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“十一五”国家科技支撑计划(2007BAA12B05)

作品数：15 被引量：186H指数：9
相关作者：李群湛张丽艳陈民武徐英雷魏光更多>>
相关机构：西南交通大学中铁第一勘察设计院集团有限公司清华大学更多>>
发文基金：“十一五”国家科技支撑计划铁道部科技研究开发计划国家电网公司科技项目更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程更多>>

文献类型

  • 15篇期刊文章
  • 3篇会议论文

领域

  • 14篇电气工程
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 7篇供电系统
  • 6篇牵引供电
  • 6篇牵引供电系统
  • 4篇电能
  • 4篇电能质量
  • 4篇电气
  • 4篇电气化
  • 4篇同相牵引供电...
  • 4篇牵引变电
  • 3篇单相
  • 3篇电气化铁路
  • 3篇铁路
  • 3篇平衡变压器
  • 3篇牵引变电站
  • 3篇无功
  • 3篇供电
  • 3篇负序
  • 3篇变电
  • 3篇变电站
  • 3篇变压

机构

  • 14篇西南交通大学
  • 3篇中铁第一勘察...
  • 2篇清华大学
  • 1篇华中科技大学
  • 1篇郑州航空工业...
  • 1篇南车株洲电力...

作者

  • 12篇李群湛
  • 5篇张丽艳
  • 4篇陈民武
  • 3篇徐英雷
  • 2篇韩英铎
  • 2篇魏应冬
  • 2篇解绍锋
  • 2篇邹大云
  • 2篇唐开林
  • 2篇姜齐荣
  • 2篇魏光
  • 2篇周福林
  • 1篇刘顺新
  • 1篇周晓辉
  • 1篇刘炜
  • 1篇赵丽平
  • 1篇邱大强
  • 1篇宫衍圣
  • 1篇段胜朋
  • 1篇张春朋

传媒

  • 5篇电网技术
  • 3篇电力系统及其...
  • 1篇电力系统自动...
  • 1篇华南理工大学...
  • 1篇电力电子技术
  • 1篇电工技术学报
  • 1篇电力自动化设...
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇电机与控制应...

