湖南省自然科学基金(04JJ3086)
- 作品数：14 被引量：39H指数：4
- 相关作者：陈焕新杨培志欧汝浩齐朝晖张春安更多>>
- 相关机构：中南大学华中科技大学合肥通用机械研究院更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金中国博士后科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 提高绝热吸收器压力的风冷技术分析被引量：1
- 2006年
- 吸收器是吸收式制冷机的关键部分,传统吸收器基本采用水冷却。本文在传热传质分离技术的基础上,通过热力学理论分析,提出提高绝热吸收器压力的方法,建立了制冷系统仿真模型,并通过模型的求解,分析了提高绝热吸收器压力对实现吸收式风冷技术的有效性。研究结果表明,在溶液浓度不变甚至有所降低的情况下,提高绝热吸收器的压力,可显著提高风冷冷却器的传热温差,有效降低系统再循环倍率,且系统对外界空气温度敏感度较低,从而能很好地实现风冷技术。
- 欧汝浩陈焕新张来强
- 关键词：吸收式制冷传热传质分离风冷
- 燃料电池汽车余热驱动吸附制冷系统方案研究被引量：1
- 2007年
- 使用环保型制冷工质和节能是汽车空调发展的必然趋势,燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统正好符合这一趋势。本文通过综合比较,选择活性炭—甲醇工质对作为吸附工质对,采用两床连续回质循环方式,并初步确定了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统方案。
- 杨培志
- 关键词：吸附式制冷余热利用燃料电池汽车
- 吸附床传热传质数学模型研究被引量：6
- 2009年
- 在固体吸附制冷循环中,实际的吸附(解吸)过程都是非平衡吸附过程,与理论循环之间存在较大差距。建立吸附式制冷系统吸附床传热传质数学模型,利用数值方法对数学模型进行求解。采用SCP(单位质量吸附剂的制冷功率)优先,同时兼顾COP(性能系数,即制冷量与加热量的比值)的策略,依据建立的吸附床传热传质数学模型进行计算,从而确定吸附式制冷系统循环的最佳周期是24 min,并分析了吸附单元管的长度尺寸对整个制冷系统循环性能的影响。
- 杨培志
- 关键词：制冷传热传质
- 运行工况对双效空冷吸收式制冷循环性能的影响被引量：1
- 2008年
- 采用空冷吸收器、空冷冷凝器实现循环空冷化,是缩小吸收式系统体积、扩大其应用领域的重要途径之一。针对4种空冷双效溴化锂循环,建立集中参数模型,分析比较了不同运行参数(热源温度、室外冷却空气温度、蒸发温度)对4种循环性能的影响情况。结果表明,要实现循环空冷化,必须提高热源温度,同时4种循环相比,溶液在低温溶液热交换器前分流的并联循环热力性能明显低于其他3种循环,不宜空冷化。
- 陈焕新尚瑞舒朝晖谢军龙
- 关键词：空冷
- 吸附式制冷循环热力学及性能被引量：12
- 2007年
- 从纯热力学角度对基本两床连续循环、绝热回质循环、等温回质循环这3种吸附式制冷循环的热力学过程进行分析,并采用C++语言进行编程模拟计算,探讨蒸发温度、冷凝温度及热源温度对解吸温度、吸附温度、循环吸附率、性能系数、周期制冷量等的影响。研究结果表明:随着蒸发温度及冷凝温度的提高,回质循环(包括绝热回质和等温回质)与基本两床连续循环之间的性能差距逐渐减小,随着热源温度的升高,回质过程对提高系统性能系数的作用削弱;综合3种循环方式的计算结果,等温回质循环方式能够更好地符合燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统。
- 杨培志陈焕新
- 关键词：吸附式制冷余热燃料电池汽车
- 水冷热电空调器性能的实验研究被引量：2
- 2008年
- 设计搭建了水冷热电空调实验台,在冷却水进水温度为11℃、30℃两种工况下,研究了送风速度、送风温差、冷却水流量、进出水温差、工作电流、制冷量和制冷效率等参数之间的关系。实验结果表明,冷却水流量的变化对空调器性能影响更显著,水冷热电空调可在冷却空气同时制备热水,兼具制冷和热泵功能使其应用更具前景。
- 杜海龙齐朝晖陈焕新杨培志
- 关键词：热电制冷空调器水冷
- 燃料电池汽车余热驱动吸附式空调中回质过程对系统性能的影响
- 燃料电池汽车是一种采用节能、环保新技术的汽车,具有零排放、无污染、效率高、噪声低、可靠性高等优点,对解决能源危机和改善环境具有重要意义,因此成为当今世界各国竞相研究开发的热点。由于燃料电池内部的不可逆性,约有40％～50...
- 陈焕新黄清
- 关键词：空调吸附制冷燃料电池汽车回质
- 文献传递
- 燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统结构设计被引量：4
- 2007年
- 为了有效利用燃料电池汽车的余热,本文建立了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统。该吸附式制冷系统由三个主要的回路构成:吸附床加热冷却回路、吸附质循环回路以及热水循环回路。针对吸附式制冷系统的核心部件吸附床,在分析比较了各主要吸附床结构的前提下,最终确定采用单元吸附管组合结构,并进行了相应的设计计算。本文的研究结果对于低温热源驱动吸附式制冷的研究起到一定的指导作用。
- 杨培志
- 关键词：吸附式制冷余热利用吸附床燃料电池汽车
- 燃料电池汽车余热驱动的吸附式空调系统性能分析被引量：2
- 2008年
- 针对燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷循环过程吸、脱附特性,采用动态的分析方法,对吸附式制冷系统的主要部件吸附床在不同阶段(等容加热、等压解吸、等容冷却、等压吸附)的工作过程,分别建立了动态方程,并就其制冷系统的蒸发器及冷凝器建立相应的动态方程。利用数值方法对数学模型进行求解,全面而系统地分析了循环周期、热源温度、外界空气温度、空调回风温度以及冷却水进口温度等参数对系统性能的影响。研究结果表明:随着循环周期的延长,单位质量吸附剂制冷功率值存在一个峰值,热源温度的提高、外界空气温度的降低、空调回风温度的升高、冷却水进口温度的降低等均有助于提高吸附式空调系统的性能。
- 杨培志陈焕新
- 关键词：空调燃料电池汽车
- 吸附式制冷系统运行参数动态特性被引量：4
- 2008年
- 针对燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷循环过程吸、脱附特性,采用动态的分析方法,对吸附式制冷系统的主要部件吸附床在不同阶段(等容加热、等压解吸、等容冷却、等压吸附)的工作过程建立动态方程,同时对制冷系统的蒸发器及冷凝器建立相应的动态模型。利用数值方法对数学模型进行求解,分析吸附速率、吸附床温度、冷凝温度、蒸发温度、制冷功率等参数随时间的动态变化规律。研究结果表明:吸附速率在吸附过程进行到5 min时达到峰值,吸附床温度达到350 K后其升温速率开始减慢,吸附床温度降到315 K后的降温速率开始减慢,冷凝温度在解吸阶段进行到8 min时存在1个峰值,蒸发温度的变化趋势与制冷功率的变化趋势相反。
- 杨培志陈焕新
- 关键词：吸附式制冷燃料电池汽车
