国家高技术研究发展计划(2006AA11A1B2)
- 作品数：11 被引量：72H指数：6
- 相关作者：张惠明焦运景张德福司鹏昆邓玉龙更多>>
- 相关机构：天津大学承德石油高等专科学校南昌大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学更多>>
- 柴油机喷雾和燃烧过程的多维数值模拟计算研究被引量：5
- 2008年
- 通过CFD软件FIRE对直喷式柴油机喷雾和燃烧过程的多维数值模拟计算,得到柴油机缸内流场速度、温度和排放污染物浓度分布以及示功图、放热率和排放物生成历程等重要的研究信息,并对其作了详细地分析,为改进现有的直喷式柴油机结构和开发新的燃烧系统提供预见性的指导。
- 程文明傅文卫龚英利
- 关键词：直喷式柴油机燃烧喷雾
- 通道尺寸对热面点火天然气发动机工作过程的影响被引量：2
- 2008年
- 针对缸内直喷压燃式天然气(CNG)发动机低负荷循环波动大及高负荷NOx排放偏高的问题,设计开发了涡流室式热面点火燃烧系统,研究了涡流室通道尺寸对缸内天然气空气混合气形成、着火燃烧及发动机运转特性的影响.结果表明:选择直径较大的涡流室通道,发动机起动性能较好且缸内混合气燃烧持续期短,对改善发动机的有效热效率有利;选择直径较小的涡流室通道,主副燃烧室内混合气的浓度分层效果明显,能够实现两级燃烧过程,有利于降低发动机循环波动,扩展功率范围及改善NOx排放.
- 张德福张惠明郑清平邓玉龙朱志强
- 关键词：天然气发动机热面点火工作特性
- 压缩点火天然气发动机工作性能试验被引量：1
- 2007年
- 围绕影响单一燃料天然气发动机压缩着火启动、运转和排放特性的相关因素进行了试验研究。设计开发了新型燃烧系统,通过台架试验研究了不同的辅助加热温度、隔热措施、进气温度及EGR对着火燃烧及排放的影响。试验结果表明电热塞温度、进气温度及主副燃烧室之间的通道直径对发动机的着火和起动性有显著的影响;可以实现仅利用电热塞辅助加热即可在常温进气条件下起动发动机。合适的EGR率可以降低HC和NOx排放量,同时可以稳定天然气发动机的燃烧过程。
- 王昊宇张惠明张德福邓玉龙
- 关键词：天然气发动机压缩着火电热塞
- 燃烧室结构对稀燃天然气发动机性能的影响被引量：12
- 2009年
- 阐述了稀燃天然气发动机缸内不同气体运动及其产生机理,分析了缸内气体运动对发动机燃烧过程的影响。针对稀燃天然气发动机的燃烧过程,设计了不同结构形状和尺寸的燃烧室,并分别通过数值模拟和试验方法,就不同结构的燃烧室对天然气发动机性能的影响进行了研究。结果显示,产生湍流强度大的燃烧室燃烧速度快,动力性和经济性较好,而NOx排放量也较大。
- 司鹏鵾张惠明杨志勇张自立焦运景程辉
- 关键词：天然气发动机燃烧室稀薄燃烧
- 火花点火天然气发动机燃烧过程CFD研究被引量：7
- 2008年
- 为了研究点燃式天然气发动机燃烧系统的燃烧过程和缸内气体运动规律,应用CFD软件对一台点燃式天然气发动机的燃烧过程进行了多维模拟计算。通过计算得到了发动机缸内气体的流场、温度场及火焰传播等计算信息,并分析研究了压缩及燃烧过程中缸内气体的流动规律及温度分布规律以及湍动能对火焰传播的影响,为燃烧室的设计及燃烧过程性能优化提供了理论性指导。
- 焦运景张惠明杨志勇张自立司鹏昆
- 关键词：火花点火天然气发动机燃烧过程
- 燃烧室形状对天然气发动机燃烧过程影响的研究被引量：16
- 2009年
