公共文化服务平台

国家自然科学基金(U1234203): 作品数：21 被引量：240H指数：10; 相关作者：何正友于龙林圣陈唐龙麦瑞坤更多>>; 相关机构：西南交通大学成都唐源电气有限责任公司青藏铁路公司更多>>; 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>; 相关领域：交通运输工程电气工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

电气化铁路接触网定位器坡度动态视觉测量方法研究被引量：4: 2018年; 定位器坡度是电气化铁路接触网重要参数,其大小不仅影响弓网受流质量,还关系列车行驶安全。随着铁路运营里程增加和线路日益繁忙,对定位器坡度检测效率和精度的要求随之提高。如何在高速动态条件下,自动精确获取定位器坡度信息,成为接触网运营维护面临的重要难题。针对定位器坡度动态测量实际需要,提出采用双目立体视觉测量技术,对定位器坡度进行车载动态检测。系统介绍了双目立体视觉测量技术进行定位器坡度测量原理,详细推导了测量计算方法,建立了定位器坡度动态测量模型。基于此,研制定位器坡度检测装置,并进行现场动态测量试验,与人工静态测量值相比,最大偏差为0.28°。试验结果表明,测量方法切实可行,为该项技术应用于电气化铁路接触网定位器车载动态测量提供了试验基础。; 占栋景德炎吴命利张冬凯; 关键词：电气化铁路接触网摄像机标定

高速铁路牵引供电系统动态模拟综合实验系统的设计与实现被引量：5: 2014年; 针对我国轨道交通电气化专业实验教学仪器较为缺乏的现状,在详细研究高速铁路牵引供电系统之后,对高速铁路的牵引变电所、接触网、高速列车、综合接地系统及其远动监控系统进行了物理建模。开发出一套从电气量和物理量比例缩小的高速铁路牵引供电动态模拟系统,实现高速铁路接触网结构,牵引变电所供能、电力机车运行等功能的综合模拟。可通过远动模块实时监测与控制变电所以及机车模块的运行状态,真实地反映了高速铁路牵引供电系统的实际工作状况,为从业人员和相关院校提供了一套适用于培训与教学的综合实验系统。; 李勇王江峰何正友黄立敏; 关键词：高速铁路牵引供电系统物理建模

钢轨轮廓全断面检测中的快速高鲁棒性匹配方法研究被引量：5: 2019年; 采用激光摄像技术对钢轨全断面廓形进行检测,为保证检测数据的准确性和实时性,其关键在于钢轨廓形的快速高鲁棒性匹配算法。在分析国内外钢轨轮廓检测、匹配现状的基础上,对钢轨廓形匹配方法进行了系统研究。根据标准钢轨不同半径滚动圆空间几何分布特性,提出利用钢轨廓形的斜率切线值来对钢轨原始廓形轨腰曲线部分进行自动分段,结合最小二乘拟合算法,处理分段后的钢轨廓形,快速完成钢轨廓形初匹配。通过改进ICP算法,完成钢轨廓形二维点云的精确匹配,缩减了匹配时间,提高了匹配鲁棒性。最后,将该方法应用于轨道检测设备的数据采集中,验证了该方法的有效性。; 冯凯于龙占栋张冬凯; 关键词：全断面

质子交换膜燃料电池温度经验模型被引量：3: 2018年; 针对目前燃料电池温度控制模型复杂、准确度不高、不利于实际控制策略研究等问题,建立了温度与电压、电流密度的经验模型。通过几种拟合建模方法的对比得出基于傅里叶拟合的经验模型最佳。然后选取不同阶数的傅里叶拟合模型进行仿真分析,综合考虑控制精度与响应速度得出运用3次傅里叶拟合模型控制温度最佳。该模型为质子交换膜燃料电池实际温度的控制提供了一种思路,可为后续电池堆或大电池系统的温度控制提供理论指导。; 高一方陈唐龙杨梓杰吴赟松韩明; 关键词：质子交换膜燃料电池温度控制

基于网络分析法的高铁牵引供电系统维修方式决策被引量：7: 2016年; 为有效处理维修方式决策的众多影响因素间错综复杂的依存与反馈关系,并保证权重分配的客观合理性,通过总结现有的牵引供电系统维修方式及其优缺点,建立维修方式决策影响因素集并梳理因素间的依存与反馈关系,提出应用网络分析法(ANP)建立维修方式的ANP决策模型,逐步求取客观的维修方式综合权重并确定维修方式的优先顺序。结果表明,该方法能根据每段牵引供电系统的运行特点和对影响因素的实际需求合理地分配权重,最终定量给出维修方式的优先顺序,为后续高铁牵引供电系统维修维护成套化解决方案的研究奠定理论基础并提供数据依据。; 王玘林圣杨健维冯玎何正友; 关键词：牵引供电系统网络分析法

