天津市科技攻关计划(06YFGZCX17800)
- 作品数：6 被引量：79H指数：6
- 相关作者：舒歌群李民卫海桥梁兴雨马维忍更多>>
- 相关机构：天津大学河南科技大学更多>>
- 发文基金：天津市科技攻关计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 4100QB柴油机机体的形状优化及灵敏度分析被引量：12
- 2010年
- 为了提高柴油机机体裙部刚度,该文以4100QB柴油机机体为研究对象,使用Hyper Works/Optistruct软件,采用形状优化的方法,进行了设计变量对响应变量的灵敏度分析,完成以提高机体裙部刚度为目标的优化设计。形状优化求解时选取了最大爆发压力工况、活塞侧向力最大工况、主轴承水平分力最大工况3种计算工况,设计变量为机体上与曲轴箱相关的12个结构尺寸,约束函数为机体的应变能、节点的水平位移、机体的质量,目标函数为使得机体裙部相关振型模态频率加权和最大。模拟计算结果显示机体的应变能和固有频率有不同程度的改善。该文的研究方法对于机体类零部件优化设计具有借鉴作用。
- 李民舒歌群梁兴雨
- 关键词：柴油机有限元机体
- 发动机安装条件对多体动力学计算影响的研究被引量：6
- 2009年
- 使用模态综合法,在ADAMS中建立了刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型。通过比较不同模型主轴承载荷差异,探讨了连接法兰、悬置刚度和联轴节等安装条件对主轴承载荷计算的影响。研究结果表明:连接法兰和发动机安装方式均对轴承载荷计算有显著影响;当发动机采用柔性安装方式时,不同悬置刚度下的主轴承载荷之间的差异很小,在对精度要求不高的条件下,可以忽略悬置刚度变化带来的影响;柔性联轴节对轴承载荷的影响可以忽略。最后利用实测的气缸体表面节点振动数据验证了多体动力学计算结果的有效性.
- 李民舒歌群卫海桥
- 关键词：内燃机多体动力学主轴承联轴节
- 多体动力学建模方法对发动机主轴承载荷计算影响被引量：11
- 2008年
- 使用模态综合法,在ADAMS中建立刚柔混合的4100QB柴油机多体动力学模型,研究了多体动力学建模方法对发动机主轴承载荷计算的影响。通过比较不同模型间主轴承载荷的差异,探讨了发动机曲轴和机体的柔性、发动机安装方式和联轴节等建模因素对主轴承载荷计算的影响。结果表明:曲轴、机体柔性及发动机安装方式对轴承载荷计算影响显著;柔性联轴节对主轴承载荷的影响可以忽略。最后利用实测的气缸体表面节点振动数据验证了多体动力学计算结果的有效性。
- 李民舒歌群卫海桥
- 关键词：多体动力学联轴节主轴承柔性体
- 基于拓扑优化和形状优化的低噪声齿轮室罩盖设计被引量：25
- 2008年
- 为了降低发动机齿轮室罩盖的噪声辐射，进行了齿轮室罩盖的噪声频谱分析和模态分析，确定了齿轮室罩盖噪声主要频率区域，使用HyperWorks／Optistruct软件，采用拓扑优化和形状优化的方法，对第5阶移频和重量最小为目标进行了优化设计。优化后的齿轮室罩盖重量减轻了0．46kg，第5阶模态频率被移出了危险区域，其余各阶模态频率均得到了提高。声学模拟计算结果表明：在1600～1700Hz频率区域内，优化后的齿轮室辐射噪声得到明显降低。
- 李民舒歌群卫海桥
- 关键词：内燃机发动机拓扑优化噪声
- 柴油机配气机构多体动力学的仿真研究被引量：18
- 2009年
- 基于多体系统动力学理论,利用ADAMS建立了车用柴油机配气机构动力学模型,进行了虚拟样机的仿真分析研究。应用刚体和刚柔耦合动力学模型进行了配气机构的运动学和动力学仿真计算对比,分析了配气机构的工作特性。计算结果表明了基于ADAMS进行柴油机配气机构仿真分析研究的可行性。
- 舒歌群马维忍梁兴雨许世杰
- 关键词：柴油机配气机构多体动力学仿真计算
- 基于逆边界元法的内燃机噪声源识别方法被引量：8
- 2008年
- 对内燃机复杂噪声源进行识别和排序是内燃机噪声控制的关键.基于逆边界元法(IBEM)的噪声源识别技术,利用边界元法建立了声场与结构表面振动速度之间的声学传递向量(ATV).将常规的声压测量作为输入数据,在逆向数值计算方法的基础上能够精确地重构出结构表面法向振动速度,进而获得源面详细的振声特征信息.针对某轿车柴油机,测试了额定工况下近场144个场点声压,应用该方法在发火频率点处,重构出了柴油机表面法向振动速度分布.通过对比预测和实测声场点声压,验证了该方法的有效性.在噪声面板贡献量分析的基础上,对该柴油机各功能部件的噪声贡献量进行了排序,并得知额定工况下该柴油机的机体裙部是主要的噪声辐射部位.应用实例说明了该方法对复杂噪声源识别易于实施,具有更广的工程适应性.
- 舒歌群陈达亮梁兴雨马维忍
- 关键词：内燃机声源识别
