中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室开放课题(HZ2008-KF06)
- 作品数：5 被引量：41H指数：4
- 相关作者：钟委纪杰霍然张英王浩波更多>>
- 相关机构：中国科学技术大学郑州大学河南省公安消防总队更多>>
- 发文基金：中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室开放课题国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 含屏蔽门地铁站烟气控制系统有效性的热烟实验研究被引量：4
- 2010年
- 在深圳地铁会展中心站和岗厦站进行全尺寸火灾实验,对含屏蔽门的站台机械排烟和正压送风挡烟的有效性进行检验。实验中使用0.7MW的甲醇池火,对站台内烟气温度分布和关键位置的风速进行测量。结果表明:当站台启动排烟后,站台两侧区域烟气逐渐沉降至地面,无法排出站台而形成排烟死角,在站台两侧增加补风口后排烟效果得到明显改善。站厅正压送风挡烟效果与站台的结构密切相关,对于不含中庭的站台,采用正压送风可以有效地防止烟气向上层蔓延;对于含有中庭的地铁站台,必须通过降低挡烟垂壁的高度才能将烟气控制在起火层内。
- 钟委纪杰杨健鹏
- 关键词：地铁火灾机械排烟正压送风
- 长通道内烟气一维水平蔓延阶段质量卷吸系数的实验研究被引量：5
- 2009年
- 长通道型结构内发生火灾时,由于通道侧壁的限制,烟气将很快运动至充分发展阶段,表现为沿通道轴向的一维水平蔓延。该文分析了一维水平蔓延阶段中上部热烟气层和下部冷空气层在分界面处的水平相对剪切运动,以及由此导致的烟气层质量流率的沿程增加。通过联立烟气作一维水平蔓延时的运动速度衰减规律,推导出了长通道型结构内烟气一维水平蔓延过程中的质量卷吸系数关系式。在模拟尺寸长通道实验台中进行了一系列实验,测得到了关系式中的未知参数,包括环境空气温度、一维水平蔓延阶段中两参考截面处的烟气流速、温度和烟气层厚度等,求出了一维水平卷吸系数。
- 王浩波纪杰钟委霍然张英胡隆华
- 关键词：烟气
- 地铁站内排烟口设置对排烟效果影响的实验和模拟研究被引量：14
- 2010年
- 开展了一系列机械排烟实验,定量分析了排烟口风速和高度对机械排烟效率的影响规律。结果表明,在烟气层厚度和排烟口风速一定时,排烟口高度存在一个临界值,实验得到的临界高度值与Hinkley模型的预测值符合的较好。在该临界值以下,机械排烟效率较低且随着排烟口高度的降低而明显降低;在该临界值以上,排烟效率较高且随着高度的增加变化不明显。结合实验结果,采用大涡模拟的方法,对某典型侧式地铁车站内排烟口高度和风速对机械排烟效果的影响进行了全尺寸数值模拟分析,结果表明可通过升高排烟口高度和降低挡烟垂壁高度来优化原机械排烟系统的排烟效果。
- 钟委纪杰杨健鹏霍然王浩波
- 关键词：机械排烟大涡模拟地铁站
- 长通道内烟气层水平蔓延阶段的质量卷吸速率实验研究被引量：10
- 2009年
- 根据卷吸机理不同,可将通道内烟气蔓延过程分为四个不同阶段.通过模拟尺寸实验,测量了烟气层温度、厚度以及典型截面处的烟气流动速度,确定了不同蔓延阶段的起止位置,并重点计算了火羽流撞击顶棚后的径向蔓延阶段以及随后向一维水平蔓延的过渡阶段烟气层分界面处的质量卷吸速率.通过对实验结果的分析,给出了这两个阶段烟气层卷吸速率的经验关系式.
- 纪杰霍然张英钟委胡隆华
- 关键词：烟气
- 典型多层地铁车站中间层起火时的通风模式优化分析被引量：12
- 2010年
- 以某典型3层十字交叉换乘地铁车站为研究对象,针对地铁车站内可燃物的状况,设计峰值为2MW的t2-增长稳定火源,根据地铁车站结构、各层公共区防烟分区和通风系统设置,将紧急通风模式分为起火层下层送风机组关闭和开启2种。选用计算流体力学软件FDS5.0,将火源设置在地下2层靠近站台端部处,建立地铁车站三维模型,采用大涡模拟(LargeEddySimulation)方法对起火层机械排烟效果进行模拟。对起火层内流场、温度场和速度场的分析结果表明:开启地下3层送风机组可使补向地下2层的风量和地下2层的压力增加,有效地降低火源所在防烟分区内的烟气层厚度和温度,实现更好的防排烟效果。
- 纪杰钟委张英霍然
- 关键词：地铁车站火灾烟气控制通风模式