- 在对天然气发动机燃烧室进行优化的过程中,在一定压缩比下,开发设计了3种不同形状的燃烧室。应用CFD对不同形状燃烧室的缸内气体流动及燃烧过程进行了数值模拟,并在台架上进行了试验验证。模拟得出了缸内气体湍动能分布、温度场分布及燃烧持续期。针对不同形状燃烧室的缸内气体湍动能与温度场进行了详细分析后得出:增大挤气面积,则挤流强度增大,提高了缸内气体的流动速率,有利于提高火焰传播速度,改善天然气燃烧速度慢的特点;但挤气面积过大时,缸内燃烧速度过快,温度峰值增大,使NOx排放增加。最终将模拟结果与试验结果进行对比,综合考虑动力性经济性与排放性能,选取了最优形状燃烧室。
- 焦运景董宏张惠明杨志勇张自立司鹏鹍程辉
- 关键词：内燃机火花点火天然气发动机燃烧室形状燃烧过程
- 螺旋进气道结构参数对气道流通特性的影响被引量：12
- 2008年
- 在分析并选定了评价进气道流通特性的参数的基础上,针对以柴油机为原型机开发的NQ140N天然气发动机,确定出影响进气道流通特性的进气道结构参数,并采用试验方法,对原型机进气道各结构参数单独进行定量调整获得了每一进气道结构参数对螺旋进气道流通特性即平均涡流比和平均流量系数的影响。试验结果表明,各进气道结构参数对流通特性的影响并不是完全单调性。最后,给出了达到某一流通特性参数的试验方法。并采用基于大量试验数据的变量分析方法,使进气道结构参数对其流通性能影响的分析更加直观。
- 司鹏昆侯树梅张惠明张真忠杨志勇张自立
- 关键词：内燃机天然气发动机
- 电磁热弹性壳的齐次状态向量方程和等参元列式
- 2007年
- 为简化求解电磁热弹性壳齐次状态向量方程的方法,先通过电磁热弹性材料广义的H-R变分原理推导了非齐次的状态向量方程,进一步考虑热平衡方程与导热方程中变量的对偶关系,通过增加方程的维数,将非齐次方程转化为能独立求解的齐次方程.同时,直接将温度梯度关系写进电磁热弹性材料广义的本构关系中,通过构建一个新的变分原理,方便地导出了电磁热弹性壳齐次的四节点等参元列式.实例分析说明了齐次方程方法数值结果的稳定性和精确性。
- 刘艳红张惠明
- 关键词：对偶变量
- 电控喷射天然气发动机热面点火燃烧系统
- 2008年
- 针对天然气均质压燃过程中存在起动困难和燃烧敲缸的问题,设计开发了天然气分层充气热面点火燃烧系统。试验研究表明,采用低压供气方式有利于燃烧系统实现着火起动。适当减小通道直径、增加高压供气比例及减小高压供气定时有利于促进缸内混合气的浓度分层,实现主副燃烧室的两级燃烧,有效抑制了燃烧敲缸。镶块通道直径8mm、1200r/min时可达到相同转速下原机功率的83%,1400r/min时可达到相同转速下原机功率的73%,同时NOx排放较直喷压燃式天然气机有所降低。
- 张德福张惠明金建国
- 关键词：天然气发动机热面点火分层燃烧
- 配气相位对天然气发动机燃烧和排放的影响被引量：12
- 2009年
- 对改装为火花点火式天然气发动机的柴油机配气机构的配气相位进行了优化设计,并在发动机台架上进行了对比试验,研究了配气相位对发动机燃烧及排放的影响。试验结果表明:随着气门重叠角的减小,HC和NOx排放量有所降低,但高转速时过小的气门重叠角,不利于HC排放量的降低;气门重叠角的减小使得缸内可燃气体浓度降低,在抑制NOx生成的同时,也损失了部分功率,因而在降低有害排放的同时,还要兼顾动力性;随着转速的升高,要适当增大点火提前角,以保证其动力性,避免后燃,降低排温。
- 焦运景张惠明杨志勇张自立司鹏程辉
- 关键词：天然气发动机配气相位燃烧
