教育部重点实验室开放基金(2010-HRE-04)
- 作品数：2 被引量：11H指数：1
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- 相关机构：西南交通大学北京交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 一种新型钢轨焊缝保护装置的受力分析被引量：1
- 2011年
- 为预防无缝线路钢轨焊缝断裂,铁路部门大多采用在焊缝两侧的钢轨打螺栓孔、设置鼓包夹板进行加强。螺栓孔会成为新的应力集中源,在疲劳荷载的作用下产生裂纹,甚至导致钢轨断裂。新设计的焊缝保护装置不需在钢轨及夹板上打眼,采用胶粘剂固定夹板和钢轨,也可提高焊缝处的承载能力。针对一种新型钢轨焊缝保护装置的结构与受力特点,建立了有限元仿真分析模型,计算了列车荷载作用下钢轨的垂横向位移、轨底动弯应力、夹板及附属结构的动应力等指标,并与焊缝处不设保护装置、设置鼓包夹板的情况做了系统地对比,证明了保护装置有利于减小焊缝受力和变形,可有效保护焊缝,并预防焊缝断裂。
- 蔡小培高亮曲村
- 关键词：钢轨焊缝保护装置有限元模型
- 扣件间距对无砟轨道动态轨距的影响被引量：10
- 2011年
- 车辆的蛇形运动致使车轮轮缘与钢轨内侧面相接触,产生较大的横向力,引起轨距的动态扩大。扣件是阻止钢轨相对轨道纵横向移动的联结零件,扣件间距是影响轨距动态变化的重要因素。本文应用有限元软件Abaqus,建立车辆—轨道空间耦合动力学模型,计算了列车运行产生的动力响应,分析了扣件间距对轨距扩大的影响。分析结果表明,随着扣件间距的增大,动态轨距会不断扩大。
- 邱金帅蔡小培安彦坤
- 关键词：动力学模型
