交通部西部交通建设科技项目(200231800004)
- 作品数：17 被引量：157H指数：9
- 相关作者：汪双杰章金钊孙斌祥徐学祖赖远明更多>>
- 相关机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司绍兴文理学院中国科学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家杰出青年科学基金冻土工程国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程天文地球更多>>
- 基于相空间重构及PLS法的冻土路基变形预测被引量：6
- 2007年
- 为了正确预测多年冻土路基变形,将多年冻土路基变形单变量混沌时间序列进行相空间重构,依重构空间嵌入维数38在多维空间中定义自变量、因变量和样本数,利用偏最小二乘法对所构造的自变量进行主成分提取,建立路基变形预测模型,借助多种评判指标进行模型精度分析,并绘制了预测值与实测值散点图。对比分析结果表明所有样本点都集中在散点图对角线附近,相关系数达0.889 4,预测值与实测值最大相对误差为9.75%,说明建立的预测模型合理可信,利用该预测模型进行多年冻土路基变形预测可行。
- 侯曙光汪双杰
- 关键词：路基工程多年冻土路基变形相空间重构偏最小二乘回归
- 青藏高原铁路多年冻土路堤的碎石层高度被引量：7
- 2006年
- 分析表明路堤尺寸、形状和边界形式对碎石路堤自然对流效应的发生有显著影响,需要根据具体工程要求来确定路堤的压力边界条件。对4种压力边界情况的碎石路堤自然对流进行了数值计算,显示透气边界的碎石路堤自然对流降温效应为最强。最后,通过引入自然对流指数,提出了实际冻土路堤碎石层填筑高度的确定方法,具体给出了粒径为2cm^4cm、4cm^6cm、6cm^8cm和8cm^10cm的碎石层填筑高度,并对粒径为6cm^8cm的碎石层填筑高度进行了实验验证,结果表明,通过自然对流指数所确定的碎石层高度对实际冻土路堤工程的设计具有参考价值。
- 孙斌祥徐学祖赖远明汪双杰章金钊
- 关键词：自然对流青藏铁路多年冻土
- 多年冻土区碎石公路路堤降温效果的评价被引量：5
- 2008年
- 为了评价多年冻土地区公路碎石路堤的自然对流降温效果,引入了通过碎石层与土层交界面的单位长度瞬态传热率和单位长度平均传热率两个参数,针对青藏公路的具体环境条件利用有限元数值方法进行了数值研究.结果表明:寒区碎石路堤降温效果可用单位长度瞬态传热率和单位长度平均传热率表征,单位长度瞬态传热率描述了碎石路堤自然对流降温效应的发生情况,而单位长度平均传热率描述了碎石路堤自然对流的降温能力.另外,它们还能够分区域评价碎石路堤降温效果.
- 章金钊孙斌祥徐敩祖汪双杰
- 关键词：青藏公路
- 多年冻土地区遮阳板路基应用效果分析被引量：6
- 2008年
- 在辐射强烈,路基单侧病害严重具有明显阴阳坡面的路段,遮阳板路基护坡作为保持路基稳定的主动调控措施被采用。在对试验工程近3年的观测资料分析基础上,将路基温度场和变形进行了对比研究,认为:遮阳板工程措施能大大减少板体下路基体吸热,显著抬升人为上限,降低上限附近土体温度,调控路基阴阳面吸热不均的差异,使路基温度场向有利于冻土稳定的趋势发展;棚室效应使得地温年振幅减小,减弱了冻胀、融沉、不均匀变形等病害的作用。试验证明,遮阳板工程措施是一种行之有效的保持冻土稳定的地温调控方法。
- 樊凯章金钊刘戈张斌
- 关键词：多年冻土遮阳板路基温度场
- 基于对流降温效应的青藏铁路碎石护坡层厚度研究被引量：8
- 2005年
- 导出适用于变渗透率多孔介质的无量纲控制方程,并针对青藏铁路工程建设,分析了碎石护坡路堤冬季自然对流降温效应的产生和演化过程。通过引入平均Nusselt数来评价碎石护坡路堤的冬季自然对流降温能力,具体分析了平均Nusselt数随碎石护坡层厚度、路面温度振幅的变化关系。数值计算表明,平均Nusselt数并非随路面温度振幅增加而单调增加,而是存在一种初期的下降-恢复效应,且将随碎石护坡层厚度的增加而迅速减弱。根据平均Nusselt数随路面温度振幅变化关系中的下降-恢复效应,可以确定路堤碎石护坡层的最小厚度。
