铁道部重点科技项目(2009G010-D)
- 作品数：3 被引量：39H指数：3
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- 相关机构：重庆大学华东交通大学更多>>
- 发文基金：铁道部重点科技项目教育部“新世纪优秀人才支持计划”国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 变截面桩竖向承载性状的模型实验研究被引量：11
- 2011年
- 利用自行研发的试验装置进行了半桩模型试验研究,分析了变截面桩的荷载-沉降曲线、桩身轴力分布情况、桩身侧摩阻力分布情况,并与常规等截面桩进行比较.模型试验结果表明:变截面桩较等截面桩更有利于减小桩体的沉降量,但从单桩沉降变形的角度看,变截面桩存在最佳变径比.当变径比超过这一最佳值时,变径比越大,桩的沉降变形也就越大,甚至超过等截面桩的沉降量.桩顶荷载首先并主要通过变截面处以上桩身传递,该部分桩身段是主要承载部位.由于变截面处下部土体对桩的支撑作用,变截面桩的桩身轴力在变截面处附近有较大程度的衰减.变截面桩的桩身侧摩阻力比常规等截面桩发挥更加充分.
- 罗照耿大新方焘
- 关键词：变截面桩竖向荷载
- 大直径变径桩竖向承载特性模型试验研究(Ⅰ)被引量：19
- 2012年
- 变径桩在桥梁桩基和软土地基处理得到了一定程度的应用,对其承载特性和工作机制的研究十分必要。通过室内大型模型试验,对大直径变截面单桩的荷载与沉降关系、桩侧摩阻力分布形式、桩身内力和桩端、变截面处的破坏模式等问题进行了探讨,试验结果表明,在桩顶截面相同的情况下,变截面桩竖向承载特性受变截面比影响显著,变截面比越小,竖向极限承载力越小。模型试验P-S曲线不存在最优变截面比,变截面比设计受桩横向受力特性的控制。变截面处土体挤土效应的发挥是以牺牲桩顶位移为代价,在只有到达一定桩身位移时,才体现明显的挤土效应,使承载力提高。
- 方焘刘新荣耿大新罗照纪孝团郑明新
- 关键词：模型试验竖向承载特性
- 大直径变径桩横向承载特性模型试验被引量：22
- 2013年
- 为研究变截面单桩在横向静载荷作用下的变形及承载特性，选取4根不同变径位置的模型桩，设计了可以在同一介质中同时完成4根桩的模型箱和模型加载设备，开展了变截面单桩横向静载荷作用下变形及承载特性模型试验研究。运用EVD，DPL等方法对桩周介质材料和填筑参数进行了测试与评价，测试分析了4种不同变截面位置的阶梯型变截面桩桩身拉、压应变曲线、桩顶水平荷载位移曲线。研究结果表明：变截面桩横向受力比直桩合理；变截面桩变径段长度占整个桩长40％～50％时效率最高，变径段长度超过桩长50％时，对提高桩横向承载力作用有限；桩顶荷载一位移曲线呈现典型的非线性特征。
- 刘新荣方焘耿大新吴泽军纪孝团
- 关键词：桥梁工程模型试验
