北京市科委科技计划项目(Z12100000312021)
- 作品数：1 被引量：19H指数：1
- 相关作者：王振飞王剑晨苏洁张成平于富才更多>>
- 相关机构：北京中铁隧道建筑有限公司北京交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金北京市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案的选择被引量：19
- 2013年
- 北京地铁新建5号线东单站垂直上穿既有地铁1号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,基于Peck公式预测施工引起的地表最大沉降为-34.5^-69.0mm。为了严格控制地表沉降和既有地铁区间隧道上浮,采用工程类比法和FLAC3D有限元法,对柱洞法、中洞法和侧洞法3种地铁车站施工方案进行对比分析,结果表明柱洞法引起的地表沉降、既有地铁区间隧道上浮及结构内力变化均明显小于中洞法及侧洞法,因此施工方案选用柱洞法,并且洞室1、洞室3和洞室8的开挖以及中部梁柱体系施作阶段是柱洞法施工的关键控制步骤。施工完成后,实测地表最大沉降为-53.2mm,既有地铁区间隧道底板最大上浮为7.7mm,均在控制标准之内。
- 王振飞张成平王剑晨于富才苏洁
- 关键词：地铁工程近接施工施工方案比选地表沉降
