江苏省高校自然科学研究项目(05KJB470021)
- 作品数：2 被引量：16H指数：2
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- 摩托车筒式减震器液压阻尼特性的模拟与仿真被引量：14
- 2007年
- 在对摩托车筒式液压阻尼减震器进行结构和运动分析的基础上,分别建立了减震器在复原和压缩工况下液压阻尼特性的数学模型,在MATLAB环境下对模型进行了模拟仿真,并与实测的125型摩托车筒式减震器的示功图进行了比较分析,结果表明模拟计算与实测结果具有较好的一致性.文中还讨论了阻尼孔直径和油液温度的变化对液压阻尼力的影响规律.当阻尼孔直径较小时,阻尼孔直径的微小变化将显著影响阻尼力的大小;随着阻尼孔直径的增大,阻尼力随孔径的变化趋于缓和.温度对阻尼力的影响程度主要由减震液的粘温特性决定,随着温度的升高,减震液粘度降低,液压阻尼力减小.在实际过程中可以通过选用较高粘度指数的减震液和开设合适的阻尼孔,达到要求的减震效果.
- 单春贤仲敏波吉恒松邵霞
- 关键词：摩托车减震器数学模型模拟仿真
- 摩托车液压减震器内部三维瞬态流场的研究被引量：2
- 2010年
- 用CFD方法对摩托车液压减震器的内部流场进行了三维数值模拟。在参照某实际减震器结构和参数的基础上进行简化,用GAMB IT建立了三维几何模型并进行了网格的划分、细化。计算采用Re-alizable湍流模型并使用自定义函数UDF定义进口速度,通过仿真,获得了不同时刻下筒内的瞬时速度分布以及对应的总压分布图。结果表明,筒内流体运动速度越大,通过阻尼孔的液体速度也越大,阻尼孔前后两端的压力差也越大,活塞受到的阻尼力也越大。阻尼孔直径的改变对内部流场的影响,表现为随着阻尼孔直径减小,筒内湍流强度增强,减震效果呈指数型增强。
- 仲敏波单春贤吉恒松凌新
- 关键词：摩托车减震器内部流场数值模拟湍流
