汽车动态模拟国家重点实验室开放基金(20071107)
- 作品数：5 被引量：12H指数：2
- 相关作者：李礼夫曹明轩陆国祥郭海龙王晓翔更多>>
- 相关机构：华南理工大学广东交通职业技术学院重庆大学更多>>
- 发文基金：汽车动态模拟国家重点实验室开放基金机械传动国家重点实验室开放基金广州市科技攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 基于电机能耗的纯电动公交客车主减速比优化方法研究被引量：5
- 2014年
- 针对常用的电动汽车主减速比设计方法没有考虑电动机效率特性,导致电动汽车能耗难以下降的问题,在分析了主减速比与电动汽车电机能耗关系的基础上,以纯电动公交客车(PETB)为研究对象,提出基于电机能耗的PETB主减速比优化方法,通过遗传算法对主减速比进行优化求解,得到使电机能耗最低的最优主减速比。为了验证优化结果,在AVL cruise中建立整车仿真模型,进行能耗经济性仿真。
- 李礼夫欧光宇
- 关键词：主减速比优化设计遗传算法
- 混联式混合动力电动汽车动力系统能量控制策略瞬时优化方法被引量：3
- 2013年
- 综合考虑发动机、发电机和电动机效率,提出了混联式混合动力电动汽车动力系统能量控制策略的瞬时优化方法。运用ADVISOR软件建立了混联式混合动力电动汽车动力系统能量控制策略瞬时优化控制器。在行驶工况条件下,对发动机、电动机和发电机功率进行了基于能量利用率的瞬时优化仿真分配。仿真结果表明,与ADVISOR的控制策略相比,能按行驶工况有效地调节混合动力电动汽车各动力的分配,使之具有较高能量利用率。
- 李礼夫曹明轩
- 关键词：混合动力控制策略
- 混联式HEV发动机输出转矩实时测算方法被引量：2
- 2011年
- 针对混联式混合动力电动汽车(HEV)发动机输出转矩估计存在误差,进而导致HEV能量控制策略无法得以准确实现的问题,以行星齿轮混联式HEV为研究对象,分析了动力耦合机构的参数,并应用行星齿轮传动动力学模型及效率模型,推导得出了行星齿轮混联式HEV发动机输出转矩的估计算法。理论计算及实车测试结果表明,模型计算值与实车测试值之间的最大相对误差由5%～8%减小为3.94%。
- 郭海龙李礼夫
- 关键词：混联式混合动力电动汽车行星齿轮
- 基于准维双区模型的LPG内燃机燃烧参数分析被引量：2
- 2011年
- 为了提高液化石油气(LPG)内燃机的动力性能,揭示LPG内燃机燃烧过程中化学能、机械能和热能之间的关系,以某型号的LPG内燃机为对象,通过LPG准维双区燃烧原理的分析,建立了LPG内燃机准维双区燃烧模型.通过对燃烧模型的仿真,获得了气缸压力、已燃混合气温度与曲轴转角的关系曲线,并与LPG内燃机的实验结果进行比较,发现误差不超过5%,表明此燃烧模型能够准确地反映LPG内燃机燃烧过程的气缸压力和已燃区温度随曲轴转角的变化.
- 陆国祥李礼夫
- 关键词：液化石油气内燃机燃烧原理气缸压力
- 面向换挡点的电动公交客车变速器传动比设计方法
- 2014年
- 针对基于固定换挡点的电动汽车变速器传动比设计方法存在的,没有综合考虑换挡点与变速器传动比和电机工作效率之间的关系,而导致电机能耗增大的难题,以电机电能消耗量最小为设计目标,提出了基于换挡点的电动公交客车的变速器传动比设计方法。为了验证方法的可行性,以某型号电动公交客车为研究对象,建立了基于Matlab/Simulink的整车模型。通过对其进行城市客车用运转循环(普通道路)工况的动力学仿真,得到了行驶过程中的变速器中间挡位传动比与电机电能消耗量的关系,同时得到中间挡位传动比取2.784时,电机电能消耗量最低,可以减少50kJ的结论。
- 李礼夫王晓翔
- 关键词：电动公交客车机械式自动变速器
