交通部行业联合科技攻关计划项目
- 作品数：237 被引量：2,246H指数：21
- 相关作者：蒋应军穆鹏周志祥晏鄂川王君杰更多>>
- 相关机构：长安大学长沙理工大学重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省交通厅科技项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球环境科学与工程更多>>
- 从散射谱反演颗粒尺寸分布的测试方法改进被引量：3
- 2011年
- 针对从散射谱反演颗粒尺寸分布测量中,由于衍射近似要求近前向取值而带来的反演噪声问题,提出了一种改进的方法。在Chin-Shifrin(C-S)积分变换反演中,插入一种调节函数使得噪声基本消失,又不至于影响反演谱的分布峰位置。对理想单分散颗粒群的模拟效果说明了该法的可行性。对以线阵CCD为接受器件的实验测量和反演结果显示,采用调节函数后反演谱噪声基本消失,且分布峰与标称比较吻合。说明了该法不仅可行而且效果很好。反演的结果还指出可通过改变物镜的焦距来选择采样角的上下限,以减小反演谱中的不同问题,在实际测量中必须权衡利弊,采用恰当的焦距,才能达到最佳的效果。
- 戴兵袁银男包志华梅德清
- 关键词：散射谱颗粒尺寸分布反演线阵CCD
- 大跨径三塔悬索桥的位移特征
- 泰州长江大桥采用三塔两跨悬索桥方案，本文以泰州大桥工程为例，分析了三塔悬索桥与双塔悬索桥位移特征的不同点，并研究分析了塔的刚度、高度、主梁高度、矢跨比变化、边中跨比变化对三塔悬索桥位移特征的影响。
- 陈策
- 关键词：泰州大桥
- 高速公路联网收费的难点问题与对策被引量：1
- 2007年
- 近年来，我国国民经济的迅速发展加快了高速公路建设的进程，高速公路通车里程现已超过4．54万公里，位居世界第二，逐步形成了纵横交错的高速公路网络。高速公路的网络化也为高速公路的建设与管理提出了新的目标和要求。目前，我周采用多渠道融资、分段修建的方式建设高速公路。各路段由其业主公司自己管理、设站收费，使得高速公路网内收费站数量过多，严重降低了车辆通行能力和高速公路的使用效率，
- 宋祖科卢旭王嘉
- 关键词：高速公路联网收费高速公路网络高速公路建设公路通车里程多渠道融资通行能力
- 特长公路隧道双洞互补式通风物理模型试验被引量：22
- 2014年
- 为研究双洞互补式通风的可行性和换气风量对隧道通风的影响,基于大别山公路隧道双洞互补式通风方案,建立了1∶10的物理模型试验系统。通过测试分析,研究了2条横通道内换气风量变化对隧道内各区段风速和风压的影响规律。结果表明:互补式通风方案是可行的,通过横通道使下坡段富余的新鲜空气进入上坡隧道,可降低上坡隧道污染物浓度;使上坡段内污染空气进入下坡隧道,可降低上坡隧道的风速,从而达到'同流合污'的通风目的;增大送入上坡隧道换气通道的风量,可以降低下行隧道出口处污染物浓度,同时会使上行隧道出口处污染物浓度升高;增大送入下坡隧道换气通道的风量,可以降低上行隧道出口处污染物浓度,同时会使下行隧道出口处污染物浓度升高。
- 王亚琼夏丰勇谢永利胡彦杰
- 关键词：隧道工程特长公路隧道模型试验
- 考虑缆-梁联合作用的自锚式悬索桥恒载状态计算方法研究被引量：6
- 2015年
- 自锚式悬索桥合理成桥状态的已有算法中,很难在一个模型中同时考虑缆-梁的联合作用,需要通过反复手动迭代或是修改模型边界条件进行求解,较为繁琐。对此,笔者提出一种考虑缆-梁联合作用的恒载状态计算方法。该方法基于加劲梁的挠度理论,通过梁段的平衡微分方程、几何方程、物理方程推导出加劲梁的线形和索力的解析关系;主缆基于分段悬链线理论,通过已知吊索索力计算主缆端部反力;再用迭代方法得出满足以主缆端部反力和吊索索力为相容条件的解。计算结果表明,该方法能够考虑缆-梁联合作用,得到满足加劲梁最小应变能原理的合理成桥状态,且收敛速度快,精度高,能够满足实际工程的需求。
- 王邵锐周志祥高燕梅唐辉
- 关键词：自锚式悬索桥计算方法
- 桥墩柔性防撞装置实船撞击过程的实验研究——装置及撞击力的测量与分析
- 随跨江、跨海大桥及航运业高速发展,船撞桥时有发生,桥梁防撞装置的设计研究受到越来越多重视,本文针对柔性防撞装置开展实船撞击实验研究,实验设计布置了系列力传感器,对不同吨位（250～390t）、不同撞击角度和速度等工况下,...
