重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJ080421)
- 作品数：4 被引量：34H指数：4
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- 公路运输需求影响因素和机理分析被引量：7
- 2009年
- 公路运输需求按运输对象可分为旅客运输需求和货物运输需求。旅客运输实现人的位移需求,货物运输实现物的位移需求。由于客、货运输需求产生的原因及社会经济影响因素的不同,一般应对其分别加以分析。
- 任其亮
- 关键词：交通运输影响因素
- 灰色马尔可夫模型在公路运量弹性系数预测中的应用被引量：6
- 2009年
- 针对公路运量预测中弹性系数随机波动性较大的问题,结合灰色模型可以揭示预测数据的发展趋势以及马尔可夫预测适合描述随机波动性较大的预测问题的优点,建立了公路运量预测中弹性系数的灰色马尔可夫预测模型;用该模型对北京市公路客运弹性系数进行预测,验证了模型对公路运量中弹性系数进行预测的合理性。研究结果表明,灰色马尔可夫预测模型能够较好地提高公路运量预测中弹性系数的预测精度,对于提高公路运量预测精度具有重要意义。
- 任其亮
- 关键词：交通运输马尔可夫
- 重庆市城市交通拥堵的原因及缓解对策被引量：7
- 2009年
- 重庆市作为典型的组团、多中心布局的山地城市,其城市交通拥堵与其他大城市相比既具有共性也有其特殊性。从分析重庆市城市交通现状出发,找出重庆城市交通拥堵的七个主要原因,并从交通规划、交通供给、公共交通、交通组织与管理、交通需求管理、交通宣传教育、建立专责机构等七个方面提出相应的缓解对策,对于其他城市处理交通拥堵问题有一定的借鉴意义。
- 任其亮
- 关键词：城市交通交通拥堵交通需求管理
- 公交停靠站泊位数确定方法研究被引量：14
- 2008年
- 停靠站泊位设计合理性是衡量停靠站设计合理与否的重要标志之一,合理的公交停靠站泊位数对于提高道路通行能力、减少交通拥堵具有重要意义.以公交车辆到达服从柏松分布、车辆停靠时间服从正态分布为前提,分析了公交车辆停靠过程,给出了停靠时间、清空时间、运营时间裕量的计算方法.根据停靠站通行能力计算模型给出了有效泊位数和设计泊位数的计算方法.并对南坪公交停靠站分别按港湾式停靠站和直接式停靠站两种方式进行了泊位设计,得出按两种方式设计均需设3个泊位的结论.
- 任其亮
- 关键词：公共交通停靠站通行能力泊位
