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智能发电路面技术现状及发展被引量：17: 2015年; 为给发电路面的研究及推广应用提供理论指导与技术支持,全面调查国内外发电路面研究成果及应用现状并进行系统分析,确定了不同类型发电路面的适用性,提出了国内外现有发电路面技术存在的主要问题,从基于压电沥青混凝土发电路面、基于压电元件发电路面电能测试两个方面探索了智能压电发电路面新技术,并展望了智能压电发电路面未来发展趋势及研究方向。; 李彦伟陈森王朝辉刘志胜封栋杰; 关键词：道路工程压电元件

道路压电微能量采集电路开发及应用效果研究被引量：3: 2016年; 分析了现有电路用于道路压电能量采集存在的技术缺陷,基于标准能量采集电路提出2种改进方案,借助仿真软件系统研究了改进电路在不同电源激励下的能量采集功效,测试并评价了改进电路的实际应用效果,表明道路压电微能量的高电压、低电流、不连续瞬时、峰值电压不一致和低频等特性决定了现有采集电路难以实现对道路压电微能量的高效采集。仿真结果表明,标准能量改进电路可稳定输出5V直流电压,且持续充电270s即可实现稳定的2.2V直流输出。; 李彦伟殷卫永王朝辉封栋杰董彪; 关键词：采集电路

压电材料与路面材料一体化发电路面技术研究被引量：5: 2016年; 为探索基于压电材料与路面材料一体化的发电路面,优选性能良好压电材料制备压电发电沥青混凝土并检验其路用性能,同时依据电极布设方式设计了d31,d33型两种压电沥青混凝土发电路面结构,通过对比分析绝缘处理、压电材料纤维化、极化处理3种处置措施下的电能输出效果,确定了压电材料与路面材料一体化发电路面较为合理的处置方法。结果表明:压电材料在沥青混凝土中可较好发挥压电性能,且压电发电沥青混凝土的路用性能满足规范要求;d31,d33型两种发电路面结构可较好实现路面电能收集;3种处置方式下的电能输出效果逐步提高,绝缘处理可较大程度减小感应电场影响,极化处理可有效改善输出状况,二者的综合作用对压电发电沥青混凝土压电性能的表征具有重要作用,可作为压电发电沥青混凝土电能测试的关键处置措施;最后提出未来压电发电沥青混凝土电能输出研究改进建议。; 王朝辉王海梁李彦伟刘志胜封栋杰; 关键词：道路工程压电材料

Tourmaline改性沥青混凝土路面降温性能研究被引量：24: 2014年; 为解决夏季沥青路面温度过高问题,研发了tourmaline改性沥青,制备了tourmaline改性沥青混凝土。从试件制备、试验仪器、测温点及隔热方式等方面确定了最合理的路面测温试验方法,在此基础上,系统研究了外界温度及tourmaline掺量和类型对tourmaline改性沥青路面降温性能的影响规律,并对tourmaline改性沥青混凝土的降温机理与路用性能进行了分析。结果表明,tourmaline可显著降低沥青路面的温度;外界温度越高,tourmaline对沥青混凝土的降温效果越好;随tourmaline掺量的增加,tourmaline改性沥青混凝土的降温性能不断提高,当掺量超过17%时,其降温性能变化不明显;tourmaline负离子粉的降温性能较tourmaline粉更佳,其降温性能随负离子释放量的增大而提高,当负离子释放量超过5 000 ions时,tourmaline的降温性能相差不大;tourmaline的添加能够显著改善沥青混凝土的高温性能、低温性能及水稳定性等路用性能。; 王朝辉李彦伟杨露杜群乐胡素敏; 关键词：TOURMALINE 沥青混凝土

道路用堆叠式压电俘能单元制备与应用性能被引量：4: 2018年; 针对现有压电换能器用于道路工程存在技术缺陷,优选出适用于道路发电的堆叠式俘能单元结构并优化尺寸,制备8种路用堆叠式压电俘能单元,借助力学性能试验评估结构强度,开发出压电俘能单元测试夹具并搭建发电性能模拟测试系统,研究了压电俘能单元的发电性能,测试了发电路面小尺寸试件的能量输出效果。结果表明:制备的堆叠式压电俘能单元结构强度良好,能够满足发电路面施工及工作的使用要求;在试验研究范围内荷载大小、加载频率、压电陶瓷片厚度及堆叠层数均与压电俘能单元的发电性能正相关,单片厚度为1.0 mm的堆叠式压电俘能单元输出的最大开路电压可达37.8 V、最大功率可达183.2 m W;典型发电路面小尺寸试件能够实现11.06 m W的能量输出,具备了理想的应用前景。; 李彦伟王朝辉石鑫陈森封栋杰; 关键词：应用性能

