中国博士后科学基金(20090451090)
- 作品数：3 被引量：28H指数：2
- 相关作者：卢全中彭建兵冯利斌葛修润王媛更多>>
- 相关机构：中国科学院武汉岩土力学研究所长安大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国土资源大调查项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 三轴压缩条件下裂隙性黄土的破坏特征被引量：22
- 2009年
- 通过裂隙性黄土样的三轴压缩试验,利用土样裂隙和侧壁标记的网格在试验前后的对比与直观反映,描述了具有不同裂隙空间形态的不同性状土样在不同试验围压下的破坏特征,总结了其变形破坏规律,试验结果显示,裂隙性黄土的破坏分为脆性破坏和塑性破坏两种类型,表现为极强软化型、强软化型、软化型、理想塑性型(或弱软化型、弱硬化型)和硬化型5种型式,其破坏特征与土样原裂隙的空间形态及性质、试验围压等因素密切相关,形成的破裂面位置主要受土样的原裂隙、变形方式和上下底面透水石的边界控制。
- 卢全中葛修润彭建兵冯利斌
- 关键词：三轴压缩破坏特征变形破坏规律
- 大同—西安高铁沿线地裂缝成因分析被引量：1
- 2011年
- 通过地面调查、钻探和地震勘探,在临汾盆地内查明与大同-西安高铁线路相交或隐伏相交的地裂缝(群)共有7条12处,其成因类型有构造型和非构造型两种。构造型地裂缝主要受隐伏断裂控制,非构造型地裂缝主要受古地貌或古地形控制。这些地裂缝形成的本质条件是由断裂或古地貌边界控制的两侧地层差异,该区地下水的开采活动和水位下降是地裂缝超常活动的促发因素,雨水和渠水的入渗和渗漏也可诱发和加剧地裂缝的发生,湿陷性土层的存在使得地裂缝灾害更加突出和明显。通过对地裂缝成因分析,进而为大同-西安高铁沿线采取相应的综合工程防治措施提供依据。
- 范振平李强
- 关键词：临汾盆地高速铁路地裂缝
- 裂隙性黄土的双参数二元介质模型被引量：6
- 2012年
- 裂隙性黄土可以看成是由胶结块和软弱带组成的非均质土,其变形破坏过程是土中胶结块和软弱带的变形、破损和连通过程。基于岩土破损力学理论建立了裂隙性黄土的双参数二元介质模型,并用三轴剪切试验结果进行了对比,结果显示该模型能计算模拟裂隙性黄土的不同变形阶段,并能反映裂隙性黄土的脆性破损和应变软化现象,说明岩土破损力学理论对裂隙性黄土具有较好的适应性。
- 卢全中彭建兵王水林周彬王媛
- 关键词：双参数二元介质模型三轴试验
