地球空间环境与大地测量教育部重点实验室开放研究基金(905152533-05-05)
- 作品数：6 被引量：39H指数：4
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- 相关机构：中国人民解放军总参谋部测绘研究所更多>>
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- LaCoste & Romberg航空重力仪的零点漂移被引量：8
- 2009年
- 概述LaCoste&Romberg(L&R)航空重力仪零点漂移的计算方法。以连续48天的实验室观测数据分析SA-1航空重力仪零点漂移的特点,以野外实测数据计算SA-1和SA-2两套航空重力仪的零点漂移。最后,简要给出航空重力测量数据处理中零点漂移的顾及方法。
- 孙中苗李迎春翟振和
- 关键词：航空重力仪航空重力测量零点漂移
- LaCoste＆Romberg航空重力仪的格值标定被引量：6
- 2008年
- LaCoste&Romberg航空重力仪是我国航空重力测量系统的核心。根据航空重力测量的特点,讨论了航空重力仪格值的标定方法,导出了格值计算公式。基于实际标定数据,计算获得了新格值。利用大同航空重力测量实测数据对新格值的有效性进行了验证。结果表明,利用新格值可以使空中重力扰动与参考值之间的系统误差减小约1×10-5ms-2。
- 孙中苗李迎春张松堂王应建
- 关键词：航空重力测量航空重力仪格值
- 中等山区航空重力测量的精度分析被引量：4
- 2009年
- 介绍利用CHAGS系统对某中等山区进行航空重力测量的情况,并对测量数据进行处理和分析。结果表明:在中等湍流条件下,交叉点重力异常不符值的标准差为5.0×10-5m s-2,5′×5′格网平均重力异常的外部精度为5.5×10-5m s-2。
- 孙中苗夏哲仁李迎春翟振和
- 关键词：航空重力测量湍流低通滤波器
- L&R航空重力仪的水平加速度改正被引量：5
- 2007年
- L&R(LaCoste&Romberg)航空重力仪是我国首套航空重力测量系统的核心,主要由高精度的垂直加速度计和稳定平台组成。前者用于测量总加速度,后者使加速度计保持精确的垂直指向。飞行测量时,由于水平加速度的存在,稳定平台难以精确维持水平从而使加速度计偏离正确指向,由此产生了水平加速度改正。介绍了水平加速度计算的两种基本方法,即两步法与一步法,从理论上导出了其在平台倾角较小情况下的等价性。为有效地减弱因水平加速度改正不完善产生的系统性误差,提出了水平加速度改正的预滤波方法。通过平台倾角的谱分析,确定了预滤波尺度,即采用与平台稳定周期相当的低通滤波器进行预滤波。最后利用实测数据对此进行了验证和分析。结果表明,利用预滤波尺度,航空重力测量值与地面向上延拓参考值的系统差由5×10-5m.s-2减小至0.5×10-5m.s-2。
- 孙中苗夏哲仁李迎春王兴涛
- 关键词：航空重力测量航空重力仪
- 航空重力测量的分辨率和精度分析被引量：17
- 2010年
- 研究了航空重力测量分辨率与飞行高度的关系,表明对于300 km/h的飞行速度和2.5 km的飞行高度在山区和平地可恢复的最小波长分辨率分别为9 km和14 km,在此高度该频段重力异常的衰减率约为50%.探讨了低通滤波器截止频率对航空重力测量沿线分辨率和精度的影响,对于大同航空重力测量,滤波尺度为150,200,250 s时,沿线的半波长分辨率分别为7.5,10和12.5 km,相应的精度分别为7.5,6.2和5.5 mGal.
- 孙中苗翟振和李迎春
- 关键词：航空重力测量飞行高度飞行速度截止频率分辨率
- LaCoste&Romberg航空重力仪K因子的动态标定及其特性研究被引量：3
- 2007年
- 摆杆尺度因子（K因子）是反映LaCoste＆Romberg航空重力仪线性响应特性的最重要参数．利用基于地面参考数据的外部标定法和基于交叉点不符值的内部标定法分别对其进行了标定，实测数据分析表明，K因子的内、外部标定结果非常一致，且利用新K因子计算的空中重力扰动，其精度较采用出厂值提高了0．2-0．4mGal．内部标定法具有较好的实际应用价值．研究了K因子与滤波尺度的相关性，表明重力仪可能为一非线性响应系统，即K因子的大小与摆杆速度的变化有关．
- 孙中苗夏哲仁王兴涛李迎春
- 关键词：航空重力测量航空重力仪