- 孙斌祥徐学祖赖远明汪双杰章金钊
- 关键词：青藏铁路自然对流
- 多年冻土区公路路堤碎石层厚度的计算被引量：8
- 2006年
- 通过变渗透率多孔介质流函数控制方程,分析了青藏公路碎石路堤冬季自然对流降温效应的发生和演化过程。结果表明:公路碎石路堤冬季自然对流降温效应从边坡区域最先开始形成,并随着冬季路面温度下降而逐渐向路堤中间区域发展。通过引入自然对流指数,分析了自然对流降温效应随路堤碎石层填筑厚度的变化规律,其可分为恒零区、急增区和缓变区3个阶段,急增区的起点和终点对应于路堤碎石层填筑的最小厚度和最大厚度。最后,利用自然对流指数具体计算了不同粒径碎石层填筑的临界厚度。
- 孙斌祥徐学祖赖远明汪双杰章金钊
- 关键词：多年冻土自然对流青藏公路
- 多年冻土区路基遮阳板应用技术研究被引量：6
- 2008年
- 青藏高原低纬度高海拔地区,太阳辐射是土体升温的直接热源,而带有融化潜热的雨水垂直渗流有加速下部冻结层融化的趋势。基于对辐射、避雨、保证蒸发散热边界条件等方面考虑,提出了一种积极主动的保持冻土路基稳定的措施——遮阳板路基。文内对这种新措施的工作机理进行了分析,并总结了试验实体工程设计与施工中存在的一些问题。通过对试验路段和对比路段观测、调查分析认为,遮阳板路基护坡是一种可行的保持路基稳定的积极有效的新方法。
- 樊凯章金钊屈强
- 关键词：多年冻土路基稳定
- 基于对流效应的寒区路堤块石层临界高度研究被引量：13
- 2005年
- 为了研究块石路堤降温效应与块石层高度之间的关系,基于多孔介质自然对流理论和热传导理论引入了表征寒区块石路堤自然对流降温效应的自然对流指数,利用热传导温度分布函数获得了路堤自然对流指数随块石层高度变化的近似公式。分析表明:自然对流指数最小值对应于路堤块石层的最小高度,而其最大值对应于路堤块石层的最大高度。另外介绍了一种利用自然对流指数近似公式估算路堤块石层临界高度的方法,并具体给出了算例,最后进行了数值验算。结果表明:通过自然对流指数确定的临界高度可为寒区工程的路堤设计提供参考。
- 孙斌祥徐学祖赖远明汪双杰章金钊
- 关键词：道路工程
- 碎石铺设位置及粒径对路基降温效果影响的室内试验被引量：10
- 2005年
- 为了考察粒径及铺设位置对多年冻土区碎石路基降温效果的影响,采用碎石、卵砾石和砂砾石三种材料在单一结构、复合结构和混合结构三种情况下,在尺寸为50 cm×50 cm×65 cm的绝热箱体内进行了顶面气温周期性波动的一维传热试验.试验结果表明,碎石粒径为2～4 cm、4～6 cm、6～8 cm和10～15 cm的单一结构碎石体中均可产生自然对流机制,其中以碎石粒径为4～ 6 cm的碎石体降温效果最佳.采用不同粒径的混合结构或有上覆砂砾石和卵砾石层的复合结构都将削弱降温效果.碎石体的平均温度随碎石厚度增加而降低.为充分利用自然对流机制,多年冻土区应采用单一粒径为4～6 cm的碎石铺设路基,不应采用不同粒径的混合结构.碎石层应铺设在路基顶面.
- 徐学祖孙斌祥刘琦汪双杰章金钊
- 关键词：粒径路基
- 路堤块石自然对流机理的室内模拟试验研究被引量：24
- 2004年
- 为研究路堤块石在边界温度周期波动条件下的自然对流发生机理及降温效应的表征参数,采用室内模拟方法对50×50×65cm3尺寸的不同块石试样进行了试验和理论分析,结果表明:平均RAYLEIGH数能描述块石层自然对流的发生情况,不同厚度的块石层将产生不同的对流模式,厚度大的块石层所产生的自然对流降温效应也较大,上层砂砾加下层块石的结构自然对流效应最弱。块石层降温效果取决于块石粒径、层厚及铺筑在路堤中的位置,这一结论对多年冻土地区路堤设计、施工,合理确定块石铺筑层厚、铺筑层位具有现实指导意义。
- 汪双杰孙斌祥徐学祖章金钊
- 关键词：道路工程
