国家自然科学基金(50478059)
- 作品数：9 被引量：169H指数：8
- 相关作者：夏禾韩艳郭薇薇钟铁毅杨风利更多>>
- 相关机构：北京交通大学北方工业大学香港理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 铁路桥梁与高速列车的动力试验研究被引量：27
- 2007年
- 在我国秦沈客运专线狗河大桥进行了高速列车作用下的动力试验。试验桥梁由跨度24m的多跨预应力混凝土简支箱梁构成,试验荷载为我国自行制造的中华之星和先锋号列车,其最高试验速度分别达到321.5km/h和290km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、阻尼等自振特性,梁的动挠度和横向位移、梁体振动加速度、墩顶横向位移等动力响应,以及车辆的脱轨系数、轮重减载率、轮轨力、车体振动加速度等动力特性。试验结果表明客运专线24m预应力混凝土箱梁在高速列车作用下的各项动力学指标良好,中华之星和先锋号高速列车具有良好的行车安全性和平稳性。
- 夏禾张楠高日黄绚晔
- 关键词：客运专线简支箱梁高速列车动力响应行车安全
- 铅芯橡胶支座隔震铁路简支梁桥双向地震响应分析被引量：26
- 2007年
- 采用铅芯橡胶支座,选取具有不同固有周期的4座铁路简支梁桥桥墩,建立空间有限元模型。以7组典型地震波作为激励,进行铅芯橡胶支座隔震铁路简支梁桥的双向地震响应分析。采用时程分析法计算考虑和不考虑铅芯橡胶支座恢复力耦合作用的隔震桥墩系统的地震响应。分析结果表明:双向地震动作用下考虑耦合作用的铅芯橡胶支座的位移—恢复力曲线与单向地震作用下不考虑双向恢复力的耦合作用时的位移—恢复力曲线在形状上存在较大差别,铅芯橡胶支座的滞回耗能也不相同;不同地震激励下铅芯橡胶支座恢复力的耦合作用对铅芯橡胶支座峰值位移的影响程度不同;随着桥墩一阶固有周期的增加,铅芯橡胶支座恢复力的耦合作用对一阶振型方向的支座峰值位移的影响程度逐渐增大;梁体的峰值地震响应的规范计算值大都高于实际值,故按照规范值进行铁路简支梁桥的隔震设计偏于安全。
- 钟铁毅杨风利吴彬
- 关键词：铅芯橡胶支座双向地震动简支梁桥
- 铁路简支梁桥减隔震支座设计参数的优化研究被引量：21
- 2006年
- 运用结构最优化理论建立了考虑地震时车辆运行安全性的铁路简支梁桥减隔震体系优化设计模型,采用ANSYS中的一阶优化方法,在优化过程中考虑结构Rayleigh阻尼系数的变化对减隔震体系的影响及土和基础的相互作用,实现了对铅芯橡胶支座动力设计参数的优化设计。通过计算分析,得出了铅芯橡胶支座动力参数对桥梁地震响应的影响规律:在应用LRB对不同场地条件下的铁路简支梁桥进行减隔震设计时,屈服后刚度与屈服前刚度比α对结构地震响应有重要影响。因此,可以采用改变屈服后刚度与屈服前刚度比α的简化设计方法,满足桥梁地震响应的要求。为了提高系统的优化效率,在进行减隔震支座优化时,行车安全性的约束可以在优化过程外考虑,即在支座参数优化解确定后,再进行车辆地震输入谱密度强度SI值的验算。
- 杨风利钟铁毅夏禾
- 关键词：简支梁桥铅芯橡胶支座行车安全性
- 风荷载作用下大跨度悬索桥的动力响应及列车运行安全分析被引量：45
- 2006年
- 建立了风一列车．桥梁体系动力分析模型，根据实测空气动力参数和颤振导数模拟产生抖振力和自激力时域随机风荷载作为输入激励，以一座大跨度悬索桥方案为例，分析了风作用下桥梁和车辆的动力响应。结果表明：悬索桥的横向、扭转位移由风力控制，竖向位移主要由列车重力加载引起。风对桥上列车的运行安全有很大影响：在平均风速为30-40m／s的脉动风作用下，车辆的轮重减载率、脱轨系数和倾覆系数超标，必须给予足够的重视。
- 郭薇薇夏禾徐幼麟
