博士科研启动基金(2011XQD23)
- 作品数：3 被引量：9H指数：2
- 相关作者：胡萍周晖樊军伟熊智彪陈文昭更多>>
- 相关机构：南华大学中南大学中国冶金科工集团有限公司更多>>
- 发文基金：博士科研启动基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：文化科学建筑科学交通运输工程更多>>
- 弱～强风化泥质粉砂岩物理改良试验研究被引量：2
- 2012年
- 通过对天然状态下弱～强风化泥质粉砂岩的物理力学性质分析,提出采用掺入中粗砂来改良使其作为高速铁路路基填料的办法.并设计不同中粗砂掺入量情况下,弱～强风化泥质粉砂岩的击实试验、颗粒分析试验和CBR试验,以获得最大干密度、最佳含水量、颗粒级配和CBR值随中粗砂掺入量的变化规律,并通过对其碾压前后,以及干湿筛法土样的压实特性进行研究,从而确定最佳的物理改良方法.
- 胡萍周晖陈文昭樊军伟熊智彪
- 关键词：泥质粉砂岩中粗砂颗粒级配最大干密度CBR试验
- 不同填料填筑高速铁路隧——涵—隧过渡段路基的动力特性分析
- 2017年
- 基于D'Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立了隧—涵—隧过渡段半空间垂向耦合的动力计算模型.通过现场实测结果和数值分析的对比证明了该计算模型具有较好的精确性和适用性,并利用该模型分析计算出不同填料填筑过渡段路基后在移动列车荷载作用下的动态响应特征.分析结果表明:竖向动位移随过渡段纵向呈"W"或"M"形状,起伏很大,动位移、动速度、动加速度衰减速度随深度的增加而增大,不利于行车的平顺性;但A、B组填料,级配碎石和级配碎石+5%水泥均能满足高速铁路动力响应要求;采用A、B填料作为路堤本体的填筑材料是可行的,但采用级配碎石或级配碎石+5%水泥填筑隧—涵—隧过渡段路堤本体层更加合理.
- 胡萍谭志催龙慧王永和
- 关键词：动力分析高速铁路路堤填料
- 《基础工程》教学方法的探讨被引量：7
- 2014年
- 基础工程是土木工程专业学生必修的专业基础课。随着基础工程技术的不断发展,基础工程的教学也应该进行改革。本文分析了基础工程教学过程中发现的问题,并提出相应的改革方法,以期达到提高学生的创新能力和综合素质的目的。
- 胡萍周晖樊军伟
- 关键词：基础工程教学方法
