重庆市软科学计划项目(CSTC2011CX-RKXB0023)
- 作品数：8 被引量：16H指数：2
- 相关作者：刘伟肖文彬王奥博林颖欧阳磊更多>>
- 相关机构：重庆交通大学武汉理工大学同济大学更多>>
- 发文基金：重庆市软科学计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于改进容量模型的路网服务水平确定方法被引量：2
- 2013年
- 为了更简洁明了地评价城市路网服务水平,避免在传统评价方法中所需的繁杂过程,因此尝试对路网服务水平确定方法进行改进。引入基于路网服务水平的容量基本模型,进一步考虑时间和空间对资源的影响,以此为基础对容量模型进行改进。用改进后的模型,结合城市的交通需求比例情况,计算得到在各等级服务水平下各等级道路对应的车速范围。结合城市道路的实际车速运行状况,确定道路网的现状服务水平。最后结合某一城市的道路网实例,使用传统容量判断方法与车速范围模型分别对同一路网的服务水平进行评价,并将2种方法评价的效果进行对比。通过实例表明,车速范围模型能对道路网服务水平作出准确的评价,而且计算过程较传统方法更简洁明了。
- 郭佳宁刘伟张新
- 关键词：交通工程路网服务水平
- 城市道路施工影响区交通逐层分流疏导研究被引量：6
- 2014年
- 根据施工区域外围节点OD交通量,采用容量约束分配法,计算施工占道后周边道路的交通量,参照交通影响程度划分的阈值,确定施工占道对周边道路交通影响的程度及范围。在施工交通影响区内,以现状交通量和道路条件为基础、路径的行程时间可靠性为约束,计算最小疏导交通量和道路剩余承载容量。从施工路段向外逐层扩大疏导范围,直到满足行程时间可靠性约束。最终将施工路段的交通量控制在可接受范围,降低施工占道对交通运行的影响。
- 刘伟王立亮林颖欧阳磊
- 关键词：交通工程交通影响
- 基于多网络体系分析的城市交通系统脆弱性研究被引量：1
- 2015年
- 在受到异常影响时,城市交通系统脆弱性受到包含道路网络、交通需求网络及交通管理措施网络等多层相互依存网络共同作用的影响.为进一步研究交通系统脆弱性,针对交通系统中存在的相互依存网络进行分析并归类,将其抽象化为星形网络体系耦合作用下级联失效的问题,并研究了交通系统中的多网络鲁棒性特征.分析重庆市交通系统历史运行数据并进行对比分析,证明多层网络作用的脆弱性分析具有可行性.
- 刘伟王奥博
- 关键词：交通工程级联失效
- 交叉口流线动态控制的优化配时模型研究被引量：1
- 2015年
- 针对城市交叉口信号控制仍以单点固定相位方式为主,且配时优化方法不能随交通流线的状态变化而优化的问题,以交通流线相容且绿灯损失最小为原则,根据交叉口进口流线流量动态生成了最优流线组合的相位。在确定周期相位组合的情况下,考虑周期结束流线是否有车滞留,对应分析了流线车辆平均延误。将延误模型组合,建立了适应交叉口流线流量动态变化的优化配时模型,计算了各相位的最优配时,以实现交叉口流线动态优化控制效果。实例计算分析表明:采用流线动态控制配时优化模型延误更小,对改善交叉口运行状况更为有效。
- 刘伟肖文彬高显鹏
- 关键词：交通工程动态控制
- 信号交叉口控制相位的流线动态优化组合方法被引量：2
- 2015年
- 在现有城市交叉口单点定时及感应信号控制方式中,相位交通流线不能动态组合,在交叉口各流向车辆到达波动较大的情况下,部分流向将产生绿灯损失.为了减少车流到达波动较大交叉口的通行时间损失,提出一种新的相位流线动态组合控制策略.通过引入交通流线相容性概念,将交通流线向量化并进行向量计算寻找相容交通流线.采用流线的逻辑运算确定可行相位组合,以相位绿灯损失最小为原则,得到周期最优控制相位流线组合.该方法能适应交叉口进口流线车辆到达随机波动较大的状态下,实时生成控制相位的流线组合,减少交叉口延误,提高通行效率.
- 刘伟肖文彬王奥博
- 超长轨道线路弹性票价对客流影响建模被引量：1
- 2014年
- 公交出行的费用和时间是公交方式选择的最重要决策变量。在城市超长轨道交通和地面公共汽车竞争的线路上,基于票价和时间阻抗的广义出行成本,建立高峰时段轨道交通弹性票价与客流量转移模型。针对超长轨道线路延伸段,运用该模型计算轨道弹性票价吸引地面公交客流量转移量和轨道票价收益,并提出弹性票价可行性的判定。通过合理的弹性票价设置,可吸引公共汽车客流向轨道交通方式转移,提高社会效益和轨道交通公司效益。
- 刘伟张兴华戴艳芬陈坚
- 关键词：轨道交通
- 占道施工影响区车流均衡诱导模型的建立与应用被引量：2
- 2015年
- 根据占道施工影响区边界节点OD分布,采用虚拟路径简化交叉口流向,构建了节点间路径行程时间动态可靠度函数;并引入多元Logit概率分布模型,结合剩余通行能力敏感度,建立车流均衡诱导模型;采用该模型计算占道施工影响区路网中各路径的诱导交通量,以实现占道施工影响区路网车流的均衡诱导,重新均衡施工影响区的交通流。对重庆市某施工影响区的案例分析表明,采用车流均衡诱导模型可有效缓解占道施工导致的非均衡交通拥堵问题,提高占道施工影响区的交通运行效率。
- 刘伟高显鹏肖文彬
- 关键词：交通工程行程时间可靠度
- 信号交叉口流线实时消散的动态逻辑组合控制被引量：2
- 2015年
- 在信号控制交叉口交通流线部分非饱和且车流到达波动较大情况下,定时或定相位感应控制不能最大化利用相位的绿灯时间.为实现信号控制与交通流线到达的波动性相适应,尽量减少周期绿灯损失,提高交叉口通行能力,提出交叉口流线动态组合控制.由流线的交通特性以及逻辑函数确定交叉口可行控制相位组合,通过交叉口交通流线实时消散模型确定流线逻辑值,依据逻辑值的大小以及交叉口控制相位绿灯损失最少的逻辑组合原则,实现交叉口流线实时消散的动态逻辑组合控制.通过实例计算分析可知,随着交叉口流线车辆到达随时间显著性变化,流线动态逻辑组合控制比定周期或定相位的感应控制方式延误更小,控制方案更灵活,与交通流协调性更好,可提高交叉口时空资源利用效率.
- 刘伟肖文彬
- 关键词：交叉口信号控制逻辑值
