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国家教育部博士点基金(20126102120021)

作品数:8 被引量:22H指数:3
相关作者:杜晓旭潘光杨智栋施瑶崔航更多>>
相关机构:西北工业大学更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家自然科学基金西北工业大学基础研究基金更多>>
相关领域:兵器科学与技术交通运输工程理学水利工程更多>>

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 3篇兵器科学与技...
  • 2篇交通运输工程
  • 2篇理学
  • 1篇天文地球
  • 1篇水利工程

主题

  • 3篇航行
  • 3篇航行器
  • 3篇AUV
  • 2篇载荷
  • 2篇水下
  • 2篇水下航行
  • 2篇水下航行器
  • 2篇凸台
  • 2篇减阻
  • 1篇大涡模拟
  • 1篇导航
  • 1篇导航系统
  • 1篇底水
  • 1篇动力特性
  • 1篇动力特性分析
  • 1篇动力学
  • 1篇多体系统
  • 1篇多体系统动力...
  • 1篇运动仿真
  • 1篇升力

机构

  • 6篇西北工业大学

作者

  • 5篇杜晓旭
  • 5篇潘光
  • 3篇杨智栋
  • 2篇施瑶
  • 1篇王鹏
  • 1篇黄桥高
  • 1篇崔航

传媒

  • 2篇兵工学报
  • 2篇船舶力学
  • 1篇西北工业大学...
  • 1篇鱼雷技术
  • 1篇Journa...
  • 1篇Defenc...

