国家自然科学基金(51105124)
- 作品数：8 被引量：60H指数：4
- 相关作者：孟庆华王东峰郑慧峰赵文礼许进更多>>
- 相关机构：杭州电子科技大学中国计量学院浙江交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金浙江省重点科技创新团队项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 基于无线传输机理的轮胎监测系统的研究被引量：4
- 2012年
- 当轮胎气压和温度出现异常时,会造成汽车行驶的安全隐患,因此必须进行监测。在综合分析国内外轮胎监测系统的基础上,提出了一种基于无线传输机理的轮胎监测系统的设计方案,能够对轮胎的实际状况进行监测并报警。
- 吕凤军
- 关键词：无线传输轮胎气压温度监测监测系统
- 轮毂电机驱动型电动汽车动力系统研究被引量：30
- 2013年
- 对轮毂电机驱动型电动汽车的动力系统进行了研究。首先分析了轮毂电机驱动型电动汽车行驶时的受力情况,然后以某型号轮毂电机驱动型电动汽车为样车选取了轮毂电机和蓄电池,采用ADVISOR建立了轮毂电机驱动型电动汽车动力系统模型,并对其进行了仿真分析。仿真结果验证了所选取的轮毂电机及蓄电池均满足设计要求。最后利用自行设计的电动汽车骨架样车进行了实验,验证了仿真的合理性。
- 孟庆华许进王东峰
- 关键词：电动汽车轮毂电机动力系统
- 四轮独立的轮毂电机驱动型电动汽车控制系统研究
- 2015年
- 针对四轮独立轮毂电机驱动型电动汽车的差速转向问题,提出了一种基于DSP芯片的无刷直流轮毂电机电子差速控制系统。建立了无刷直流电机的数学模型和电子差速控制策略,给出了控制系统的硬件设计及调速方法。试验表明,该控制器能实现电动汽车的电子差速、调速控制等功能,体现了良好的动态响应和稳定特征,验证了电子差速控制系统设计的合理性。
- 范庆科孟庆华郭思晨郑慧峰
- 关键词：差速转向数学模型
- 基于动力学分析的圆柱齿轮建模方法研究被引量：2
- 2012年
- 介绍了圆柱齿轮参数化建模技术,分析了现有几种直齿和斜齿圆柱齿轮的常见建模方法,从动力学角度对各个方法进行了分析。利用三维建模软件CATIA以不同方法对直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮分别进行了建模。将建立的模型通过MSC-Simdesigner导入到高级动力学分析软件ADAMS中进行了动力学仿真分析,比较分析了各个建模技术的特点,通过动力学分析得到的根据不同建模技术得到的齿轮啮合力的大小以及各自的转速特性,提出了一种合理的齿轮建模方法,验证了其可靠性。
- 王东峰孟庆华赵文礼
- 关键词：齿轮建模CATIA动力学分析ADAMS
- 基于经验模态分解和奇异值分解的振动声调制信号分析方法研究被引量：15
- 2016年
- 针对振动声调制特征信号被强噪声淹没无法有效提取的问题,提出一种基于经验模态分解与奇异值分解相结合的振动声调制信号分析方法。先对振动声调制信号进行经验模态分解,选取imf分量,然后将imf分量进行奇异值分解降噪,得到非线性特征信号,最后对特征信号进行Kolmogorov熵计算。将该算法应用于实际碳纤维复合材料的检测,利用Kolmogorov熵进行损伤评估。该方法成功提取了特征信号,实现了损伤诊断和定量评估,而且具有较强的自适应能力。
- 郑慧峰喻桑桑王月兵方漂漂王成唐廷浩
- 关键词：计量学特征提取经验模态分解奇异值分解
- 基于危险理论-云决策的发动机状态检测技术研究被引量：2
- 2014年
- 针对发动机故障诊断中的诊断精度差和诊断算法自适应性差的问题,提出了一种基于危险理论-云决策的发动机状态检测算法。根据免疫系统的危险理论建立了危险识别模型,给出了危险信号和安全信号的定义。基于云模型构建了云决策模型。通过融合危险识别模型和云决策模型,构建了适用于复杂机械系统的状态诊断策略。在汽车发动机状态检测试验台上,对发动机状态检测算法进行了试验验证,结果表明该算法的诊断准确率达到97.5%以上。
- 孟庆华黄琴宝陈慧勤
- 关键词：发动机云模型人工免疫系统
- 基于CATIA的圆柱齿轮建模方法研究被引量：3
- 2013年
- 该文针对圆柱齿轮在CATIA环境下建模过程中涉及到的几种方法,进行了理论分析。利用CATIA软件以不同方法建模,使用分析工具进行分析,并且通过MSC-Simdesigner将虚拟装配模型导入ADAMS软件进行动力学仿真分析。比较了各个建模技术特点,通过对齿轮啮合力大小及转速等相关动力学分析,得到一种合理的圆柱齿轮建模方法。
- 王东峰孟庆华赵文礼
- 关键词：齿轮建模啮合力动力学分析
- 基于数学形态学的汽车轮毂单元振动信号消噪算法研究被引量：4
- 2013年
- 针对轮毂单元故障信号中的脉冲信号往往被背景噪声淹没的问题,将数学形态学滤波技术应用到一维振动信号的消噪中,并与3σ规则结合,提出了基于数学形态学运算和软阈值的振动信号消噪方法。首先,采用形态滤波对染噪的轮毂单元信号进行了过滤,并提取了峰谷信号;然后,采用3σ规则对峰谷信号进行了阈值处理,并将形态滤波结果与阈值处理后的峰谷信号相加,作为最终消噪结果;最后,对其进行了频谱分析以提取特征,并在Matlab中对该算法仿真试验进行了有效性评价以及轮毂单元振动信号的消噪试验。研究结果表明,该算法不仅运算简便,并且在最大限度抑制噪声的同时保留了绝大部分的有用信号,取得了较好的消噪效果,故障信号识别率提高了20%左右。
- 孟庆华侯舟波孙晓红
- 关键词：数学形态学轮毂单元消噪算法特征提取
