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铁道部科技研究开发计划(J2009G006)

作品数：1 被引量：3H指数：1
相关作者：刘彬彬赵鑫马颖明孙丽霞更多>>
相关机构：中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇脱轨
  • 1篇脱轨系数
  • 1篇重载
  • 1篇重载组合列车
  • 1篇组合列车
  • 1篇列车
  • 1篇轮轨
  • 1篇轮轨横向力
  • 1篇轮重
  • 1篇轮重减载率
  • 1篇机车
  • 1篇机车运行
  • 1篇横向力
  • 1篇车钩
  • 1篇车钩力

机构

  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 1篇孙丽霞
  • 1篇马颖明
  • 1篇赵鑫
  • 1篇刘彬彬

传媒

  • 1篇中国铁道科学

年份

  • 1篇2012
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
2万t重载组合列车的从控机车运行安全性仿真研究被引量：3
2012年
用自主研制的纵向动力学仿真软件及多体动力学仿真软件SIMPACK，建立大秦线1＋1编组的2万t重载组合列车从控机车纵横向耦合动力学模型，并以实测线路不平顺为输入，验证模型的准确性。应用该模型。分析常用全制动和紧急制动工况下LOCOTROI。延迟时间为2．0和2．5s时从控机车的横向运行安全性。结果表明；在常用全制动和紧急制动工况下，从控机车的轮轨横向力、脱轨系数和轮重减载率等指标随时间的变化规律基本相同，车钩力对机车A节各项安全指标的影响较B节明显；同一工况下，LICOTROL延迟时间越长，从控机车的轮轨横向力和脱轨系数越大；紧急制动工况下从控机车的轮轨横向力、脱轨系数均比常用全制动工况大；为确定合理的车钩自由角，需要综合考虑机车的横向运行安全性和相邻机车车体之间的振动耦合作用。
赵鑫孙丽霞刘彬彬马颖明
关键词：重载组合列车车钩力轮轨横向力轮重减载率脱轨系数
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