels at 800 ℃ in laboratory air. The fatigue test results indicate that the fatigue resistance of 15Cr0.5MoNbTi steel is manifestly higher than that of 15CrNbTi steel at the maximum stress below 57 MPa; the 15Cr0.5MoNbTi steel possesses a fatigue limit of 35 MPa, which is higher than that of 15CrNbTi steel. The TEM observations reveal that the Mo element can suppress the formation of coarsened Fe3Nb3C precipitates and result in the fatigue resistance enhancement. The dislocation networks formed during the cyclic load favor to improve the fatigue resistance of 15Cr0.5MoNbTi steel at 800 ℃.; Tianlong LiuLijia ChenHongyun BiXin Che; 关键词：MO MICROSTRUCTURE

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