上海汽车工业教育基金(2009ZCYJ05-B)
- 作品数：4 被引量：2H指数：1
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- 中国—东盟自由贸易区框架下重新认识东盟汽车市场
- 2010年
- 在中国—东盟自由贸易区CAFTA正式启动的宏观背景下,本文对东盟四国汽车市场进行详细市场需求、总量和结构分析。东盟4个创始国开始进入或是即将进入汽车大规模普及阶段,具备了发展汽车产业的有利条件。东南亚金融危机过后泰国取代马来西亚迅速成长为东盟第一大汽车生产国和出口国;马来西亚汽车产业竞争力不断弱化趋势引发我们对国民车和进口替代汽车产业政策的反思;印度尼西亚是仅次于泰国和马来西亚的东盟第三大汽车市场,市场增长稳定;菲律宾是东盟唯一在零配件产业具备出口竞争力的国家。
- 孙海霞
- 关键词：汽车市场汽车产业政策
- 菲律宾汽车市场分析——基于RCA指数和CMS模型实证分析视角
- 2011年
- 通过显性比较优势指数RCA测算发现菲律宾整车产业不具备显性比较优势,通过恒定市场份额CMS分析发现总体上世界所有商品的一般增长在菲律宾汽车出口增长的比例越来越重要,而竞争力效应在菲律宾汽车出口增长的比例越来越小,表明菲律宾汽车出口竞争力增速有减缓的迹象。
- 孙海霞
- 关键词：RCA指数汽车产业
- 马来西亚汽车市场分析:与泰国汽车市场比较被引量：1
- 2010年
- 在中国-东盟自由贸易区(CAFTA)正式启动的宏观背景下,本文对马来西亚汽车市场进行详细的总量和结构分析,指出近10年来马来西亚汽车工业保持稳定的发展速度,但泰国汽车工业的迅速崛起使马来西亚汽车产业失去了在东盟的主导地位;而马来西亚政府推行的进口替代汽车产业政策和国民车计划直接决定了该国汽车产业的发展动向。在实证分析部分,我们通过显性比较优势指数RCA测算发现马来西亚汽车产业不具备显性比较优势,通过恒定市场份额CMS分析得出2001-2007年间虽然马来西亚汽车产业出口竞争力呈上升趋势,但竞争力呈自我弱化趋势。与泰国汽车产业的测算结果比较反过来验证了泰国政府及时顺应世界贸易自由化浪潮进行产业政策转变的正确性。
- 孙海霞杨玲玲
- 关键词：汽车市场竞争力汽车产业政策
- 印度尼西亚汽车市场——基于RCA指数和CMS模型的实证分析视角被引量：1
- 2011年
- 在中国—东盟自由贸易区CAFTA正式启动的宏观背景下,通过对印度尼西亚汽车市场进行详细的总量和结构分析,得出近十年来印度尼西亚汽车工业发展稳定。我们通过显性比较优势指数RCA测算发现,印度尼西亚汽车产业不具备显性比较优势,通过恒定市场份额CMS分析发现2001年—2007年间印度尼西亚汽车出口增长的主导因素是出口竞争力提升。
- 孙海霞
- 关键词：汽车工业竞争力汽车产业政策
