中国航空科学基金(2010ZE52057)
- 作品数：4 被引量：34H指数：3
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- 相关机构：南京航空航天大学成都飞机工业(集团)有限责任公司解放军理工大学更多>>
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- 客机舱门承受爆炸冲击荷载的数值模拟及加固试验
- 2011年
- 运用理论分析、数值模拟、模型实爆试验相结合的方法,对客机舱门门边结构和受力状态进行分析,得到了描述舱门门边受力部位的力学模型。针对门边受力部位承受爆炸冲击载荷下的状态,运用ABAQUS有限元软件的Explicit模块进行数值模拟,分析了门边加固的必要性和加固难点,提出了舱门门边的加固措施,并对实爆试验与数值模拟结果进行了对比。研究结果表明:原型客机舱门门边不能承受爆炸冲击力,必须加固;加固所用的减压板平均厚度应为5mm,加强板平均厚度为6mm,加固件总质量为3.98kg,加固措施有效。
- 刘影左敦稳王耀华赵钧颜海春纪冲何继贤
- 关键词：冲击荷载数值模拟
- 基于特征的飞机结构件数控加工工时预测模型被引量：15
- 2011年
- 针对目前数控加工工时预测方法不能兼顾精度和效率的问题,通过分析飞机结构件的结构特点和工艺特点,基于加工特征属性提炼工时的影响因素,提出了一种基于特征的两级结构工时预测模型。首先依据加工特征属性的数据类型把加工特征分为枚举型和数值型,然后以枚举型特征属性作为分类器的输入构建模型第一级结构,数值型特征属性作为反向传播神经网络的输入构建模型第二级结构。基于该模型开发的系统已经在某大型数控企业得到了良好的应用,效率高且误差在10%以内。
- 刘长青李迎光王伟林勇
- 关键词：飞机结构件数控加工反向传播神经网络
- 线型聚能切割器爆炸飞散物危害特性实验被引量：4
- 2013年
- 为深入了解线型聚能切割器使用时产生的飞散物的危害特性,给安全使用和可靠防护提供依据,按照实验和理论分析相结合的方法,运用所设计的装置对爆炸产物进行收集、观测,从动量和动能角度对实验结果进行分析。结果表明,爆炸飞散物主要以高速飞散的金属颗粒物形态存在,会对一定范围内的人员和设备造成直接伤害和破坏;飞散物的危害程度与切割器的规格参数直接相关;所设计的简易实验装置能有效捕捉和反映飞散物的特性,所建立的计算公式能够对飞散物的能量进行评估。
- 王耀华陈志富熊伟樊成飞刘影
- 关键词：散射强度毁伤效应
- 基于MBD和特征的飞机结构件数控加工方法被引量：15
- 2011年
- 针对当前基于特征的飞机结构件数控加工由于特征信息不完整导致的工艺决策、数控编程以及在线检测自动化程度不高、质量不稳定、效率低等问题,提出了基于MBD和特征的飞机结构件数控加工方法。该方法以飞机结构件MBD模型为唯一依据,自动识别模型中的几何特征信息和非几何信息,并以此为基础进行自动工艺决策、数控编程和在线检测。MBD模型中非几何信息的自动获取大大减少了人工交互,避免了由于人员个体输入产生的数据异意性、不完整性和冗余性,提高了工艺决策、数控编程和在线检测的自动化程度、质量和效率。根据以上研究,在CATIA V5平台上开发了基于MBD和特征的飞机结构件数控加工系统,该系统已在国内某大型航空企业中得到良好应用。
- 简建帮洪建胜李迎光
- 关键词：MBD飞机结构件数控加工在线检测