高速铁路牵引供电系统安全风险评估研究综述被引量：24: 2016年; 为降低高速铁路牵引供电系统安全风险整体水平,实现高速铁路全寿命周期内的安全可靠运行,对高速铁路牵引供电系统安全风险评估研究进行了综述分析.将牵引供电系统风险因素的来源归纳为设备性能衰退、服役环境和人为维修活动3方面进行论述,总结了国内外电力系统和牵引供电系统风险评估的研究现状.在高速铁路快速发展的背景下,分析提出了牵引供电系统安全风险评估面临的数据信息不完备性与不确定性、服役环境复杂性、故障诊断与维修模式不足等问题与挑战.在此基础上对高速铁路牵引供电系统风险评估研究方向进行展望,未来应重点研究数据获取、评估模型、风险融合和风险应用4个方面内容.; 何正友冯玎林圣孙小军; 关键词：高速铁路牵引供电系统安全风险评估

一种高速铁路贯通地线断线故障定位方法被引量：2: 2016年; 结合电路和空间电位分布原理,提出了一种高速铁路贯通地线断线故障定位方法。根据扼流变压器的位置对贯通地线进行区段划分,并通过监测信号电缆护层接地电流变化来确定断线区段。向故障区段钢轨首端注入一定电流,通过测量贯通地线上方的地表电位精确定位断线故障点。采用CDEGS仿真平台搭建高速铁路综合接地系统模型进行验证,仿真结果表明所提出的方法能较精确定位断线点。; 潘怡林陈丽华黄文何正友王科; 关键词：高速铁路故障定位地表电位 CDEGS

基于HOG特征和SVM的绝缘子识别与定位被引量：19: 2015年; 绝缘子识别与定位是电气化铁路接触网绝缘子故障检测图像处理的重要前提。为了解决不同现场环境下的普适问题,结合绝缘子图像的特点,提出了基于梯度方向直方图(HOG)特征量提取和SVM分类器相结合的绝缘子识别与定位方法。通过对综合检测列车现场拍摄图像进行处理,将实际背景分三类分别分析并综合优化HOG DETECT及SVM参数。结果表明,在小样本容量下得到较好的识别效果,实现了实时处理,具有实际的应用价值。; 李岩; 关键词：计算机视觉梯度方向直方图支持向量机

一种双初级线圈并绕的感应电能传输系统及其功率分配方法被引量：21: 2015年; 传统的感应电能传输(inductive power transfer,IPT)系统只含有单个逆变电源与单个初级线圈,由于受到功率器件的容量限制,较难满足轨道交通非接触供电等大功率应用的要求。为增加IPT系统的输出功率,该文构建了基于双初级线圈并绕的IPT系统,通过初级线圈产生磁场的叠加,实现IPT系统大功率输出。利用互感耦合理论对此系统进行详细分析,发现此结构不但需要补偿各初级线圈的自感,而且还需要额外电容补偿两初级线圈间的互感。研究表明,通过选择合适的额外补偿电容值,不仅能使各逆变器工作在谐振状态,还可以有效分配两逆变器的输出功率,达到合理分配两逆变器输出容量的目的。建立输出总功率为1.4 k W的实验系统,验证了两逆变器输出功率比为1:1和1:2的工况。这种基于双初级线圈并绕的IPT系统具有结构简单等优点,可望在轨道交通非接触供电系统等大功率场合中得到应用。; 李勇麦瑞坤马林森何正友; 关键词：感应电能传输功率分配大功率

基于扩展卡尔曼滤波频率跟踪的DFT同步相量测量算法被引量：23: 2014年; 当电力信号的频率发生偏移时,采用离散傅里叶变换(discrete Fourier transformation,DFT)进行同步相量测量难以做到同步采样,由此造成的栅栏效应严重影响了同步相量测量精度。为此提出一种改进的DFT同步相量测量算法。首先引入了基于扩展卡尔曼滤波(extended Kalman filter,EKF)的频率跟踪算法,建立了基波频率测量的算法流程,并介绍了基于DFT的同步相量测量算法原理。在此基础上,将测量结果分为整数部分和分数部分,分析了因频率偏移导致的相量测量误差,对分数部分进行插值计算以提高同步相量测量精度。分别应用含谐波和噪声的稳定信号和幅值、相位、频率、谐波及噪声含量跳变的信号来校验算法的性能。仿真结果表明,EKF频率跟踪算法能快速对基波频率进行跟踪,所提出的同步相量测量算法能消除或减弱谐波、噪声以及频率偏移对同步测量的影响,提高了相量测量精度。; 王科陈丽华麦瑞坤何正友; 关键词：同步相量测量非同步采样

国家自然科学基金(U1234203)

文献类型

领域

主题

机构

作者

传媒

年份

用户反馈

国家自然科学基金(U1234203)

文献类型

领域

主题

机构

作者

传媒

年份

用户登录

用户反馈