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用神经网络的带式输送机启动过程有限元分析被引量：4: 2007年; 通过有限单元法建立了整个输送机系统纵向振动的动力学模型,用仿真软件的神经网络工具箱编程建立了驱动系统仿真模块。对建立的输送机系统的动力学模型建立开环控制仿真模型,通过合理的设置仿真参数,对带式输送机的起动过程进行仿真,精确计算出输送机系统任意点在起动过程中任意时刻的所有动态参数,以控制输送机起动过程的稳定性和设计的经济性。; 席平原申屠留芳; 关键词：起动过程有限单元法人工神经网络

动圈式电磁驱动气门的分析与设计被引量：9: 2009年; 提出了一种新的发动机动圈式电磁驱动气门的技术方案,基于有限元方法对其电磁场特性进行分析,计算了气隙磁通密度和电磁力特性,讨论了不同永磁体排列方式和电枢反应对气隙磁通密度的影响。从运动学角度分析了快速响应的设计要求,以运动部件加速度最大为目标对电磁场分布进行了优化设计。研制了电磁驱动气门样件,并通过测试其电磁力特性,验证了计算结果。; 刘梁常思勤; 关键词：动圈电磁场有限元法

基于磁阻原理的高速直线运动位移测量系统被引量：2: 2009年; 针对高速直线运动控制系统的位移测量需要,设计了一种基于磁阻原理的非接触式位移测量系统。系统以TMS320F2812数字信号处理器为核心构建,设计量程为70 mm,最高采样频率为50 kHz,并实现了以太网接入。介绍了该测量系统的工作原理、结构组成以及数据分析方法。测试结果表明:系统能够对8 m/s的直线运动进行准确测量。; 徐照平常思勤施昕昕刘梁; 关键词：磁阻传感器

一种基于超级电容器组串并联切换的储能系统被引量：15: 2014年; 为满足内燃-直线发电集成动力系统(Internal Combustion-Linear Generator Integrated Power System,ICLGIPS)能量的双向高效流动要求,提出了一种储能系统,采用超级电容器组串并联切换技术和优化设计的双向DC-DC功率变换器(Bi-directional DC-DC Power Converter,BDPC)相结合,实现了低电压值等级电源供电的可变电压系统的设计理念,电源电压和系统电压可以独立变化,使得系统电压可随不同动力装置的需要而改变。新系统可实现双向升、降压变换四种模式的能量控制策略,大大增加了电机的调速范围和可实现能量回馈的速度范围。利用超级电容器组串并联切换技术,实现了电压大范围变化条件下的BDPC的电压比被控制在理想范围内,提高了功率变换和传输的效率。仿真结果和部分实验结果验证了新系统设计的正确性和控制策略的有效性,能量流效率较好地满足了系统的要求。; 任桂周常思勤; 关键词：直线发电机超级电容器组储能系统

基于自抗扰原理的电磁直线执行器电流换相技术被引量：2: 2011年; 针对直线执行器的高速、高精度及行程模块化要求,在分析了自行研制的电磁直线执行器(EMLA)结构特点的基础上,提出了一种电流换相技术方案。推导出了EMLA的状态空间模型。采用自抗扰控制器进行电流换相控制,抑制系统运行过程中参数的不确定性以及摩擦等外部扰动。利用LuGre摩擦力模型进行仿真研究并和经典比例积分微分控制算法进行了对比。仿真和实验结果表明,该电流换相技术方案不影响运动平顺性,最大速度达3.1 m/s,验证了其有效性。; 施昕昕常思勤; 关键词：自抗扰控制

内燃-直线发电集成动力系统的能量流控制策略被引量：1: 2010年; 为实现内燃-直线发电集成动力系统的能量高效流动,提出了一种新型蓄能系统,给出了系统主要结构特点和各组成部分的数学模型。分析了新系统的能量流模型及其运行原理,针对在两个方向上的四种运行模式:正向降压提供能量、正向升压提供能量、反向降压回馈能量和反向升压回馈能量,提出了控制策略。仿真实验结果表明,新型蓄能系统的工作效率达到93.5%,满足系统高效运行的要求。; 任桂周常思勤; 关键词：直线电机能量流控制策略

基于磁力传动的永磁离合器设计与试验: 2008年; 提出了一种基于磁力传动原理的永磁离合器设计方案,通过改变主从动件间相对位置使径向磁场强度发生改变从而实现接合或分离。应用有限元方法计算了永磁离合器接合状态下的磁场分布及性能,以及分离或接合过程中主从动件间传递转矩和轴向力的变化关系。分析了主要设计参数对性能的影响,并研制了永磁离合器样件进行了试验验证。; 刘雪洪刘梁常思勤; 关键词：离合器永磁磁力传动有限元分析

一种动圈式电磁驱动气门的可行性研究被引量：10: 2009年; 分析了发动机中应用电磁驱动气门的优越性及设计要求,提出了一种新的动圈式电磁驱动气门的技术方案。建立了电、磁和机械耦合的系统模型,研制了样件并实测了样件的静态驱动力特性,并对电磁驱动气门的动态特性进行了仿真。仿真结果表明,动圈式电磁驱动气门的最小过渡时间可达到3.02ms,最大气门落座速度为0.031m/s,满足高速响应和低落座速度的要求,且与实验结果比较接近,具备在发动机中应用的可能性。; 刘梁常思勤; 关键词：动圈式动态特性

内燃-直线发电集成动力系统概念设计被引量：14: 2008年; 提出了一种新型的内燃-直线发电集成动力系统,系统主要由四行程内燃机燃烧室、直线电机、可逆电能存储子系统以及电控单元等构成,实现从燃料输入到电能输出的能量转换与传递功能。从尽可能减少能量传递与转换的环节以及通过调节电磁力控制活塞运动规律的基本思路出发,针对系统的概念设计,推导了基本方程并进行了理论分析。认为新系统具有可实现清洁高效利用能源的优点,可优先考虑在电动混合动力车辆中得到应用。; 常思勤徐照平; 关键词：动力系统自由活塞发动机直线电机

一种电动汽车能量高效回馈制动方法被引量：15: 2011年; 为提高电动汽车的能量利用率,提出了一种将可变电压系统作为电机驱动系统实现能量回馈的方法,利用可串并联切换的超级电容器组与双向直流功率变换器相结合,采用了2种回馈制动模式的控制策略,提高了电机到驱动系统电源之间能量流的传递效率和变换效率,实现了速度大范围变化的能量回馈。与常规制动方法相比,上述方法具有驱动系统体积小、成本低、能量回馈效率高的特点,通过计算机仿真对采用不同回馈制动方法时的3种情况进行了对比分析,仿真结果验证了该方法的可行性和有效性。; 任桂周常思勤; 关键词：电动汽车超级电容器组回馈制动仿真

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国家高技术研究发展计划(2006AA05Z236)