国家教育部博士点基金(20090171110042)
- 作品数：4 被引量：34H指数：3
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- 相关机构：中山大学上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术环境科学与工程更多>>
- 二元机翼非线性颤振系统的若干分析方法被引量：10
- 2011年
- 颤振是气动弹性力学研究最重要的问题之一。综述了亚音速条件下二元机翼非线性颤振研究的若干分析方法。目前,基于二元机翼的非线性颤振分析采用的定性方法主要是常微分方程定性理论,定量方法则有等效线性化法、描述函数法、谐波平衡法以及摄动法等。对所提及的方法做了简要的评述和比较,指出了进一步研究的问题。
- 陈衍茂刘济科孟光
- 关键词：机翼非线性颤振分析方法
- 行人过街信号控制路口交通噪声动态模拟与特性分析被引量：8
- 2011年
- 用实验方法测定了3种不同车型单辆车在参考距离处的噪声排放量及加减速噪声修正值.然后利用微观交通仿真软件为交通噪声的模拟提供实时的交通流数据,并结合车辆噪声排放量和传播衰减模型对行人过街信号控制路口交通噪声进行了动态模拟.最后将模拟结果与实测数据进行了比较分析,结果表明:等效声级Leq的预测误差小于2dB,统计声级L10和L90的预测误差小于3.5dB;行人过街路口附近Leq约下降2dB,路口下游的L90较上游低5dB左右,而噪声标准差和交通噪声指数则分别比上游高约1.5dB和15dB.
- 李锋蔡铭刘济科余志
- 关键词：交通噪声交通仿真
- 信号控制对交通噪声的影响分析被引量：17
- 2010年
- 用实验方法测定三种不同车型单辆车在参考距离处的噪声排放量及加减速噪声修正值。然后结合微观交通仿真、车辆噪声排放量和传播衰减模型分别对信号控制下的间断流交通噪声和无控制的连续流交通噪声进行动态模拟。最后对两种不同交通流状况下的等效声级、噪声标准差、交通噪声指数和噪声的频数分布进行对比分析,得到两种不同交通流状况下交通噪声的若干重要差别。
- 李锋刘济科蔡铭余志
- 关键词：声学交通噪声交通仿真信号控制
- 考虑立方非线性的悬索桥极限环振动分析
- 研究了含立方扭转刚度悬索桥的极限环颤振。基于已发表的试验数据,采用最小二乘法,获得了桥梁颤振导数关于简约频率的多项式展开式。通过线性系统的特征矩阵特征值确定临界颤振值。研究发现,当风速大于颤振临界值时,非线性系统出现极限...
- 陈衍茂刘济科
- 关键词：悬索桥极限环
- 街道峡谷型道路交叉口交通噪声动态模拟被引量：3
- 2011年
- 应用几何声学理论分析了声波在建筑群间传播过程中的直射、反射和绕射3种传播路径,并以此建立了街道峡谷型十字道路交叉口交通噪声动态计算模型。以实测的交通量、车型比例等参数作为输入,结合该计算模型和微观交通仿真对街道峡谷型十字道路交叉口交通噪声进行了动态模拟,并用实测的交通噪声数据与模拟结果进行了比较。结果表明：各出口车道附近的噪声比进口车道附近高1~2 dB;考虑建筑物影响的计算模型预测结果比不考虑建筑物时高2 dB左右,前者更接近于实测值。该方法不仅可用于预测等效声级,还可对噪声的频数分布进行预测,具有较强的实用性。
- 李锋蔡铭刘济科余志
- 关键词：环境工程交叉口街道峡谷
