交通部西部交通建设科技项目(200531822316)
- 作品数：15 被引量：59H指数：6
- 相关作者：徐岳任更锋邹存俊姚晓飞付迎春更多>>
- 相关机构：长安大学中交第二公路工程局有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目江苏省交通科学研究计划项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 龙城大桥质量检验评定标准研究被引量：1
- 2010年
- 通过龙城大桥与现行标准进行对比分析,提出具有针对性的桥梁结构分项工程、分部工程及单位工程划分原则;编制了适用于龙城大桥质量检验评定的专项标准以及相应质量检验评定用表。为特殊结构桥梁建设管理提供了依据和可操作性,从而提高生产效率,降低工程成本,提高工程质量。
- 任更锋徐岳邹存俊
- 关键词：桥梁工程
- 预应力混凝土连续刚构桥开裂下挠成因分析及维修加固技术被引量：2
- 2011年
- 根据全国范围的调查发现大量早期修建的预应力混凝土连续刚构桥出现中跨跨中开裂、下挠的现象,本文对某沿海地区的一座预应力混凝土连续刚构桥进行了连续4年裂缝、线形以及交通量的观测,以该桥为例,对中跨跨中开裂、下挠进行成因分析,并提出了维修加固建议,加固后至今,该桥仍处于良好的运营状态。
- 蒋含莞程寿山左新黛
- 关键词：预应力混凝土连续刚构桥开裂下挠
- 预应力混凝土梁超载能力分析被引量：3
- 2007年
- 为了验证利用有限元法分析预应力混凝土梁极限承载能力的准确性,对T形预应力混凝土模型梁进行了极限承载力加载破坏试验,采用ANSYS有限元程序,建立了T梁的分离式有限元模型,分析了模型梁从加载到破坏全过程的受力和变形。发现利用实验与有限元法得到T梁的荷载-挠度曲线与荷载-应变曲线的变化趋势一致,并呈现良好的非线性,但是通过荷载试验得到T梁的超载能力为9.07 kN.m,按照有限元分析得到的超载能力为12.48 kN.m,偏差较大,原因是分析模型偏于理想化。分析结果表明:利用有限元法在总体上能够有效地模拟钢筋混凝土梁受力全过程中各个量的非线性变化,对超载能力的求解是可行的。
- 赵卫国
- 关键词：桥梁工程预应力混凝土梁极限承载力有限元法
- 自锚式悬索斜拉组合体系桥梁质量检验评定标准
- 2008年
- 文章通过龙城大桥与现行标准进行对比分析,提出具有针对性的桥梁结构分项工程、分部工程及单位工程划分原则;编制了适用于龙城大桥质量检验评定的专项标准;以及相应质量检验评定用表。为特殊结构桥梁建设管理提供了依据和可操作性,从而提高生产效率,降低工程成本,提高工程质量。
- 任更锋徐岳邹存俊
- 关键词：桥梁工程
- 混凝土T梁桥结构体系损伤评价试验研究被引量：4
- 2009年
- 以16 m跨径的T梁桥标准图为基础,按1∶4的缩尺比例,采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式,将横隔梁横向连接损伤对T桥梁桥承载能力的影响进行了试验和有限元分析,研究了不同损伤工况对T梁桥荷载横向分配的影响。结果表明,在保持横隔梁连接的情况下,翼缘连接的强弱对荷载横向分配的影响很小;横向连接损伤只对相邻梁的荷载横向分配产生较大的影响,对其余梁的影响很弱;当单个横向连接除端横隔梁外全部损伤时,由于其他横隔梁的有利作用,其荷载分配并没有退化到翼缘连接决定的状态。只有当某片梁两侧的横隔梁同时损伤时,这片梁的荷载横向分布才退化到由翼缘连接决定的状态。
- 姚晓飞徐岳付迎春冯卓德
- 关键词：桥梁工程模型试验T梁桥
- 受损简支梁固有频率变化规律研究被引量：7
- 2013年
- 以钢筋混凝土梁为研究对象,基于Euler-Bernoulli梁理论和结构动力学理论,通过数值模拟分析,计算得到了不同损伤位置和损伤程度时简支梁单损伤情况下的固有频率.引入损伤因子、频率变化率、频率变化率震荡幅度、频率变化率中值、频率变化率比值等概念,研究了简支梁的固有频率以及频率变化率、频率变化率比值对梁振动响应的变化规律.结果表明,梁的损伤对频率和频率变化率的敏感性与梁的损伤程度和损伤位置相关,而频率变化率比值与梁的损伤位置有关.损伤程度对固有频率的影响大于损伤位置对固有频率的影响.而当损伤位置和损伤程度固定时,梁固有频率的变化率随模态阶数的增加并不是单调变化的.
