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中国博士后科学基金(200902133)

作品数:9 被引量:158H指数:6
相关作者:王成金金凤君丁金学杨威王姣娥更多>>
相关机构:中国科学院中国科学院研究生院更多>>
发文基金:中国博士后科学基金国家自然科学基金中国科学院知识创新工程重要方向项目更多>>
相关领域:经济管理交通运输工程环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 9篇中文期刊文章

领域

  • 6篇经济管理
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇环境科学与工...

主题

  • 2篇枢纽
  • 2篇城市
  • 1篇地理
  • 1篇地理学
  • 1篇地理研究
  • 1篇地理资源
  • 1篇中国交通
  • 1篇中国铁路
  • 1篇中国铁路运输
  • 1篇时空分异
  • 1篇时空分异研究
  • 1篇实证
  • 1篇实证分析
  • 1篇枢纽城市
  • 1篇随机前沿分析
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路运输
  • 1篇投影寻踪
  • 1篇投资率
  • 1篇土地利用

机构

  • 8篇中国科学院
  • 6篇中国科学院研...

作者

  • 6篇金凤君
  • 6篇王成金
  • 4篇丁金学
  • 3篇王姣娥
  • 3篇杨威
  • 1篇张文尝
  • 1篇洪敏

传媒

  • 3篇地理学报
  • 2篇地理科学进展
  • 1篇地理科学
  • 1篇中国土地科学
  • 1篇地理与地理信...
  • 1篇Chines...

