中国博士后科学基金(20100481498)
- 作品数：6 被引量：36H指数：3
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- 相关机构：空军工程大学中国人民解放军空军第一航空学院中国人民解放军更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术更多>>
- 基于T-S逆模型的航空发动机解耦控制被引量：1
- 2012年
- 为了解决发动机控制系统中存在的耦合现象,以自适应逆控制原理为基础,提出了一种基于T-S逆模型的解耦控制器;该方法利用模糊T-S模型来辨识发动机的逆模型,从而得到实现解耦效果的伪线性化模型,再运用神经网络PID控制器的在线整定功能提高系统的动态性能和鲁棒性,使系统综合性能最优;仿真结果表明,该控制器具有理想的解耦效果,在发动机工作包线范围内具有良好的自适应能力。
- 任立通谢寿生苗卓广王磊彭靖波吴勇
- 关键词：航空发动机自适应逆控制神经网络PID解耦控制
- 基于复合补偿的航空发动机大延迟系统内模控制
- 2012年
- 针对某发动机的大延迟控制通道,提出了一种基于前馈-反馈复合补偿的内模PID控制算法,该算法采用前馈的方式在被控量"未变化前"进行"超前补偿",加大提前修正能力,从而提高系统的响应快速性,并减小稳态误差;采用内模控制的思想去整定PID参数,结构简单,在线调整参数少,调整容易,计算机仿真和地面试车结果证明了该方法的有效性。
- 杨仕美郭建胜翟旭升彭靖波
- 关键词：前馈内模控制航空发动机
- 航空发动机多模型预测滑模控制被引量：12
- 2012年
- 针对航空发动机是一个不确定性的强非线性系统,借鉴多模型方法和预测控制思想,提出了航空发动机多模型预测滑模控制。对航空发动机飞行包线进行划分,建立了航空发动机状态空间多模型;对每个模型分别设计了预测滑模控制器,以滑模轨迹为预测模型,进行滚动优化、反馈校正求取控制量,并根据前几时刻与发动机的匹配程度选择当前时刻的控制器;推导出了其稳定性的条件。仿真结果表明,所设计的控制器控制效果令人满意,能有效抑制参数摄动和干扰的影响。
- 苗卓广谢寿生王磊彭靖波翟旭升
- 关键词：航空发动机滑模控制预测控制飞行包线
- 基于非线性阻尼的航空发动机高压转子拉杆结构装配检测方法被引量：9
- 2012年
- 为了提高航空发动机高压转子拉杆结构的装配质量,提出了基于非线性阻尼的装配检测方法。该方法运用组合阻尼模型描述拉杆结构的非线性接触特性,并通过能量方程推导出基于Hilbert-Huang变换(HHT)方法的非线性阻尼的识别公式。在拉杆结构正常装配、单个螺栓松动和2个不相邻螺栓松动的3种情况下,采用非线性阻尼识别法进行实验,将3种情况得到的实验结果进行对比,发现基于组合阻尼模型得到的非线性阻尼与装配情况具有强烈的相关性,从而验证了基于非线性阻尼的装配检测方法的有效性。
- 张子阳谢寿生彭靖波滕健翟旭升
- 关键词：非线性阻尼HILBERT-HUANG变换高压转子
- 基于T-S模糊模型的航空发动机非线性分布式控制系统故障诊断被引量：14
- 2013年
- 针对航空发动机非线性分布式控制系统的故障诊断问题,首先提出了一种基于飞行包线划分的航空发动机非线性Takagi-Sugeno(T-S)建模方法,建立了具有网络诱导时延的航空发动机非线性分布式控制系统模型,然后将该系统视为离散切换系统,为其建立了具有时延补偿功能的故障观测器,给出了使得观测器误差系统渐近稳定的充分条件.故障检测仿真时间为20s,当第12s时,设定系统发生幅值为0.002 5的阶跃型突变故障,仿真结果表明:12s之前,故障观测器保持渐近稳定,当第12s时,残差迅速增大并超过所设定阈值,从而检测到故障的发生.
- 翟旭升谢寿生苗卓广彭靖波张子阳王磊
- 关键词：时延T-S模糊模型飞行包线隶属度函数故障检测
- 拉杆结构非线性接触的刚度融合修正方法被引量：2
- 2011年
- 为建立更加准确的航空发动机高压转子的有限元模型,对表征高压转子拉杆结构中盘与盘之间接触的力学模型进行研究,引入包含库伦摩擦力的非线性弹塑性滑动模型对该类接触进行描述。提出弹簧刚度矩阵和有限元模型整体刚度矩阵的融合修正方法,建立了有限元刚度的整体优化模型。运用拉直算子将模型中需要修正的参数分离出来,结合实验模态参数对有限元模型刚度进行了修正。以实际航空发动机高压转子为例,通过与线性模型的修正结果比较,证明该模型准确描述了拉杆结构的复杂接触,且融合算法是可行且有效的。
- 张子阳谢寿生钱征文龙门彭靖波
- 关键词：实验模态分析