- 尚鑫徐岳任更锋
- 关键词：简支梁固有频率频率变化率
- 自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段模型试验被引量：6
- 2009年
- 为充分了解自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段的受力性能,以实桥为工程依托,基于相似理论,建立了缩尺比例为1∶20的全桥试验模型,并进行了使用阶段模型试验。分析了自锚式悬索与斜拉组合体系桥梁使用阶段主梁的变形规律、主缆的线形变化特征以及主塔的受力特性。研究结果表明:使用阶段实测模型主塔最大应力增量为2.08 MPa;斜拉区受力变化对悬索区结构影响明显;全桥对称加载主跨跨中挠度比主跨对称加载减小了14.3%。
- 徐岳邹存俊任更锋陈万春
- 关键词：自锚式悬索斜拉组合结构模型试验空间杆系有限元模型
- 混凝土铰接T梁桥结构体系损伤评价试验被引量：7
- 2009年
- 以16 m跨径的T梁桥标准图为基础,按1∶4的缩尺比例,采用焊接钢板的连接方法设计了一座5片T梁桥模型。通过不同的钢板连接方式,从试验焊接顺序、横向连接和纵向连接损伤3个方面,就横向连接损伤对桥梁承载能力的影响进行了试验和有限元分析,研究了不同损伤工况对铰接梁桥荷载横向分配的影响。结果表明:横向连接损伤只对与损伤横向连接相邻梁的影响最大,对相隔梁的影响很小,对其他梁的影响几乎没有;当横向连接损伤率达到5/9(约55.55%)时,单板受力的现象已经十分严重;在5片梁铰接完好状态下,主要是相邻的3片梁来承担荷载,所以在连接损伤情况下,除了相邻梁的荷载横向分布系数影响线坐标变化较大外,其他横向连接完好梁仍然保持铰接状态下横向分布系数影响线坐标。
- 姚晓飞徐岳付迎春
- 关键词：桥梁工程混凝土T梁桥模型试验
- 基于层次分析法的在役RC桥梁耐久性评估被引量：12
- 2008年
- 将层次分析法(AHP)应用于评估中,以在役钢筋混凝土桥梁(RC桥梁)耐久性为评估目标,确定以钢筋锈蚀、混凝土碳化、氯离子侵蚀、混凝土最大裂缝宽度、混凝土质量和混凝土损伤为评估指标,建立了评估模型。通过对比判断矩阵确定耐久性指标权重并进行修正,实现了不同桥梁由于各指标不同损伤程度而在评估时采用不同权重。运用变权模糊综合评估原理进行了在役钢筋混凝土桥梁上部结构的耐久性评估。结果表明,基于AHP的在役RC桥梁耐久性评估,能根据桥梁状况定量评价桥梁上部结构的耐久性。
- 任更锋徐岳石利强邹存俊
- 关键词：桥梁工程钢筋混凝土桥层次分析法耐久性
- 悬浇桥梁节段重量识别
- 2009年
- 探讨了悬浇桥梁节段重量对结构变形的影响,分析了偏差产生的原因。根据常用的通过实测来识别节段重量的特点,以及其修正的适用性和局限性,提出通过埋设应力计,实测应力变化来识别和修正节段参数的方法,推导出该识别方法的计算公式,并应用于工程实践,为节段重量识别修正提供了新的途径。
- 任更锋徐岳许银
- 关键词：桥梁工程悬臂浇注