- 关键词：悬索桥列车动力响应行车安全
- 考虑非一致地震输入的车—桥系统动力响应分析被引量：16
- 2006年
- 针对地震对列车在高速铁路桥梁上走行安全性的影响,将桥梁在地震作用下的运动方程和车辆振动方程通过桥梁子系统与车辆子系统间的非线性轮轨接触关系联系起来,建立可考虑行波效应影响的长大跨度桥梁—列车耦合系统的地震反应分析模型。利用车—桥系统地震反应分析程序,对高速列车在不同特征地震荷载作用下通过某高速铁路连续梁桥进行仿真分析,研究列车速度和地震波行波效应对车—桥系统动力响应的影响。研究结果表明:地震波行波效应对车—桥系统的振动响应有重要影响,并不总是地震波行波速度越大,车辆的动力响应的计算结果越接近一致激励时的相应值;在进行大跨度连续梁桥车—桥系统的地震反应分析时,应按桥址处的实际场地土特性考虑地震波行波效应的影响;地震荷载作用时车体的横向振动加速度以及各项安全评价指标均随列车速度的提高而增大,在评价地震作用下高速铁路连续梁桥上列车的走行安全性时,必须考虑列车运行速度的影响,给出了确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值。
- 韩艳夏禾张楠
- 关键词：桥梁地震动力响应分析行波效应高速铁路
- 地震作用下列车过桥安全性分析被引量：8
- 2006年
- 通过建立的地震荷载作用下车桥系统动力响应分析模型,对不同的高速列车在典型地震荷载作用下通过秦沈客运专线上多跨双线简支箱梁桥的全过程进行了仿真分析,对影响地震发生时高速铁路常用跨度简支梁桥动力响应行为和车辆运行安全的主要因素进行了分析和研究,其结果表明增大桥梁结构的阻尼比可有效改善桥梁本身的抗震性能,但对提高列车在地震时过桥的安全性意义不大;地震作用使车体的横向振动加速度以及脱轨系数、轮重减载率和横向轮轨力等各项安全评价指标均随列车速度的提高而增大,因此,在评价地震作用下高速铁路简支梁桥上列车的走行安全性时,必须考虑列车运行速度的影响;给出了确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值。
- 韩艳夏禾
- 关键词：地震桥梁动力响应行车安全影响因素
- 地震作用下高速铁路桥梁的动力响应及行车安全性研究被引量：8
- 2006年
- 韩艳夏禾
- 关键词：高速铁路桥梁结构行波效应轮轨接触关系
- 基于车桥耦合振动分析的桥梁损伤诊断方法评述被引量：7
- 2007年
- 车辆通过桥梁时,桥梁和车辆的动力响应都包含桥梁结构模态或者几何参数信息,对它们进行分析能识别桥梁的模态参数和损伤。结合国内外最新研究成果,综述基于车桥耦合振动分析的桥梁结构损伤识别技术,并与传统识别方法进行比较。指出其优缺点;详细介绍基于灵敏度分析和模型修正的方法、基于结构刚度搜索的方法、利用车辆响应傅立叶变换识别桥梁频率的方法、利用车激桥梁响应的小波变换识别桥梁模态参数的方法以及综合利用车辆和桥梁响应识别桥梁损伤的方法等5种参数识别与损伤诊断方法的基本原理,并总结上述方法的实施步骤和应用时应该注意的问题;指出了该领域的关键问题和进一步的研究方向。
- 陈上有夏禾战家旺
- 关键词：车桥耦合振动动力响应模态参数损伤识别
- 斜拉桥在地震与列车荷载同时作用下的动力响应分析被引量：43
- 2006年
- 为探讨在地震荷载作用下斜拉桥-列车系统的动力响应行为,运用桥梁结构动力学与车辆动力学的理论方法,通过车-桥耦合系统在地震动和轨道不平顺激励下的振动分析模型及相应的仿真计算程序,以跨越长江的武汉天兴洲公铁两用斜拉桥方案为研究对象,对在典型地震波激励下列车过桥的全过程进行了模拟。结果表明,地震对斜拉桥上运行列车的安全性有重要影响。
- 韩艳夏禾郭薇薇
- 关键词：斜拉桥列车地震动力响应行车安全
