国家软科学研究计划(2010GXS1B105)
- 作品数：5 被引量：38H指数：3
- 相关作者：张建平杨柳吴振亚胡明华邹国良更多>>
- 相关机构：中国民用航空局南京航空航天大学四川大学更多>>
- 发文基金：国家软科学研究计划国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学交通运输工程经济管理更多>>
- 基于BP网络的空中交通管制运行品质评价被引量：20
- 2013年
- 为改善空中交通管制运行品质综合评价方法,建立了包括空中交通流密度、运行安全性能、运行效率性能及管制员工作负荷的通用评价指标体系;基于BP(back propagation)网络模型给出了运行品质分类评价的人工智能方法.针对成都终端管制区域平行双跑道隔离运行模式,采集60个典型样本进行网络训练测试,确立了拓扑结构为12-7-5型的BP网络模型,并应用于对40个检验样本的分类评价.经与主成分分析法比对,2种综合评价方法所得出的评价结果基本一致.
- 张建平胡明华吴振亚张瑞平
- 关键词：BP网络空中交通管制综合评价主成分分析法
- 终端区空中交通管制运行品质评价因子研究被引量：16
- 2012年
- 终端区空中交通管制运行品质涉及多个因素,单方面的改进会影响其他方面,需要经过综合评价才能形成有效的运行优化策略。为加强对终端区管制运行品质的综合评价,基于因子分析法对评价因子进行了研究。以成都终端区为例,根据专家调查法选取6项关键指标,采集繁忙时段10:00~22:00的有效样本共计57个,进行因子分析。结果表明:安全、流量、效率为评价终端区管制运行品质最重要的3个因子,权重依次为0.37、0.34、0.29。经在管制专家中开展模糊综合评价,证明因子分析结果与实际情况相符。所提出的研究结果,从定量分析角度为综合改善终端区管制运行品质提供了决策导向和检验依据。
- 张建平鱼海洋邹国良
- 关键词：终端区空中交通管制
- 我国民航2011年支线网络分布特点分析
- 2013年
- 依托2011年我国民航航段生产数据，提出了支线航线的界定标准，进而分不同支线航线属性和不同机场两个层次，梳理总结了我国民航支线网络的分布特点，表明干支客运航线是支线航线的主要类型，年旅客运输量能否突破5～10万是干支客运航线发展的重要节点；西北、华北、西南、华东地区的支线网络主要服务所在地区，而东北、中南两个地区的支线网络主要辐射临近地区；除北上广以外，对于支线航线数量在10条以上的干线机场，其支线网络的发展应加强航线的连通性，并更加注重挖掘区域内部的运输需求。
- 杨柳鱼海洋张莉姚津津
- 关键词：支线网络机场
- 繁忙机场航班降落排序的多目标优化被引量：9
- 2012年
- 航班的合理降落排序是减少航班延误,提高服务质量的重要手段之一.空管人员在进行决策时,其评价标准往往不是单一的和同向的.本文将跑道上的飞机降落排序建模成单机多目标调度问题,重点讨论了此类问题的帕累托优化求解.建立的整数规划模型能够在航班降落过程中,对航班加权延误数量和所有延误航班的最长晚点时间两目标值进行协调并根据现场实际情况灵活地进行取舍.利用共享信息素机制的多目标蚁群算法对模型进行求解.最后的算例结果显示,与传统的启发式方法相比较,本文的方法不仅能够求得更好的结果,还能为空管人员提供一个相对直观的调度策略选择方案.
- 王世东张越张智海鱼海洋
- 关键词：航空运输多目标优化蚁群算法
