铁道部科技研究开发计划(2008G017-A)
- 作品数：7 被引量：75H指数：5
- 相关作者：齐法琳贺少辉江波杨艳青刘建瑞更多>>
- 相关机构：中国铁道科学研究院基础设施检测研究所北京交通大学北京科技大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 铁路隧道衬砌状态检查车研制及运用被引量：5
- 2015年
- 通过对国内外隧道衬砌、隧底检测技术和装备进行对比分析,结合我国铁路隧道衬砌状态检测需求,对车载地质雷达系统的主要技术指标和关键技术问题进行了探讨,提出了隧道状态快速检测车的技术方案,研制了铁路隧道衬砌状态检查车。该车可同时对衬砌5条测线、隧底3条测线进行检测,实现了全隧道的无损检测,最高检测速度可达10 km/h,并在新建和既有铁路上得到成功运用,显著提高了铁路隧道无损检测的效率,减轻了劳动强度。
- 张翠兵
- 关键词：铁路隧道衬砌地质雷达无损检测
- 隧道衬砌背后积水地质雷达检测模型试验研究被引量：11
- 2014年
- 制作1∶1大比例尺的铁路隧道整体式衬砌试件,进行地质雷达检测室内模型试验,研究隧道衬砌背后有空洞、积水2种状况下地质雷达图的典型特征,并定量分析积水区域的衬砌厚度、积水厚度;通过对衬砌背后空洞和积水2种试验工况进行地质雷达图数值模拟,对模型试验的结果进行验证。研究结果表明:隧道衬砌背后积水时,地质雷达扫描图上出现明显异常,衬砌外表面界面出现强反射区,其后向围岩内部方向有一段衰减过程,最后才交替出现显著的强弱反射;采用单波分析法可较容易地将空洞与积水2种状况进行区分;衬砌背后积水厚度检测值的计算方法可采用衬砌厚度检测值的计算方法,且计算精度较好;通过对地质雷达扫描图定性分析可初步判断衬砌背后是否存在积水,再结合定量分析可确定衬砌背后积水的范围;试验状况数值模拟结果验证了模型试验结果分析的正确性和合理性。模型试验结果有助于实际工程中对隧道衬砌背后积水的识别。
- 杨艳青高永涛贺少辉齐法琳
- 关键词：隧道工程衬砌积水地质雷达检测模型试验
- 铁路隧道复合式衬砌地质雷达检测模拟试验研究被引量：18
- 2012年
- 针对铁路隧道复合式衬砌存在的复杂病害,按足尺寸施做复合式衬砌试件模型,进行地质雷达检测模拟试验研究。模拟试验结果表明:地质雷达扫描图中能够反映各种预先设置的衬砌背后空洞、回填不密实等衬砌异常情况,并且具有强反射区、同相轴连续等特征;二次衬砌厚度检测精度与衬砌相对介电常数密切相关,在准确测定相对介电常数的条件下,衬砌厚度能够定量分析,精度可达±4 cm;相对介电常数宜取多个标定点的平均值,并宜对素混凝土衬砌和钢筋混凝土衬砌分别测定。模拟试验结果对实际工程地质雷达检测及其结果分析具有一定的参考价值。
- 杨艳青贺少辉齐法琳刘建瑞江波
- 关键词：铁路隧道工程复合式衬砌地质雷达
- 铁路隧道状态检查车的研制及应用被引量：3
- 2013年
- 根据我国铁路隧道的结构特点,从总体方案、主要技术指标及关键技术等方面对隧道状态检查车进行系统研究,并利用隧道状态检查车对隧道进行应用试验研究。试验结果表明:隧道状态检查车可以一次完成单线隧道5条纵向测线检测,对隧道施工质量及衬砌内部缺陷进行评判,达到预期效果。
- 齐法琳黎国清江波
- 关键词：铁路隧道地质雷达
- 铁路隧道整体式衬砌地质雷达检测模拟试验研究被引量：10
- 2012年
- 根据我国铁路隧道模筑混凝土整体式衬砌结构,足尺寸施做整体式衬砌试件模型,并设置衬砌背后空洞、回填不密实等典型工况,进行地质雷达检测模拟试验。试验结果表明:地质雷达扫描图能反映各种预先设置的衬砌背后空洞、回填不密实等衬砌异常情况;并出现强反射区、同相轴连续等典型特征;衬砌及衬砌背后回填不密实厚度在准确测定各介质层相对介电常数条件下,能够进行定量分析,检测精度可达±4cm;衬砌背后空洞厚度则可通过其与反射波振幅比的线性关系计算。模拟试验结果可为实际工程地质雷达检测结果定性、定量解释提供参考。
- 杨艳青贺少辉江波齐法琳刘建瑞
- 关键词：隧道工程整体式衬砌地质雷达
- 铁路隧道衬砌地质雷达检测影响因素试验研究被引量：8
- 2014年
- 通过隧道实尺模型试验和现场试验,研究采用地质雷达非接触式检测隧道衬砌状态时天线类型、天线频率、天线离开衬砌的距离、检测速度等对检测结果的影响。研究结果表明:地质雷达检测衬砌厚度、空洞、回填不密实等具有分辨率高、经济、快速的优点;普通屏蔽天线可以用于非接触式检测衬砌,但离开衬砌表面的距离以不大于20 cm为宜;当天线距离检测目标表面距离超过30 cm时,使用空耦天线检测效果更理想;在扫描速率足够高的前提下,在一定速度范围之内,检测速度不会影响检测结果,但随着检测速度的增加,雷达图的清晰度有所下降,干扰信号有所增加;采用高频和中低频天线组合方式可以达到最佳检测效果,高频天线利于衬砌内钢筋和浅层部位的检测,中低频天线利于深部围岩的检测。
- 齐法琳贺少辉江波
- 关键词：地质雷达隧道衬砌
- 铁路隧道衬砌地质雷达非接触检测模拟试验研究被引量：26
- 2011年
- 通过对铁路隧道整体式衬砌试件进行地质雷达非接触式检测模拟试验,研究不同检测距离(地质雷达天线底面距衬砌试件表面的距离)对地质雷达扫描图图像质量及检测精度的影响。试验结果表明:(1)在检测距离为10,20 cm的条件下,采用400 MHz地耦屏蔽天线能够对隧道整体式衬砌进行地质雷达非接触式检测。(2)随着检测距离增大,所获得的地质雷达扫描图图像质量降低,需对地质雷达反射波采取数字滤波、调整增益系数等处理措施才能够达到满意的效果;地质雷达图像质量与仪器设备有一定关系,在实际工程中,检测前应先通过试验验证合理的检测距离。(3)在地质雷达扫描图中,可识别试验设计方案中预设的各种工况类型,而且衬砌背后回填不密实、空洞等的位置和范围都与天线密贴衬砌情况基本一致,满足地质雷达扫描图定性解释的要求。(4)衬砌厚度检测结果的误差随检测距离的加大而增大,但是除极少数测点误差较大外,其他测点的误差范围是接近天线密贴衬砌情况的,能够保证衬砌厚度检测值的准确性;通过对非接触式检测结果进行修正,可使其达到接触式检测的效果;衬砌背后回填不密实层和空洞厚度检测值的误差范围与天线密贴衬砌的情况一致。本文研究成果将对开发车载地质雷达检测系统,以及实际工程中地质雷达非接触式检测技术的应用具有一定的实用价值。
- 杨艳青贺少辉齐法琳江波
- 关键词：隧道工程地质雷达衬砌