无机阻燃改性沥青结构表征及阻燃机理研究被引量：14: 2014年; 针对目前某些阻燃剂发烟量大、有毒和成本较高问题,研发了两种新型无机阻燃剂,并制备了无机阻燃改性沥青;借助扫描电镜(SEM)实验和红外光谱(FT-IR)实验,探究了两种阻燃剂与沥青的结合状况以及二者对沥青官能团的影响;通过热重(TG)实验,分析了两种阻燃剂对沥青燃烧过程中热失重变化的影响,探究了两种阻燃改性沥青的作用机理。结果表明,两种新型无机阻燃沥青性能良好;无机阻燃剂颗粒可均匀地分布在沥青中,没有团聚现象,两种阻燃剂各颗粒与沥青具有良好的粘结性;两种新型阻燃剂加入到沥青中,未与沥青形成新的共价键;燃烧过程中无机阻燃改性沥青的热失重大于基础沥青,无机阻燃沥青主要凭借阻燃剂的结合水分挥发以及金属化合物烧结覆盖作用发挥阻燃作用。; 王朝辉董彪高志伟刘志胜贺海; 关键词：道路工程无机阻燃剂阻燃机理

黄土路基大吨位压实参数研究被引量：7: 2018年; 为解决大吨位压路机碾压黄土路基时合理压实参数选择的难题,以提高黄土路基的压实效果和施工经济性,利用"黄土—振动压路机"振动系统模型,分析了系统的振动响应,确定了振动压路机碾压黄土时的振动规律,即振动压路机初期宜用低频高振幅,后期宜用高频低振幅压实路基。通过利用YZ32D2型自行式振动压路机进行不同频率现场振动碾压试验及不同松铺厚度下最佳碾压遍数试验,对大吨位压路机压实参数进行了研究分析,提出了黄土路基压实过程中的最佳碾压频率和不同松铺厚度下的最佳碾压遍数,现场试验表明:大吨位压路机碾压黄土路基时,前期使用低频25 Hz碾压4遍,即可达到93%压实度,后期采用高频30 Hz进行振动碾压效果最佳;振动碾压遍数达到4遍之前,不同松铺厚度条件下压实度随碾压遍数增加而增大,超过4遍后,松铺30 cm对应的压实度达到峰值后有所降低并趋于稳定,松铺40 cm对应的压实度随碾压遍数的增加提升幅度逐渐降低,松铺50 cm相比松铺60 cm时压实度增加较快,而松铺厚度达到70 cm时,压实度随碾压遍数的增加提高趋势趋于缓和,很难达到施工要求的93%压实度。为避免因松铺厚度过大碾压遍数过多而消耗时间、增加机械台班数,建议每层松铺厚度不宜超过50 cm。此外,本研究给出不同松铺厚度时达到所需施工要求的振动碾压遍数推荐值及黄土路基大吨位压实工艺控制参数。; 王剑英王剑英王选仓曹贵李彦伟; 关键词：道路工程压实试验黄土路基松铺厚度

隧道沥青路面阻燃剂的现状与发展被引量：5: 2013年; 沥青路面具有噪音低、抗滑性好、易维修和行车舒适等诸多优点，目前越来越多地被公路隧道采用。但是，作为一种易燃有机物，当沥青被用于隧道工程时，由于隧道内部空间相对封闭，一旦发生火灾，火势极难控制，将会造成大量的人员伤亡和经济损失。; 王朝辉孙晓龙刘志胜赵娟娟; 关键词：沥青路面公路隧道阻燃剂隧道工程人员伤亡噪音低

拌和工艺对低碳多功能改性沥青混合料路用性能影响研究被引量：1: 2016年; 为确定低碳多功能改性沥青混合料的最佳拌和工艺,以WEAM改性剂为基础,采用干拌、湿拌和替代矿粉3种拌和工艺制备低碳多功能改性沥青混合料,并进行马歇尔指标、高温性能、低温性能、水稳定性等路用性能试验,系统研究WEAM改性沥青混合料在各种拌和工艺下的路用性能。结果表明:干拌沥青混合料高温性能比湿拌和替代矿粉拌和好;湿拌沥青混合料低温性能优于干拌和替代矿粉拌和;对于WEAM-1改性沥青混合料,湿拌水稳定性能优于干拌拌和和替代矿粉拌和,对于WEAM-2改性沥青混合料,干拌拌和的水稳定性能比湿拌拌和和替代矿粉拌和优良。; 王朝辉范巧娟李彦伟郭滕滕赵娟娟; 关键词：道路工程拌和工艺路用性能

新型温拌改性沥青流变性能及微观机理被引量：8: 2015年; 为降低沥青混合料施工过程中大量的能源消耗和废气排放，研发了新型温拌沥青改性剂，基于布洛克菲尔德旋转粘度试验，确定了温拌剂降粘特性，采用动态剪切流变试验（DSR）试验研究了温拌剂掺量、温度等因素对沥青流变性能的影响规律，采用热重分析试验（TG）和差示扫描量热试验（DSC）等材料分析手段揭示了新型温拌改性沥青的作用机理。结果表明：温拌剂掺量大于1％时，沥青粘度降低约80％，与SBS改性沥青相比，在64-70℃范围内时，温拌改性沥青抗车辙因子提高幅度为28．6％～71．4％，温拌剂的加入不仅降低了沥青粘度，而且改善了沥青高温性能，微观试验分析结果验证了温拌改性剂的降粘机理。; 高志伟陈姣王朝辉贺海; 关键词：道路工程流变性能

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国家自然科学基金(51208045)

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