年份

  • 3篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2013
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
凸台对多载荷AUV载荷段阻力的影响被引量:2
2016年
为了研究凸台对多载荷AUV载荷段的阻力影响,基于SST k-ω湍流模型,分别对原始模型和带凸台结构模型进行了流场的数值计算。通过分析凸台截面形状及尺寸对流场的影响,研究了凸台减阻机理。结果表明,尾部凸台的出现能够避免过早的发生流体分离,降低模型尾部形成的尾涡强度和尺度,从而减小模型的压差阻力,达到减阻效果。并且,圆柱形凸台的减阻效果并不是随着尾部凸台的直径和长度增加而单调增加,而是有一个较合适的直径及长度进行匹配,从而达到最佳的减阻效果;半球形凸台对模型减阻效果很好,但在一定范围内减阻效果不随直径的增加而增强;组合型凸台的减阻效果比单纯圆柱形凸台和半球形凸台都要好,减阻量可以达到50%以上。
潘光王鹏杜晓旭施瑶
关键词:凸台尾涡减阻
Stability Analysis of Two-Point Mooring Autonomous Underwater Vehicle被引量:1
2015年
Static stability analysis of the two-point mooring autonomous underwater vehicle(AUV) is presented.The mathematic model is a set of equilibrium equations describing the attitude of the AUV.The mooring lines are regarded as inelastic catenaries,and five degrees of freedom of AUV are considered.The stability of the system is represented by inequality conditions between several physical quantities and the corresponding limitations.We analyze stability of the prime AUV and find that the AUV has a flow-following tendency,which makes the swing angle big.The result shows that the two-point mooring AUV can remain stable under 2.5 kn ocean current speed,and it will weigh anchor when the speed is greater than 3 kn.Subsequent parametric study reveals the influence of the designing parameters on the stability.
杜晓旭李新亮郝承智王有江
关键词:导航系统
疏水表面流体流动特性的格子Boltzmann方法模拟被引量:3
2016年
采用格子Boltzmann方法研究了微形貌对固体表面润湿性的影响,在此基础上进一步模拟了具有微形貌的疏水表面通道内的流体流动,从法向速度、剪应力、滑移速度等角度分析了疏水表面的流场特性,揭示了疏水表面滑移流动的产生机制。结果表明,疏水表面的滑移流动是由低表面能作用和微形貌共同引起的。具有微形貌的疏水表面比光滑疏水表面具有更好的减阻效果,原因在于微形貌能够驻留气体,形成的气液自由剪切面加剧了疏水表面的滑移流动,最大滑移速度可以达到主流平均速度的50%左右。
黄桥高潘光
关键词:疏水表面格子BOLTZMANN方法减阻
基于Kane方法的波浪驱动水下航行器动力学模型建立被引量:5
2016年
基于多体系统动力学理论,定义并选取适当的坐标系和广义坐标,对波浪驱动水下航行器多体系统进行运动学分析,得到各部分的速度和加速度;基于Kane方法进行动力学分析,计算各部分的偏速度和偏角速度,进而求得系统的广义主动力和广义惯性力。将系统的广义惯性力和广义主动力代入Kane方程中,得到波浪驱动水下航行器多体系统动力学模型。在受力分析中,不仅考虑了惯性力、惯性力矩、重力和浮力以及流体动力,还重点分析了波浪力和多体系统的附加质量力。对波浪驱动水下航行器进行了运动仿真,仿真结果显示航行器航行稳定,所建立的模型是有效的。
杜晓旭崔航向祯晖
关键词:KANE方程多体系统动力学
变缆长拖缆AUV纵向运动建模与仿真被引量:3
2014年
针对拖缆自主水下航行器(AUV)运动过程中引起的拖缆长度变化问题,采用集中质量法建立了拖缆的运动方程,根据刚体动量定理及动量矩定理建立了拖缆AUV的纵向运动方程,在此基础上补充推导了AUV拖缆运动过程的变缆长边界方程。联立拖缆运动方程、AUV纵向运动方程及边界方程得到变缆长拖缆AUV纵向运动方程。基于此方程,应用4阶Runge-Kutta法对采用相同控制律方程的无缆及有缆AUV进行了对比运动仿真。仿真结果表明,随着运动过程中拖缆长度的不断增长,拖缆对AUV的作用力不断增大,对AUV各运动参数的影响也不断增大,且对AUV轴向运动速度的影响最为明显。
杨智栋潘光杜晓旭
关键词:自主水下航行器拖缆
波浪作用下系留系统纵向运动仿真研究
2013年
系留系统包含系缆和系留体两部分,分析波浪扰动力对系留系统运动参量的影响需要建立适用的系留系统运动模型。依据牛顿第二定律建立系缆的纵向运动控制方程,在此基础上采用集中质量法建立系缆的离散运动数学模型。基于刚体动量定理及动量矩定理建立回转体型系留体的纵向运动方程。联立系缆和系留体运动模型并补充相应的边界方程即得到系留系统纵向运动模型。采用4阶Runge-Kutta法对二级波浪力作用下的系留回转体系统进行了运动仿真,仿真结果显示系留系统在波浪力作用下做周期性摆动。
潘光杨智栋杜晓旭
关键词:系缆波浪运动仿真
凸台对多载荷AUV运载段阻力和流噪声的影响被引量:2
2013年
基于Smagorinsky亚格子应力模型的大涡模拟和Lighthill声类比的FW-H方程,分别对带凸台结构模型和原始模型进行了流场及声场的数值计算。通过分析凸台对流场及声场的影响,研究了凸台截面形状及尺寸减阻降噪机理。结果表明:凸台的存在对流场的分离产生了影响,抑制了涡的产生,进而形成减阻降噪效果;圆柱形凸台的长度和直径与减阻降噪效果之间具有一定的匹配关系,一定直径的圆柱其长度须达到一定的量值,才能起到较好的减阻降噪效果;半球形凸台的直径与其减阻降噪效果呈单调正比例关系。
潘光施瑶杜晓旭杨智栋
关键词:凸台大涡模拟
Analysis of hydrodynamic characteristics of unmanned underwater vehicle moving close to the sea bottom被引量:6
2014年
The accurate research on the hydrodynamics of unmanned underwater vehicle(UUV), which moves close to the sea bottom, has a great significance for its maneuverability. The structured grid of the computational models with different distances to the sea bottom and attack angles is generated by Ansys ICEM, and the flow field near the sea bottom is simulated using CFX. The characteristics of the drag, lift, pitching moment influenced by the distance to sea bottom and the attack angle are studied. The result shows that the drag coefficient increases with the decrease of distance, while it increases with the increase of attack angle. There exists attraction force when UUV moves close to the sea bottom,and the attraction force increases with the decrease in distance. The lift coefficient increases with the increase in attack angle. The absolute value of the pitching moment coefficient increases with the decrease in distance and the increase in attack angle.
Xiao-xu DUHuan WANGCheng-zhi HAOXin-liang LI
关键词:无人水下航行器动力特性分析底水升力系数
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