年份

  • 1篇2013
  • 3篇2012
  • 2篇2011
  • 6篇2010
  • 5篇2009
  • 1篇2008
共 15 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
城轨车辆永磁同步电机牵引系统研究现状与发展前景被引量：18
2009年
为促进我国城轨车辆用永磁同步电机牵引系统的理论研究与应用,结合国内、外研究现状,对城轨车辆用永磁同步电机的应用和设计特点,以及系统的控制技术和效率优化方法等进行了综述。通过分析,总结了城轨车辆用永磁同步电机的技术特点和发展趋势,并对其应用前景进行了展望。
徐英雷李群湛许峻峰
关键词：永磁同步电机城轨车辆弱磁控制
电气化铁道牵引网馈线电流概率分布被引量：15
2010年
电气化铁道牵引负荷受众多因素影响,使牵引网馈线电流具有随机波动性。为了探寻馈线电流的概率分布规律,给将来新建线路电能质量预测提供帮助,文中基于大量实测馈线电流数据,对馈线电流分布特征进行了分析,采用对数正态分布函数对馈线电流分布概率密度进行曲线拟合,再通过蒙特卡洛法,获得馈线电流样本。最后进行误差分析,分析的结果表明,用对数正态分布函数拟合牵引网馈线电流的概率密度函数是有效的、可行的。
唐开林李群湛张丽艳邹大云
关键词：牵引负荷对数正态分布蒙特卡罗法概率密度
电气化铁路电能质量评估及新型控制方案研究
电气化铁路电能质量问题集中体现在负序、谐波、无功及电压偏差等方面,机车类型、线路条件和运行组织等因素直接影响了电能质量状况。本文在电气化铁路牵引供电系统综合测试的基础上,掌握了普速客货混跑线路、重载线路以及高速线路牵引负...
陈民武宫衍圣李群湛黄文勋
关键词：电气化铁路负荷特性电能质量
牵引变电站无功与负序分量的综合补偿被引量：9
2008年
并联补偿对牵引负荷正序无功功率的补偿只与总的补偿容量有关,与变压器的接线方式及补偿容量在端口的分布方式无关;而对负序功率的补偿,不仅与牵引负荷的大小和功率因数有关,还与其在次边端口的分布方式及并联补偿的性质有关。针对并联补偿对牵引负荷的补偿特点,文中提出2种牵引变电站无功与负序补偿的优化配置方案,并给出2种补偿方案下各个补偿端口补偿容量的通用表达式。以某牵引变电站的实测数据为例,验证了2种补偿方案的可行性。
张丽艳李群湛徐英雷
关键词：牵引变电站无功补偿负序电流综合补偿
牵引变电所综合补偿容量确定方法被引量：3
2011年
给出一种可调无功补偿方案,克服了现有牵引变电所固定并联电容补偿的缺陷。基于实测数据,给出一种配置补偿装置补偿容量的方法。以固定补偿情况下功率因数最高时的补偿容量作为补偿装置固定补偿部分的容量,以可调补偿两臂补偿容量理论值的95%概率大值作为可调补偿部分的补偿容量。并以在两臂设置3次固定滤波器、3次可调滤波器和可调电抗器(FC3+TC3+TL)为例,通过分析其技术性能和经济效益,验证了该方案的优越性和可行性。
邹大云李群湛张丽艳唐开林刘黎
关键词：牵引变电所无功负序谐波
电气化铁路同相供电装置应用研究被引量：2
2013年
针对电气化铁道牵引供电系统存在大量负序、谐波、无功及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,利用电力电子器件构成新型同相牵引供电系统。介绍了同相供电技术实现原理,以某变电所同相供电装置为例,提出应用于同相供电装置的一种多重化电路实现拓扑,给出装置的控制策略及仿真结果,并进行现场试验。结果表明提出的同相供电装置主电路结构及控制策略是有效的,较好地实现了设计功能。
张建兴刘顺新陈天锦曹智慧
关键词：供电系统电气化铁道
牵引供电系统维修计划的优化与仿真被引量：15
2009年
牵引供电系统维修计划的制定需要兼顾运行的可靠性和维修的经济性.文中应用一种可靠性分析方法——GO法对某高速铁路牵引供电系统的可靠性进行了分析,推导了系统可靠度的定量计算公式.考虑到牵引供电系统众多电气设备之间维修的经济相关性和预防性维修的不完备性,建立了以系统可靠度为约束条件、维修费用最小为优化目标的有限时间区间牵引供电系统维修计划优化模型;基于一种改进的离散粒子群算法设计了仿真程序,算法具有良好的收敛性.仿真结果表明,模型是客观有效的,可以应用于牵引供电系统维修计划的制定.
陈民武李群湛解绍锋
关键词：牵引供电系统GO法可靠性分析仿真
交流牵引供电系统仿真通用数学模型及其应用被引量：34
2010年
对交流牵引供电系统进行统一的数学建模,是实现数字化仿真的关键。以多导体传输线模型为基础,构建了适用于不同供电方式的牵引网统一数学模型;基于牵引变电所端口电气量通用变换关系,推导了适用于不同变压器接线形式和不同相序接入的牵引变电所通用等值电路;在链式网络结构的基础上,建立了交流牵引供电系统仿真通用数学模型,并改进潮流计算方法。以此为基础,开发交流牵引供电仿真软件。实例计算表明,该模型具有良好的通用性和较高的精确度,适用于高速、重载电气化铁道牵引供电系统仿真。
何俊文李群湛刘炜周晓辉
以牵引变电站灵活补偿为目标的铁道统一电能质量控制器容量综合配置被引量：12
2010年
首先提出采用铁道统一电能质量控制器(railway unified power quality controller,RUPQC)实现牵引变电站综合补偿的充要条件;然后在建立牵引负荷标幺化模型的基础上,分别以实现完全补偿和灵活补偿为目标,提出了结合固定补偿装置的RUPQC容量综合配置方法。数值分析表明,采用该配置方法并结合灵活最优控制策略,RUPQC可在全负荷范围内满足灵活补偿的目标,不但显著降低了装置的工程造价,而且在任意负荷条件下均能实现对装置补偿容量的最优利用。
魏应冬姜齐荣韩英铎皮俊波刘成哲
关键词：牵引变电站
基于YNvd变压器的混合补偿式三相-单相供电系统
为了补偿单相负荷引起的负序、无功和谐波,提出了一种基于YNvd平衡变压器、单相交-直-交有源补偿和无源对称补偿技术的三相单相对称变换供电系统。文中给出了该系统的结构、无源对称补偿的设计方法和有源补偿的控制策略。基于MAT...
周福林李群湛
关键词：电能质量同相牵引供电系统电分相平衡变压器单相负载
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