年份

  • 4篇2011
  • 5篇2010
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
城际集装箱交流枢纽的识别及其物流特征--以中国铁路运输为例被引量:13
2010年
集装箱流反映了城市间的经济联系,枢纽城市在区域经济网络中具有重要地位,主导着物流网络的运行。依据图论原理,构筑了枢纽城市的识别模型,融合了城市交流的直接联系和间接联系,对集装箱枢纽进行识别,发现中国形成了21个集装箱枢纽,以沿海港口城市为主,枢纽牵引的集装箱交流体系显示"区域—门户"空间结构明显。然后分析了枢纽集装箱流的距离衰减规律,采用Pareto和Newling模型进行拟合,确定了主要衰减参数,Pareto模型的衰减系数b显示其数值越高,集装箱牵系的城市影响越限于近距离,Newling模型的递增系数b1为正值说明枢纽附近存在影响塌陷区,最高影响不邻近枢纽。同时依据有向图的矢量属性揭示了枢纽集装箱流的集散规律,发现枢纽城市的辐射力和吸引力呈明显的非均衡性,邻近地区形成影响塌陷区,一定距离范围内形成主影响区,各枢纽的本底决定了其主影响区明显不同,虽然各城市的辐射峰值和吸引峰值不同,但其集聚和扩散通道往往一致。
王成金
关键词:枢纽城市中国铁路
Measurement and Spatial Distribution of Urban Land Use Compactness in Chaoyang District of Beijing,China被引量:1
2010年
China is in the process of rapid urbanization,and wise land use is critical to the long-term sustainability of Chinese cities.Promotion of a compact city is typically believed to be helpful for sustainable land use management.However,given the fact that Chinese cities are characterized by high population densities,the applicability of a more compact solution to expand cities in China remains questionable;there is little evidence to support the many claims in its favor.In seeking to provide empirical data to explore the application of compact city theory in China,one of the key problems researchers face is the task of measuring the urban compactness,in order to objectively investigate the current characteristics of urban compactness.To meet this need,indices were developed for measuring the urban land use compactness,by which the spatial distribution characteristics of urban land use compactness were identified and applied to the Chaoyang District of Beijing.The conclusions can be made as follows:(1) comprehensive land use compactness in Chaoyang District has increased during the period of 2001-2007,especially the population density;(2) the spatial distribution of land use compactness has the characteristics of a ring structure,which shows a decreasing trend with its distance to the city center;(3) there is a strong positive correlation between urban land use compactness and location.The better the location is,the higher the land use compactness is.
Hong MinJin FengjunBrian D. Fath
东北地区固定资产投资经济效应实证分析被引量:5
2010年
基于近30年的发展历程,重点揭示了东北地区投资与经济发展关系的内在规律,通过构建自回归分布滞后模型和泛柯布-道格拉斯生产函数模型,对投资的经济效应进行了量化分析。结果表明,东北地区具有高投资率和低投资弹性的特征,未来扩大投资具有较大的经济效应空间。对分析结果从工业化发展阶段、投资结构和区域投资效应的差异性三方面进行阐释,为东北地区今后的投资方向提供参考。
丁金学金凤君王姣娥
关键词:投资率贡献度
紧凑型城市土地利用理念解析及启示被引量:14
2010年
研究目的:剖析紧凑型城市土地利用理念及其对中国土地利用的启示。研究方法:综合分析法,文献资料法。研究结果:紧凑型城市的"紧凑"内涵可以从规模、功能及形态3个维度理解,紧凑型城市土地利用理念可解析为土地高强度利用,土地功能适度混合,与交通耦合的土地利用方式,分散化集中的土地利用形态。研究结论:紧凑型城市的土地利用理念为中国土地可持续利用提供了一个新的视角及借鉴。
洪敏金凤君
关键词:土地利用紧凑型城市可持续发展
两广地区工业—资源—环境系统协调性分析被引量:4
2010年
以两广地区35地市为例,构建了工业资源环境协调性评价指标体系,运用投影寻踪方法分别计算出了35地市工业、资源、环境子系统的评价指数。在此基础上,利用回归拟合,通过协调度计算模型,对两广地区工业资源环境协调性进行了分析评价。结果表明:①工业发展、资源投入与工业环境污染之间具有显著的相关性,两广地区各地市工业发展、资源投入与工业环境污染具有显著差异,广东各地市工业发展、资源投入与工业环境污染强度总体高于广西各地市。②工业资源环境协调性与经济发展呈一定的负相关,经济发展水平越高的地区,其协调性越差。两广地区各地市工业资源环境协调性具有显著的差异性:广东各地市工业资源环境协调性总体不如广西,其中珠江三角洲地区协调性最差;广西省内部各地市协调性差异不显著,而广东各地市协调性差异显著。③协调是相对的概念,工业资源环境协调性没有绝对标准,分析协调性必须结合区域的实际情况进行判断。虽然广西各地市工业资源环境协调性"较好",但仅是一种低水平的较好状态。
杨威金凤君王成金
关键词:投影寻踪
中国交通枢纽空间布局的评价、优化与模拟被引量:31
2011年
交通枢纽是综合运输体系的重要构成部分之一,合理的交通枢纽布局对于构建高效的综合运输体系具有重要的意义。交通枢纽的布局优化问题历来是交通运输工程学和交通地理学领域的一个研究热点。然而,当前有关交通枢纽布局的研究多局限于同一种交通运输方式,存在条块分割、重复建设乃至互相矛盾的问题。本研究立足于区域综合交通枢纽,研究首先确定影响交通枢纽布局的各评价指标,建立了由3大类20项指标构成的综合评价指标体系,以全国337个地级行政区为基本单元,利用最大化覆盖模型,在科学评价综合交通枢纽布局潜力的基础上,识别出80km、120km、160km和200km4组服务半径约束下中国综合交通枢纽的最佳布局数量及其空间分布,从中归纳交通枢纽布局数量同目标函数值之间的一般规律,并最终优选出适合我国当前最优布局的42个交通枢纽。研究对优选的42个交通枢纽进行等级体系的划分和空间效应的模拟,分别从服务的空间范围和服务的社会经济要素进行分析,结果表明其所服务的国土面积、人口和GDP均优于国家规划集成的枢纽。
丁金学金凤君王成金王姣娥
关键词:交通枢纽
东北地区经济增长效率及其时空分异研究被引量:39
2011年
以1987~2008年东北地区市域面板数据为基础,通过对数型柯布-道格拉斯的随机前沿分析,对东北地区经济发展效率及其空间分异进行了研究。结果显示:东北地区平均经济增长效率偏低,经济增长主要依靠资本等要素驱动,技术贡献率较低,属粗放型经济增长模式。1987~2008年,平均经济增长技术效率不同,但相差不大;总体来看,1987~2000年呈上升趋势,从1987年的0.525增加到2000年的0.659;2001年以来,呈下降趋势,从2001年的0.620降低到2008年的0.474。1987~1990年、"八五"、"九五"、"十五"和2006~2008年等不同历史时期下,经济增长效率空间差异不同,1987~1990年,空间差异不显著,其它时期差异都显著,尤以"九五"时期最为显著;总之,大城市经济增长技术效率值较大,中等城市次之,小城市最小。对外开放水平、产业结构和人力资本等因素对经济增长效率具有促进作用,但政府一般预算支出对其具有一定的抑制作用。
杨威金凤君王成金丁金学
关键词:随机前沿分析经济增长效率
中国高速公路规划网的空间效应与政策机制被引量:40
2011年
20世纪90年代中期以来,随着地方政府对高速公路的追求,高速公路规划和建设成为中国区域发展的突出问题。本文分析了中国高速公路网的规划规模与空间体系,重点对比集成网和国家网的规模总量和空间网络,结果表明中国高速公路网中长期目标达17.4万km,中西部省份的规模拓展明显;揭示了中国高速公路规划网引致的空间效应,包括连通性、空间服务水平和国土碎化,结论证明省级单位拓展后的集成网过于超前,新增路线主要连接人口和经济规模较小的城镇及偏远地区,覆盖效率低,偏离了中国经济发展、人口分布、城镇体系及地理环境的国情,高速公路规划规模与覆盖水平背离了其技术经济属性。然后,重点从政策角度分析了高速公路规划规模持续扩大的机制,认为高速公路规划审批体制、融资体制、收费政策、经济危机应对政策及政绩追求等是促使省级单位拓展规划规模的主要原因。
王成金丁金学杨威
关键词:高速公路
中国交通地理学的成长与发展——建所70周年交通地理研究成果与展望被引量:13
2011年
中国科学院地理科学与资源研究所(以下简称地理资源所)走过了70年历程,取得了辉煌成就,为地理科学研究事业的发展奠定了坚实基础。在地理资源研究所不断发展壮大的过程中,每个学科都做出了相应的贡献。就交通地理学科而言,从20世纪50年代初起步,经过曲折而艰辛的发展历程,从无到有并不断发展壮大,逐渐成为中国地理学界最为稳定的交通地理研究基地,取得了令人瞩目的成绩。在长期发展过程中,交通地理学科形成了"以任务带学科"的发展模式,学科研究主要瞄准国家重大需求,完成各项重大任务,并在工作中进行了相关理论和方法的研究。近年来,不断加强国际交流和国际合作,逐渐与国际研究接轨。本文对地理资源所交通地理学科的建立与成长历程,研究领域、研究队伍和研究成果等进行了总结和评述,并展望了未来重点研究领域和方向。
金凤君张文尝王姣娥王成金
关键词:交通地理团队
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