- 董新龙周风华郑维钰李来则段忠周刚毅杨黎明
- 关键词：船撞桥墩撞击力
- 文献传递
- 地质雷达在岩溶隧道超前地质预报中的应用被引量：12
- 2018年
- 在岩溶隧道施工中,对掌子面前方一定范围内的地质情况,进行超前探测和预报是保证隧道施工安全的有效措施。该文介绍了地质雷达的原理及方法,并结合实际工程,通过地质雷达扫描特征的具体分析和隧道实际开挖现场跟踪,对岩溶隧道不良地质进行预测、预报。实例表明采用地质雷达对隧道开挖中可能遇到的溶洞、断层、含水裂隙等不良地质体有较好的预测效果。该文对类似的隧道超前地质预报工作具有一定的指导意义。
- 袁宗征
- 关键词：地质雷达岩溶隧道超前地质预报不良地质
- 汶川震区陇南三家地滑坡稳定性分析及防治被引量：3
- 2012年
- "5·12"汶川地震诱发了大面积的山体滑坡,直接威胁人类的生命财产安全。陇南三家地老滑坡在这次地震期间前缘大规模滑动,并在前缘滑动牵引下诱发后缘形成贯通裂缝,严重威胁滑坡体上三家地村1 732村民的生命财产安全。因此,准确判断该滑坡稳定性,并采取相应的防治措施尤为重要。在对三家地滑坡进行现场勘查、室内试验和相关论证的基础上,阐述该滑坡的基本特征和成因,并运用传递系数法和数值模拟对该滑坡在不同工况下的稳定性及应力应变进行了计算、模拟和评价。研究结果表明,天然状态下,三家地老滑坡的整体稳定性系数为1.30～1.36,处于稳定状态;在地震和暴雨工况下,老滑坡的整体稳定性系数为1.02～1.09,处于欠稳定状态。最后,基于滑坡成因和稳定性评价结果,提出为提高滑坡稳定性应采取的加固措施。
- 穆鹏吴玮江折学森
- 关键词：汶川地震滑坡特征稳定性
- 高速公路拓宽方式对路基沉降的影响被引量：36
- 2012年
- 为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响,结合西潼高速公路改扩建工程,针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型,利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律,并选定试验段进行双侧对称拓宽方式下的数值模拟分析和分层总和法计算,同时进行了路基沉降观测。分析结果表明:拓宽相同宽度时,双侧拓宽的旧路基中心沉降减小幅度较单侧拓宽增加15.2%;两侧各拓宽2车道时,路基差异沉降是单侧拓宽4车道时的24.3%;随着拓宽宽度的增加,旧路基中心沉降增量逐渐减小,最大沉降位置在距新建路基边缘内侧3～5m处。数值模拟、分层总和法计算及现场观测最大沉降分别为18.40、18.74、16.06mm,表明数值模拟方法可靠,模拟结果与观测结果基本相符。
- 范红英折学森边汉亮丁锟赵刘会
- 关键词：高速公路路基沉降
- 水泥稳定碎石强度影响因素的试验研究被引量：28
- 2010年
- 通过室内试验研究各因素对水泥稳定碎石强度影响规律。结果表明:振动法试验结果更具有代表性,振动法成型试件强度平均为芯样强度的1.19倍,而静压法成型试件为0.55倍;水泥剂量对初始强度影响效果不明显,水泥剂量小于5%时对水泥稳定碎石极限强度影响显著,水泥剂量超过5%时,水泥剂量增加1%时极限强度提高不超过10%;成型方法对试件结构尤其是矿料级配及矿料排列影响很大,振动法成型试件28 d后强度接近于静压法的2.54倍;骨架密实型水泥稳定碎石比悬浮密实型初始强度约大19%、后期强度约大10%;试件密度提高1%,水泥稳定碎石强度至少提高11%;龄期28 d前水泥稳定碎石强度增长较为显著,达到28 d时水泥稳定碎石强度可达极限强度的75%以上。
- 李明杰
- 关键词：道路工程强度特性静压法振动法水泥稳定碎石
