国家教育部博士点基金(20070613008)
- 作品数：6 被引量：48H指数：4
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- 制动力对机车直线运行安全性的影响被引量：7
- 2010年
- 为研究机车直线运行时车钩制动力对其安全性的影响,建立了车体载荷方程,在分析车体几何关系、车钩与车体受力关系的基础上,利用牛顿迭代法求解该方程,获得车钩复原角刚度与车体转角的关系,并提出保证机车直线运行安全性的必要条件.理论分析和仿真结果表明:为保持机车车体平衡,机车车体在两端车钩制动力的作用下,车钩复原角刚度应大于临界值,否则,机车车轮的轮缘会贴靠钢轨,机车有脱轨的危险.
- 阳光武肖守讷马卫华
- 关键词：机车安全性制动力
- 铺轨车动力学性能仿真分析被引量：3
- 2008年
- 为了解铺轨车的动力学性能,运用多体动力学软件,建立车辆系统的多体拓扑关系图,对ZK2转向架旁承、轴箱导框、心盘等非线性环节进行简化处理,构建非线性的动力学模型。通过动力学仿真结果可知,铺轨车的动力学性能主要由其2位端的ZK2转向架的性能所决定。
- 阳光武肖守讷熊嘉阳
- 关键词：多体系统动力学性能仿真
- 架桥机运输平车曲线通过性能分析被引量：2
- 2008年
- 运用SIMPACK软件,建立了架桥机运输平车的多体拓扑关系图,并对其进行了几何曲线通过和动态曲线通过分析。仿真结果表明,架桥机运输平车的曲线通过性能主要由五轴转向架决定,当车辆处于缓和曲线时,五轴转向架的1位轮对安全性最差。
- 阳光武肖守讷金鼎昌
- 关键词：多体系统
- 螺旋圆弹簧的横向刚度分析被引量：21
- 2010年
- 分析比较几种国内外常用的螺旋圆弹簧横向刚度计算方法发现,由于各种方法使用的螺旋圆弹簧计算高度算法不同,导致螺旋圆弹簧横向刚度计算结果有比较大的差异。为此定义螺旋圆弹簧自由高与簧条直径之差为螺旋圆弹簧有效自由高度,用以统一各方法中的螺旋圆弹簧计算高度算式。计算结果表明,当螺旋圆弹簧的有效自由高度与垂向挠度之差等于螺旋圆弹簧计算高度时,用各种方法计算出的螺旋圆弹簧横向刚度与试验结果最为接近。
- 阳光武肖守讷张卫华
- 关键词：横向刚度机车车辆
- 曲线通过时车钩偏角对机车车体横向载荷的影响被引量：7
- 2008年
- 为分析曲线通过时车钩偏角对机车车体横向载荷的影响,建立机车与车辆的连挂关系,导出车钩偏角随曲线半径、车体长度、车钩长度、车体横移量变化的关系,构建单机和双机牵引机车车体的通用载荷方程,并考虑机车定距和二系簧横向等效刚度的影响,运用牛顿迭代法导出车体一、二位端的二系横向载荷。分析结果显示,车钩偏角对车体二位端所产生的二系横向力比一位端大;双机牵引时二位端的二系横向力比单机牵引时大,而一位端的二系横向力相差不大;曲线半径、车体及车钩长度、车体横移量和机车定距对二位端的二系横向力影响较大,对一位端的影响较小;二系簧与止挡合成横向等效刚度对二系横向力的影响较小。
- 阳光武肖守讷张卫华
- 关键词：机车连挂
- 列车曲线上制动时的安全性分析被引量：10
- 2009年
- 为分析列车在曲线轨道上制动时车钩偏角对车辆运行安全性的影响,建立了前后两节车辆之间的连挂关系,导出车钩偏角随轨道曲线半径、车辆长度和车钩长度的关系,通过求解3节车辆的中间车辆车体的通用载荷方程,导出车辆前后心盘所受的横向载荷。运用多体动力学方法,建立3节车辆的动力学模型,分析前中后不同车辆长度下中间车辆的运行安全性。分析结果显示:列车在曲线轨道上制动时,轨道曲线半径与不同长度的车辆连挂方式对心盘处的横向力影响较大;重车条件下,车辆的连挂方式主要影响车辆对轨道的作用力;空车条件下,车辆的连挂方式会影响车辆的运行安全性。
- 阳光武肖守讷张卫华
- 关键词：车辆制动
